Волго-Донский канал это конечно сильно!
Оригинал взят у nemchinov в Волго-Донский канал это конечно сильно!
Волгоград это разрыв мозга! Даже одного Мамаева Кургана хватило бы для того что бы этот музей стал Меккой всех поклонников былого величия! Так нет же в этом городе столько всего, что смело можно приезжать на 3-4 дня! Сегодня речь пойдет про Волго-Донский канал. Да да, оказывается он тоже в Волгограде!
Сразу хочу предупредить, что даже если вы приехали в Волгоград, то вполне возможно что до ворот Волго-донского канала вы не доберетесь. Почему? Да потому что находится он на окраине. А это в случае с Волгоградом километров 50 от центра!
1. От Мамаева кургана я добирался два с половиной часа с привалом на обед на автобусной остановке (на ней же купил 2 банана и воду) и двумя пересадками. Так что рассчитывайте время!
2. Не надо разочарованно вздыхать, это вторые ворота. Над ними проходит железнодорожный мост, все функционально и просто. По настоящему дух СССР чувствуется именно в архитектуре первых ворот, именно они заслуживают внимания!
3. Вот они!
4. Надпись над воротами с внутренней стороны - "Слава советскому народу - строителю коммунизма". Немного грустно думать о тех людях, которые родились, выросли и всю жизнь прожили в СССР веря в эту идеологию, а потом в один миг все что казалось вечным рунуло, не стало советского народа и коммунизма, потерялись все ориентиры.
5. Маяк на входе в канал! Один из самых красивых, что мне приходилось видеть. Как будто из мифов древней Греции!
6. Содержательная часть (спасибо вики). Для формирования трудовых ресурсов в 1949 году власти набирали рабочих по всей стране, заключая с ними трудовой договор. Приглашались выпускники вузов и техникумов, демобилизованные из армии. Немало было желающих из села, но им требовалась справка об отходничестве из сельсовета на право поступления на работу. Число вольнонаемных рабочих составляло около 700 тысяч человек. Также в строительстве принимали участие военнопленные немцы, которых было порядка 100 тысяч и советские заключенные численностью свыше 100 тысяч человек. Большинство из последних были осуждены за мелкие хищения, хулиганство и мошенничество, но были и рецидивисты и политзаключенные. Заключённые были заняты на тех же работах, что и обычные строители, имели место смешанные бригады. Одним из стимулов для заключенных было то, что на стройке день содержания под стражей засчитывался за два-три дня. Это способствовало досрочному освобождению, например только из работавших на Цимлянском гидроузле досрочно были освобождены 26 тысяч человек.
Каждый подневольный строитель назывался заключённый каналоармеец, сокращенно «з/к», от чего произошло жаргонное слово «зек».
7. Безумные цифры. В ходе строительства было вынуто 150 миллионов кубометров земли и уложено 3 миллиона кубометров бетона. В работах было задействовано 8000 машин и механизмов.
8. Еще мне посчастливилось увидеть проход судна через ворота.
9. И не что-нибудь, а "Механник Парамонов" - нефтеналивной танкер.
10. Тут в запись хочу призвать hice, думаю ему будет интересно взглянуть! Именно он в 2011 году писал о том, как это судно спускали на воду!
11. 31 мая 1952 года в 13 часов 55 минут между 1-м и 2-м шлюзами слились воды Волги и Дона. С 1 июня по каналу уже началось движение судов. 27 июля 1952 года каналу было присвоено имя В. И. Ленина. Тогда же у первого шлюза (со стороны Волги) был открыт памятник Сталину (позднее снесён, на постаменте установлен памятник Ленину). Об этом я напишу в следующий раз.
12. А это вообще мне понравилось, я даже позавидовал! Хотел бы я себе такую квартиру!
13. "Слава Великому Ленину"... Вот так жили, вот так строили.
Волгоград это разрыв мозга! Даже одного Мамаева Кургана хватило бы для того что бы этот музей стал Меккой всех поклонников былого величия! Так нет же в этом городе столько всего, что смело можно приезжать на 3-4 дня! Сегодня речь пойдет про Волго-Донский канал. Да да, оказывается он тоже в Волгограде!
Сразу хочу предупредить, что даже если вы приехали в Волгоград, то вполне возможно что до ворот Волго-донского канала вы не доберетесь. Почему? Да потому что находится он на окраине. А это в случае с Волгоградом километров 50 от центра!
1. От Мамаева кургана я добирался два с половиной часа с привалом на обед на автобусной остановке (на ней же купил 2 банана и воду) и двумя пересадками. Так что рассчитывайте время!
2. Не надо разочарованно вздыхать, это вторые ворота. Над ними проходит железнодорожный мост, все функционально и просто. По настоящему дух СССР чувствуется именно в архитектуре первых ворот, именно они заслуживают внимания!
3. Вот они!
4. Надпись над воротами с внутренней стороны - "Слава советскому народу - строителю коммунизма". Немного грустно думать о тех людях, которые родились, выросли и всю жизнь прожили в СССР веря в эту идеологию, а потом в один миг все что казалось вечным рунуло, не стало советского народа и коммунизма, потерялись все ориентиры.
5. Маяк на входе в канал! Один из самых красивых, что мне приходилось видеть. Как будто из мифов древней Греции!
6. Содержательная часть (спасибо вики). Для формирования трудовых ресурсов в 1949 году власти набирали рабочих по всей стране, заключая с ними трудовой договор. Приглашались выпускники вузов и техникумов, демобилизованные из армии. Немало было желающих из села, но им требовалась справка об отходничестве из сельсовета на право поступления на работу. Число вольнонаемных рабочих составляло около 700 тысяч человек. Также в строительстве принимали участие военнопленные немцы, которых было порядка 100 тысяч и советские заключенные численностью свыше 100 тысяч человек. Большинство из последних были осуждены за мелкие хищения, хулиганство и мошенничество, но были и рецидивисты и политзаключенные. Заключённые были заняты на тех же работах, что и обычные строители, имели место смешанные бригады. Одним из стимулов для заключенных было то, что на стройке день содержания под стражей засчитывался за два-три дня. Это способствовало досрочному освобождению, например только из работавших на Цимлянском гидроузле досрочно были освобождены 26 тысяч человек.
Каждый подневольный строитель назывался заключённый каналоармеец, сокращенно «з/к», от чего произошло жаргонное слово «зек».
7. Безумные цифры. В ходе строительства было вынуто 150 миллионов кубометров земли и уложено 3 миллиона кубометров бетона. В работах было задействовано 8000 машин и механизмов.
8. Еще мне посчастливилось увидеть проход судна через ворота.
9. И не что-нибудь, а "Механник Парамонов" - нефтеналивной танкер.
10. Тут в запись хочу призвать hice, думаю ему будет интересно взглянуть! Именно он в 2011 году писал о том, как это судно спускали на воду!
11. 31 мая 1952 года в 13 часов 55 минут между 1-м и 2-м шлюзами слились воды Волги и Дона. С 1 июня по каналу уже началось движение судов. 27 июля 1952 года каналу было присвоено имя В. И. Ленина. Тогда же у первого шлюза (со стороны Волги) был открыт памятник Сталину (позднее снесён, на постаменте установлен памятник Ленину). Об этом я напишу в следующий раз.
12. А это вообще мне понравилось, я даже позавидовал! Хотел бы я себе такую квартиру!
13. "Слава Великому Ленину"... Вот так жили, вот так строили.