О трагедии в Шереметьево
Я не лётчик и не авиационный инженер, поэтому о версиях причин трагедии говорить не буду (хотя, судя по комментариям специалистов и хронологии событий там много моментов, вызывающих вопросы - тут и защита от молний, и невыработанное топливо...) - скорее всего, как обычно в таких случаях, произошло трагическое наложение недоработок, ошибок и случайностей. Но хотелось бы выделить три момента.
1. О мерзавцах, спасавших своё барахло ценой жизни других людей, уже много писали. И больше всего поражала часть комментариев к этим записям - набежало удивительно много гнид, которые их защищали, и искренне не могли понять, "а что такое они сделали?" и просили показать, "где в инструкции по эвакуации сказано по ручную кладь"? Такие существа, для которых не существует морали - только писаные правила и "священное право собственности", вызывают гораздо большее омерзение, чем откровенные преступники и негодяи. И таких, благодаря тщательно культивируемому в "демократическом обществе" эгоизму и собственничеству, становится всё больше.
2. Виляния пресс-службы "Аэрофлота", которая пыталась подавать трагические новости в позитивном ключе. То говорят о том, сколько секунд заняла эвакуация, как будто речь идёт о каком-то соревновании (забывая при этом сообщить, что больше половины людей вообще не смогли выйти из огненной ловушки). То упорно говорят о количестве выживших, не озвучивая при этом количество погибших. В общем, такая забота об имидже производит совершенно мерзкое впечатление, как оправдания попавшегося воришки. Гораздо правильнее во всех смыслах слова было сразу назвать честные цифры.
3. Влияние электроники. Слишком "умные" машины плохо влияют на людей и становятся опасными. Как в плане потери пилотами квалификации, так и в их ненадёжности во внештатных ситуациях. Так было не только с "Сухим", но и в последней катастрофе с "Боингом". Они хороши, когда всё идёт по плану, но всего предусмотреть невозможно. Думается, из-за безумной конкурентной гонки все эти умные приспособления вводятся в строй слишком быстро и им, если можно так выразиться, излишне доверяют. Пилотов же из экономии мало тренируют работать в ручном режиме. Это проблема всего общества, где экономика сделалась самоцелью, а не средством.
1. О мерзавцах, спасавших своё барахло ценой жизни других людей, уже много писали. И больше всего поражала часть комментариев к этим записям - набежало удивительно много гнид, которые их защищали, и искренне не могли понять, "а что такое они сделали?" и просили показать, "где в инструкции по эвакуации сказано по ручную кладь"? Такие существа, для которых не существует морали - только писаные правила и "священное право собственности", вызывают гораздо большее омерзение, чем откровенные преступники и негодяи. И таких, благодаря тщательно культивируемому в "демократическом обществе" эгоизму и собственничеству, становится всё больше.
2. Виляния пресс-службы "Аэрофлота", которая пыталась подавать трагические новости в позитивном ключе. То говорят о том, сколько секунд заняла эвакуация, как будто речь идёт о каком-то соревновании (забывая при этом сообщить, что больше половины людей вообще не смогли выйти из огненной ловушки). То упорно говорят о количестве выживших, не озвучивая при этом количество погибших. В общем, такая забота об имидже производит совершенно мерзкое впечатление, как оправдания попавшегося воришки. Гораздо правильнее во всех смыслах слова было сразу назвать честные цифры.
3. Влияние электроники. Слишком "умные" машины плохо влияют на людей и становятся опасными. Как в плане потери пилотами квалификации, так и в их ненадёжности во внештатных ситуациях. Так было не только с "Сухим", но и в последней катастрофе с "Боингом". Они хороши, когда всё идёт по плану, но всего предусмотреть невозможно. Думается, из-за безумной конкурентной гонки все эти умные приспособления вводятся в строй слишком быстро и им, если можно так выразиться, излишне доверяют. Пилотов же из экономии мало тренируют работать в ручном режиме. Это проблема всего общества, где экономика сделалась самоцелью, а не средством.