И новая "Комета", и американский самолет - полная хуита по ТТХ, я полностью согласен. Дизайн у американского летака еще сгодится, а вот внешность "Кометы" явно отдает фрейдизмом, судно 1962 года выглядит просто эталоном дизайна.
Тоже мне нанодизайн :) Лепили эту "Комету" из говна и палок, что называется - погляди на днище и конструкцию подводных крыльев на фото, они почти неотличимы от корабля образца 1962 года.
А что остается, база для создания чего-то нового в 90-е была полностью уничтожена. Только и остается, что пилить бюджет, выдавая технологии 60-летней давности за новые
Даже пилить с этим корытом толком не получится, это не Суперджет, чтобы его насильно пихать домашним авиаперевозчикам.
Речные пассажирские перевозки в бывшем СССР уже 25 лет как в анабиозе, а иностранные клиенты такие поделки брать не будут - в той же Греции и Турции старые "Кометы" и "Колхиды" бегают вовсю, легче им мотор новый поставить да капремонт провести, меньше риска будет.
Эрзац-Комета построена на Рыбинском судостроительном заводе, который принадлежит концерну "Калашников", который в свою очередь на 51% принадлежит государству.
Когда там последнее СПК было построено, сказать сложно. 10 лет назад голландцы на Украине несколько "Восходов" купили, с тех пор если что-то строили, сказать сложно.
Reply
Reply
Короче, опять обыкновенный распил денег.
Reply
Reply
Речные пассажирские перевозки в бывшем СССР уже 25 лет как в анабиозе, а иностранные клиенты такие поделки брать не будут - в той же Греции и Турции старые "Кометы" и "Колхиды" бегают вовсю, легче им мотор новый поставить да капремонт провести, меньше риска будет.
Reply
Кстати, а когда было построено последнее судно на подводных крыльях
Reply
Когда там последнее СПК было построено, сказать сложно. 10 лет назад голландцы на Украине несколько "Восходов" купили, с тех пор если что-то строили, сказать сложно.
Reply
Reply
Leave a comment