Магистраль может окончательно убить Обводный канал
На публичных слушаниях по генплану Санкт-Петербурга, прошедших в эту среду, мы с коллегами по Екатерингофскому округу выдвинули три аргумента против дальнейшего превращения набережных Обводного канала в магистраль непрерывного движения:
1. Миллиардный проект не имеет под собой данных научных исследований.
Во всяком случае, ни о каких расчетах общественность не информировали. Согласно современным взглядам транспортных ученых магистрали непрерывного движения в городской черте не всегда решают проблемы заторов. Часто происходит обратное. Расширенная дорога привлекает большие потоки транзитных автомобилей, которые, пролетев бессветофорный участок, скапливаются затем в одном месте (как правило, на выездах с такой магистрали). Есть даже поговорка, что развязка - это самый дорогой способ перенести пробку на 1 километр дальше.
2. Названный "транспортным обходом центра" проект на самом деле режет наш исторический центр по живому, вредит памятникам и жилой застройке. Генпланом предусмотрено ответвление ЗСД, которое пройдет южнее Обводного через промзоны. Это и должен быть скоростной транспортный обход центра, которым все водители с удовольствием воспользуются. Мы голосуем двумя руками за эту магистраль.
3. Проект расширения Обводного нарушает баланс различных видов транспорта.
Трамвай, убранный при Матвиенко, в новом проекте не предусмотрен. Хотя именно скоростной современный экспресс, идущий преимущественно по выделенным путям, мог бы обеспечить удобную транспортную доступность для десятков тысяч живущих и работающих на Обводном. Он связал бы район порта с площадью Александра Невского, став по сути аналогом дуговой ветки метро с возможностью пересесть на любую из линий. Про пешеходов, велосипедистов и говорить не приходится - их по новому плану на Обводном просто не должно быть.
На картинке - вариант маршрута легкого рельсового транспорта.
На видео я в несколько занудной манере задаю все эти вопросы комиссии. Слушали как откровение, но встречных доводов в ответ получить не удалось. Впрочем, отзывчивость проявил начальник отдела экономического развития администрации района Дмитрий Вакушин. Попробуем с его помощью пробить дорогу в Комитет по развитию транспортной инфраструктуры.
А это альтернативный проект, который мы предлагаем.
1. Миллиардный проект не имеет под собой данных научных исследований.
Во всяком случае, ни о каких расчетах общественность не информировали. Согласно современным взглядам транспортных ученых магистрали непрерывного движения в городской черте не всегда решают проблемы заторов. Часто происходит обратное. Расширенная дорога привлекает большие потоки транзитных автомобилей, которые, пролетев бессветофорный участок, скапливаются затем в одном месте (как правило, на выездах с такой магистрали). Есть даже поговорка, что развязка - это самый дорогой способ перенести пробку на 1 километр дальше.
2. Названный "транспортным обходом центра" проект на самом деле режет наш исторический центр по живому, вредит памятникам и жилой застройке. Генпланом предусмотрено ответвление ЗСД, которое пройдет южнее Обводного через промзоны. Это и должен быть скоростной транспортный обход центра, которым все водители с удовольствием воспользуются. Мы голосуем двумя руками за эту магистраль.
3. Проект расширения Обводного нарушает баланс различных видов транспорта.
Трамвай, убранный при Матвиенко, в новом проекте не предусмотрен. Хотя именно скоростной современный экспресс, идущий преимущественно по выделенным путям, мог бы обеспечить удобную транспортную доступность для десятков тысяч живущих и работающих на Обводном. Он связал бы район порта с площадью Александра Невского, став по сути аналогом дуговой ветки метро с возможностью пересесть на любую из линий. Про пешеходов, велосипедистов и говорить не приходится - их по новому плану на Обводном просто не должно быть.
На картинке - вариант маршрута легкого рельсового транспорта.
На видео я в несколько занудной манере задаю все эти вопросы комиссии. Слушали как откровение, но встречных доводов в ответ получить не удалось. Впрочем, отзывчивость проявил начальник отдела экономического развития администрации района Дмитрий Вакушин. Попробуем с его помощью пробить дорогу в Комитет по развитию транспортной инфраструктуры.
You can watch this video on www.livejournal.com
А это альтернативный проект, который мы предлагаем.