Концы в воде

[mikaprok]

Часть 1

Одно небольшое замечание для любителей документальных расследований.

Единственный вид преступлений, которые никогда не могут быть расследованы с учетом интересов всех сторон это авиа катастрофы.

Они для этого и придуманы. Если, не приведи Господь, случился надводный взрыв, то отсутствует сама теоретическая возможность что-либо доказать. Результаты проверок сплошь и рядом фальсифицируются, включая пресловутые «черные ящики». Информации дается непропорционально много, но круг людей, имеющих допуск к корректировке первичных данных, чрезвычайно узок.



На государственном уровне статистика подлогов по понятным причинам отсутствует, родина это святое.

Лакмусовой бумажкой может служить гигантская страховая индустрия, имеющая дело с частными авиакомпаниями в США. У комиссаров, расследующих дела о катастрофах непростая задача. На кону миллионы долларов и в их интересах доказать виновность перевозчика. Примерная выборка дел показывает, что примерно в 80% случаев виновный сознательно идет на сокрытие важных улик.

Предположим, страховую прокладку между формальным следствием и авиакомпанией мы убираем, тогда проблемы испаряются сами собой.

Если самолет упал по вине экипажа, неисправности двигателя и т. д., то ни перевозчик, ни следственные органы, ни, на самом деле, обыватели не хотят слышать правды.
Авиакомпании тогда несут материальные потери, следственные органы алчны и одновременно с этим не обладают всей полнотой технических данных о рейсе, обыватель напуган до чертиков и ему не хочется вникать в сложносочиненные обстоятельства очередного недосмотра.

Делается единственно возможный вывод: роковая случайность.

Давайте забудем. Да, бывает и это ужасно. Но сделать ничего нельзя. Теперь цифры на креслах просто статистика.



В инфографике выше посчитаны и частные самолеты и невероятное количество перевозчиков в США. Если всё вычесть -- "РФ и СССР" будут занимать уверенное первое место по инцидентам.

Если самолет упал неслучайно, то авиакомпания, следственные органы и обыватели постараются сделать вид, что все это как раз трагическая случайность. В худшем случае, что-то вроде сумасшествия пилота или частной (внесистемной) халатности, как недавняя трагедия в Германии и легендарная «ошибка диспетчера» - в Швейцарии.

Зачем же разжигать страсти без нужды?

Терактом падение судна становится в двух случаях:
- когда есть независимая сторона, берущая на себя ответственность за его совершение;
- «договорной матч», проходящий по понятному для всех сценарию, в качестве одного из звеньев эшелонированной политической интриги.

В остальном «малазийские боинги» всегда остаются белыми пятнами на карте истории.



Вы еще скажите спасибо, что обломки время от времени показывают. С 1948 года 85 самолетов просто пропали без вести!

https://telegram.me/mikaprok