ЛЕТАТЬ - СТОЯ. ИЛИ ЛЁЖА
В недалеком будущем пассажиры смогут подходить к выбору эконом- или бизнес-класса более рационально, ведь лететь можно будет не только сидя, но лежа или даже стоя.
AIrbus при участии специалистов из Zodiac Aerospace спроектирует в грузовых трюмах своих лайнеров спальные отсеки, где будут установлены двухъярусные кровати, а также пространства для отдыха пассажиров, в том числе, детские комнаты.
Сменные модули, как отмечают представители авиаконцерна, «предлагают новые возможности для пассажиров и позволяют авиакомпаниям дифференцировать и повышать ценность своих коммерческих операций». По замыслу разработчиков, модули - спальные, конференц-зал, спортивные (тренажёры), детские игровые или релаксирующие (мягкие расслабляющие диваны и кресла) могут быть взаимозаменяемыми: авиакомпании смогут ставить их самостоятельно, в зависимости от рейса, аудитории и спроса пассажиров.
«На дальнем рейсе авиакомпания может потенциально сдать в аренду каждое из этих мест нескольким пассажирам в разных временных интервалах во время полета. Таким образом, предложение эконом-класса потенциально может быть дополнено спальной кроватью», - говорят в Airbus. Подобные решения, в первую очередь, спальные отсеки будут представлены в каталоге Airbus в 2020 году для модели A220, и компания изучает, следует ли предлагать их и для комплектации A250 и А330.
Изначально купить билет на «лежачее» место пассажиры не смогут.
Кроме того, во время взлета или посадки доступ в грузовую зону будет закрыт.
При этом производитель самолётов опровергает утверждение, что в грузовом отсеке будет сильно холодно. Как поясняют в Airbus, в трюме такое же давление, как и в кабине, ну разве что «посвежее». «Кондиционированный воздух направляется из кабины, поэтому к моменту, когда он достигает грузовых областей, он немного охлаждается. В случае обычных грузов температура в багажном около +7C, но в том отсеке, где перевозятся животные, воздух может нагреваться выше 18° C. Контролировать нужный температурный режим - не проблема», - подчеркивают в Airbus.
Есть и более бюджетные варианты: идея стоячих мест на борту самолёта обсуждается не первый год. Вот, например, об установке вертикальных сидений, похожих на барные табуреты с высокой спинкой, задумалась колумбийская бюджетная авиакомпания Viva Colombia. Данная конструкция кресел заставляет пассажира лететь практически стоя.
По словам представителей колумбийского перевозчика, нововведение позволит вместить в салон больше пассажиров и, как следствие, уменьшить стоимость авиабилета.
А сейчас итальянская Aviointeriors решила по своему обыграть «стоячий формат», взяв за основу седло наездника (Skyrider).
Ряд «полусидений» будет закреплен вертикальными стойками, на уровне бёдер будет расположена мягкая обивка, которая позволит пассажиру не испытывать дискомфорт. Тем не менее, сидеть в таком кресле будет невозможно: можно только стоять, облокотившись на подлокотники. Новые кресла, которые два раза легче стандартных сидений, позволяют увеличить пассажировместимость самолёта на 20%, а значит, продать больше билетов на рейс. В этом случае ширина между рядами кресел составит не 28 дюймов, как сегодня практикуется у лоукостеров (порядка 70 см), а уже 23 дюйма (около 60 см). По правилам ИКАО, в эконом классе рекомендуется устанавливать шаг кресел в 30 дюймов (76 см).
Идея Skyrider не понравилась потенциальным пассажирам и пилотам, которые бурно обсуждают новинку в сети. По их мнению, такие кресла не подходят для тех, кто путешествует с маленькими детьми, или для тучных людей и вообще для путешественников «нестандартных размеров». «Эти сиденья выглядят как машины для создания сгустков крови», - подметил один из пользователей.
Другие пользователи зарубежного сегмента сети, представляющиеся сотрудниками авиакомпаний, говорят, что такие новинки - из разряда «хайпа», а в реальной практике они просто не пройдут из-за требований авиационной безопасности и не смогут применяться авиакомпаниями при существующих международных регламентах и нормативной базе.
Впервые о стоячих местах в самолетах заговорили в 2010 году.
Но ни одна авиакомпания так и не решилась на такой шаг и не отходит от привычных форм.
Выскажемся?
Poll Как полетим?
Михаил ГУРЕВИЧ
AIrbus при участии специалистов из Zodiac Aerospace спроектирует в грузовых трюмах своих лайнеров спальные отсеки, где будут установлены двухъярусные кровати, а также пространства для отдыха пассажиров, в том числе, детские комнаты.
Сменные модули, как отмечают представители авиаконцерна, «предлагают новые возможности для пассажиров и позволяют авиакомпаниям дифференцировать и повышать ценность своих коммерческих операций». По замыслу разработчиков, модули - спальные, конференц-зал, спортивные (тренажёры), детские игровые или релаксирующие (мягкие расслабляющие диваны и кресла) могут быть взаимозаменяемыми: авиакомпании смогут ставить их самостоятельно, в зависимости от рейса, аудитории и спроса пассажиров.
«На дальнем рейсе авиакомпания может потенциально сдать в аренду каждое из этих мест нескольким пассажирам в разных временных интервалах во время полета. Таким образом, предложение эконом-класса потенциально может быть дополнено спальной кроватью», - говорят в Airbus. Подобные решения, в первую очередь, спальные отсеки будут представлены в каталоге Airbus в 2020 году для модели A220, и компания изучает, следует ли предлагать их и для комплектации A250 и А330.
Изначально купить билет на «лежачее» место пассажиры не смогут.
Кроме того, во время взлета или посадки доступ в грузовую зону будет закрыт.
При этом производитель самолётов опровергает утверждение, что в грузовом отсеке будет сильно холодно. Как поясняют в Airbus, в трюме такое же давление, как и в кабине, ну разве что «посвежее». «Кондиционированный воздух направляется из кабины, поэтому к моменту, когда он достигает грузовых областей, он немного охлаждается. В случае обычных грузов температура в багажном около +7C, но в том отсеке, где перевозятся животные, воздух может нагреваться выше 18° C. Контролировать нужный температурный режим - не проблема», - подчеркивают в Airbus.
Есть и более бюджетные варианты: идея стоячих мест на борту самолёта обсуждается не первый год. Вот, например, об установке вертикальных сидений, похожих на барные табуреты с высокой спинкой, задумалась колумбийская бюджетная авиакомпания Viva Colombia. Данная конструкция кресел заставляет пассажира лететь практически стоя.
По словам представителей колумбийского перевозчика, нововведение позволит вместить в салон больше пассажиров и, как следствие, уменьшить стоимость авиабилета.
А сейчас итальянская Aviointeriors решила по своему обыграть «стоячий формат», взяв за основу седло наездника (Skyrider).
Ряд «полусидений» будет закреплен вертикальными стойками, на уровне бёдер будет расположена мягкая обивка, которая позволит пассажиру не испытывать дискомфорт. Тем не менее, сидеть в таком кресле будет невозможно: можно только стоять, облокотившись на подлокотники. Новые кресла, которые два раза легче стандартных сидений, позволяют увеличить пассажировместимость самолёта на 20%, а значит, продать больше билетов на рейс. В этом случае ширина между рядами кресел составит не 28 дюймов, как сегодня практикуется у лоукостеров (порядка 70 см), а уже 23 дюйма (около 60 см). По правилам ИКАО, в эконом классе рекомендуется устанавливать шаг кресел в 30 дюймов (76 см).
Идея Skyrider не понравилась потенциальным пассажирам и пилотам, которые бурно обсуждают новинку в сети. По их мнению, такие кресла не подходят для тех, кто путешествует с маленькими детьми, или для тучных людей и вообще для путешественников «нестандартных размеров». «Эти сиденья выглядят как машины для создания сгустков крови», - подметил один из пользователей.
Другие пользователи зарубежного сегмента сети, представляющиеся сотрудниками авиакомпаний, говорят, что такие новинки - из разряда «хайпа», а в реальной практике они просто не пройдут из-за требований авиационной безопасности и не смогут применяться авиакомпаниями при существующих международных регламентах и нормативной базе.
Впервые о стоячих местах в самолетах заговорили в 2010 году.
Но ни одна авиакомпания так и не решилась на такой шаг и не отходит от привычных форм.
Выскажемся?
Poll Как полетим?
Михаил ГУРЕВИЧ