Ремонт переднего амортизатора самоката Oxelo
Поменял пружину переднего амортизатора, самокат Oxelo7 susp.
Год назад развалилась эта пружина. Тогда поменял на какую-то почти от раскладушки, сейчас развалилась и она, захватила с собой подшипники.
Итак, делюсь опытом по замене.
Подшипники там стандартные 1 1/8" (50 рублей пара), а за пружинами мне пришлось побегать.
Нашлись и идеально подошли пружины сцепления от мотоцикла KAYO двиг. ZS155 см3, парт-намбер 020012-089-2001.
Стоимость 200 рублей за 4 штуки.
Внешний диаметр пружины 19мм, что укладывается в диапазон допустимого для Oxelo (родные 16мм, внутренний диаметр втулки около 20мм). Длина пружины 30мм, длина оригинальной 51мм, так что я поставил две, проложил между ними шайбу.
"Оригинальные" пружины иногда продаются на авито по 250 рублей штука, в Сокольниках их нет. В качестве не уверен.
Разбирается самокат очень просто∶ откручиваете шестигранником на пять два винта которые показаны на картинке, снимаете руль, убираете.
Внутри втулки (см. картинку ниже) шестигранником на шесть нужно хорошенько упереться и не сорвать, а открутить центральный винт, который держит всю переднюю вилку.
Этот винт откручиват не шуруповёртом, а трещоткой.
После этого самокат удобно сложить.
Вытаскиваете (на сложенном - вперёд) колесо. Хорошо бы открутить в нижней части втулки гайку, которая держит подшипник и провести ему ревизию, замену по необходимости и смазку.
Чистите место пребывания старого амортизатора, выкидываете оттуда весь мусор, потом∶
Возвращаете на место центральный винт, я держал его шестигранником.
Надеваете на него во втулку первую пружину, дальше при свете фонарика надеваете ей вслед шайбу между пружинами. Ставите рукой вторую пружину. Аккуратно возвращаете на место колесо (держащий его восьмигранник при этом сначала не зацепится за центральный винт), раскладываете самокат, опираете его колесом на пол, нагружаете всем своим весом и в сжатом состоянии закручиваете центральный винт. Я использовал шуруповёрт чтобы крутить центральный винт пока сжимаю самокат.
Ставите руль, выравниваете его. Всё.
Вам понадобятся∶
- аптечные силиконовые перчатки, чтобы не засрать руки,
- бумага для протирания самоката и грязных инструментов,
- растворитель для масляной грязи,
- новая смазка,
- шестигранники на 5 и на 6,
- удлинитель шестигранника на 6,
- трещотка для силового закручивания центрального винта,
- шайба между пружинами (по желанию),
- пинцет для надевания шайбы на центральный винт,
- фонарик.
Год назад развалилась эта пружина. Тогда поменял на какую-то почти от раскладушки, сейчас развалилась и она, захватила с собой подшипники.
Итак, делюсь опытом по замене.
Подшипники там стандартные 1 1/8" (50 рублей пара), а за пружинами мне пришлось побегать.
Нашлись и идеально подошли пружины сцепления от мотоцикла KAYO двиг. ZS155 см3, парт-намбер 020012-089-2001.
Стоимость 200 рублей за 4 штуки.
Внешний диаметр пружины 19мм, что укладывается в диапазон допустимого для Oxelo (родные 16мм, внутренний диаметр втулки около 20мм). Длина пружины 30мм, длина оригинальной 51мм, так что я поставил две, проложил между ними шайбу.
"Оригинальные" пружины иногда продаются на авито по 250 рублей штука, в Сокольниках их нет. В качестве не уверен.
Разбирается самокат очень просто∶ откручиваете шестигранником на пять два винта которые показаны на картинке, снимаете руль, убираете.
Внутри втулки (см. картинку ниже) шестигранником на шесть нужно хорошенько упереться и не сорвать, а открутить центральный винт, который держит всю переднюю вилку.
Этот винт откручиват не шуруповёртом, а трещоткой.
После этого самокат удобно сложить.
Вытаскиваете (на сложенном - вперёд) колесо. Хорошо бы открутить в нижней части втулки гайку, которая держит подшипник и провести ему ревизию, замену по необходимости и смазку.
Чистите место пребывания старого амортизатора, выкидываете оттуда весь мусор, потом∶
Возвращаете на место центральный винт, я держал его шестигранником.
Надеваете на него во втулку первую пружину, дальше при свете фонарика надеваете ей вслед шайбу между пружинами. Ставите рукой вторую пружину. Аккуратно возвращаете на место колесо (держащий его восьмигранник при этом сначала не зацепится за центральный винт), раскладываете самокат, опираете его колесом на пол, нагружаете всем своим весом и в сжатом состоянии закручиваете центральный винт. Я использовал шуруповёрт чтобы крутить центральный винт пока сжимаю самокат.
Ставите руль, выравниваете его. Всё.
Вам понадобятся∶
- аптечные силиконовые перчатки, чтобы не засрать руки,
- бумага для протирания самоката и грязных инструментов,
- растворитель для масляной грязи,
- новая смазка,
- шестигранники на 5 и на 6,
- удлинитель шестигранника на 6,
- трещотка для силового закручивания центрального винта,
- шайба между пружинами (по желанию),
- пинцет для надевания шайбы на центральный винт,
- фонарик.