Разноцветная команда: Приложение

[midnike]

Поскольку были вопросы на тему как эта ранняя американская схема работала, сделал небольшую нарезку из фильма «The Attack Carrier. From U.S.S. Langley CV-1 to U.S.S. Enterprise CVAN-65» со съёмками посадок. От самых первых на «Лэнгли» до более поздних на «Лексингтоне». Напоминаю, что за самые ранние кадры мы должны быть благодарны капитану 2-го

Comments

[thagastan]

Впечатлил сигнальщик с флажками, приседающий под плоскость...
Работа финишеров очень наглядно видна!

[midnike]

Потом надоело приседать и присобачили платформу сбоку. Хотя и оттуда периодически приходилось то вниз сигать, то наоборот спринт поперёк палубы устраивать :)

[thagastan]

Очень развитие технологии наглядно!

[u47]

Интересно, для указателей глиссады предусматривались ли какие укрытия, растянутые под их площадками сетки. например? Вероятность огрести крылом и оказаться за бортом не малая.

[midnike]

Да, конечно. Если присмотритесь, там только поначалу он стоит прямо на палубе, а затем уже платформы специальные небольшие сбоку присобачили. Ну и страховочная сетка по периметру полётки и у "Лэнгли" и у "Лексов" была, а на последующих там уже галереи сплошные по периметру пошли. Так что было куда спрыгнуть.

[crdigger]

На Лэнгли порхают, как бабочки. На последующих - садяться на полном газу и жестко,чтобы если самолет пропустил все тросы, ему хватило бы скорости взлететь.Когда и кто поменял инструкции, или связано только с весом и нагрузкой на крыло?

[midnike]

Не, там всего лишь скорость съёмки :) На "Лэнгли" практически всё очень сильно замедленно.

[lastfire]

Как они на Лэнги капотировать-то любили!
Особенность продольных финишеров, гребенка тормозит?

[midnike]

Да, конечно, основное торможение идёт в передней части. Ну и гаки длиннюще, закреплённые тоже в районе ЦТ подброс хвоста не предотвращают, как на более поздних. Когда перешли на гаки уже современного типа (короткие и в хвосте) то капотирование резко сократилось -- только в случае незацепа, когда опять-таки мордой об аварийный барьер тормозились.

[lastfire]

Да, что гак закрепленный у ЦМ не даст никакого момента против капотирования это ясно.
А почему его монтировали там, не напомните? Инерция мышления (типа "если и дергать самолет, то поближе к центру") или какие-то технические проблемы из-за продольных финишеров?

[midnike]

Могу предположить, что из-за общей хлипкости конструкции хвостовой части фюзеляжа. Запросто оторвать могло.

[22sobaki]

Пилоты в те времена пристегивались? А то такое замедление интенсивное.

[midnike]

Пристёгивались, но не всегда помогало. Пишут, что на ранних потерять при посадке сколько-то зубов было совсем не редкостью.