Тульский 403-й
Как-то я писал про встреченный в Туле неплохой экземпляр "Москвича-401". А в прошлом месяце, причём опять таки в Туле, я наткнулся на его младшего братца - "Москвич-403", тоже в очень достойном состоянии. Цифры госномера соответствуют модели, что у ретровиков встречается нередко.
Сама по себе модель тоже весьма интересна: "Москвич-403", выпускавшийся с 1962 по 1965 год, был по сути переходной моделью от 407-го к 408-му "Москвичу", при этом стройный хронологический порядок индексов был нарушен. Внешне 403-й от 407-го можно было отличить только по боковым шильдикам и бамперам, с которых исчезли клыки. Основные отличия были внутри: машина получила модернизированный двигатель, обновлённую подвеску, изменениям подверглись рулевое управление, сцепление и другие элементы конструкции, которые позже перешли на новую модель - "Москвич-408".
Что интересно, в эти дни в Туле проходил ретрофест "Автострада", но этот автомобиль я среди участников не видел. А ведь именно старых "Москвичей" там и не хватало - выставленные экземпляры 402-407-403 можно было посчитать по пальцам одной руки, не говоря уже о 401-х, зато М-2140 был целый табун. :)
Сама по себе модель тоже весьма интересна: "Москвич-403", выпускавшийся с 1962 по 1965 год, был по сути переходной моделью от 407-го к 408-му "Москвичу", при этом стройный хронологический порядок индексов был нарушен. Внешне 403-й от 407-го можно было отличить только по боковым шильдикам и бамперам, с которых исчезли клыки. Основные отличия были внутри: машина получила модернизированный двигатель, обновлённую подвеску, изменениям подверглись рулевое управление, сцепление и другие элементы конструкции, которые позже перешли на новую модель - "Москвич-408".
Что интересно, в эти дни в Туле проходил ретрофест "Автострада", но этот автомобиль я среди участников не видел. А ведь именно старых "Москвичей" там и не хватало - выставленные экземпляры 402-407-403 можно было посчитать по пальцам одной руки, не говоря уже о 401-х, зато М-2140 был целый табун. :)