история одного "ИКСа"
про эту машину можно сказать только одно - она у нас в ЧЕТВЕРТЫЙ раз за полгода.
это не значит, что установленные ранее системы ломались или "глючили" или еще что-то.
Нет. просто Клиент не захотел останавливаться на достигнутом и решил дойти "до самого конца"
что же такое "самый конец" в контексте автозвука?
ответ на этот вопрос не знает никто. Ни мы, ни Клиент, ни производители оборудования.
а теперь подробно расскажем заинтригованным читателям о чем идет речь.
первый этап инсталляции заключался в том, что мы практически полностью перешили салон а\м, изменили анатомию сидений и установили автозвуковую систему приличного уровня. При этом, источником звука осталась штатная система, установленная на заводе-изготовителе. Единственное, чем мы ее дополнили - это был некий интерфейс (весьма неудобный для использования) для подключения к системе плеера Ipod. Сохранялась возможность управления Ipod-ом со штатных кнопок руля.
Переходник производства компании "Эрта-Триома"
Со временем, Клиента перестала удовлетворять такая концепция, т.к. было неудобно управлять айподом и совершенно отсутствовала визуализация процесса управления. Также, в системе отсутствовала возможность проигрывать CD-диски формата мп3.
с этими комментариями клиент вернулся к нам и начался второй этап инсталляции.
Концепция второго этапа была в следующем: нужно было получить возможность проигрывать компакт диски с файлами формата мп3; получить на порядок лучшее качество звука (чем может позволить себе штатное головное ус-во); получить возможность подключения Ipod-а. При этом особое внимание было уделено процессу управления Ipod-ом и процессу "визуализации" работы Ipod-а. Т.е. Клиент хотел видеть полноценное меню, выдаваемое Ipod-ом. Он хотел получить возможность управления списками исполнителей, альбомами и песнями. Вообщем, как это сделано на самом Ipodе.
После долгих раздумий мы согласовали с Клиентом установку в а\м независимого звукового источника - магнитолы Alpine CDA-117Ri www.alpine-electronics.ru/produkcija/product-singleview/cd-head-units/cda-117ri.html
Эта магнитола хороша тем, что к ней отдельным кабелем подключается или Ipod или USB флешка (в комплекте идет специальный переходной кабель). При этом - это "топовая" магнитола компании Alpine на данный момент. В ней есть встроенный звуковой процессор. Это сильно помогло нам в процессе настройки аудиосистемы.
Для установки магнитолы нам пришлось полностью переделать штатный карман с подстаканниками, установленный в центральную консоль между водителем и пассажиром.
Также, пришлось проложить большое количество очень качественных межблочных проводов от магнитолы к усилителю для того, чтобы избежать наводок, которые присущи "немцам".Еще Клиент пожелал сохранить работу шторки, закрывающей данный карман, для того, чтобы уберечь от чужих глаз присутствие в машине дорогой магнитолы.
Штатную аудиосистему мы полностью сохранили (вплоть до штатного CD-чейнджера и навигации) и подключили к новой системе.
После завершения инсталляции и некоторого времени, в течение которого Клиент ежедневно пользовался автомобилем и нашей системой, у него возникли новые идеи и пожелания.
Отчет об этом этапе инсталляции можно посмотреть на нашем сайте : www.elsheep-team.ru/
Что не устраивало: а) неудобство отображения информации на мониторчике магнитолы. Магнитола установлена в нестандартном месте и поэтому приходится "косить глазом" глядя на ее монитор. Это отвлекает от дороги.
б)Клиент захотел CD-чейнджер.
в) визуализация процесса работы Ipod-а все-таки не до конца устраивали Клиента.
После этого начался третий этап инсталляции.
Была демонтирована магнитола и все межблочные провода.Был демонтирован штатный CD-чейнджер и на его место установлен CD-чейнджер Алпайн (www.alpine-electronics.ru/produkcija/product-singleview/cd-dvd-changers/cha-s634.html)
В а\м был установлен специальный ХАБ от компании Alpine. Называется он Vehicle Hub Pro 222 и позволяет интегрировать в штатную систему практически любого современного автомобиля дополнительные источники звука и видео и выводить картинку на штатный монитор автомобиля.
Имелось ввиду то, что теперь Клиент сможет нормально подключить к системе свой Ipod (и полноценно управлять им) и дополнить ее дополнительным CD-чейнджером, воспроизводящим формат мп3. Речь шла ТОЛЬКО о звуковой системе, т.к. на тот момент Клиент не рассматривал возможность просмотра DVD форматов в а\м.
Полноценное управление Ipod-ом подразумевало вывод экранного меня на штатный дисплей автомобиля.
Управляется Хаб при помощи специального джойстика.
Для установки джойстика от ХАБа нам пришлось снова переделать карман, в котором ранее была установлена магнитола.
Дополнительно мы установили в этом кармане два прикуривателя и сделали небольшой карманчик для телефона.
Фотографий этого этапа особо не сохранилось, т.к. все блоки были установлены в скрытые места.
После полумесяца ежедневного использования автомобиля, Клиент вернулся к нам с новой концепцией.
и начался четвертый этап инсталляции.
Концепция четвертого этапа подразумевала:
а) демонтаж штатного головного ус-ва автомобиля и интеграция на его место нового устройства (о нем подробнее далее)
б) подключение к системе дополнительного интерфейсного блока Alpine для получения возможности просматривать на мониторе видео-контент с Ipod-а
в) инсталляция дополнительной навигационной системы Phantom
г) переделка кармана, в котором был установлен джойстик Хаба.
тонким моментом в этом этапе являлось то, что Клиент купил в Питере некое головное устройство, собранное питерскими умельцами в ЕДИНСТВЕННОМ экземпляре.
Что же это такое было?
В корпусе от штатного головного устройства БМВ был размещен Touchscreen монитор Alpine TME-M740BT (alpine.su/8_28_390_394) и ДВД проигрыватель Alpine (alpine.su/8_27_44_183). Как вы можете догадаться, все три этих устройства были разобраны и переделаны. Получился некий симбиоз этих трех аппаратов. Например, кнопки управления монитором были интегрированы в штатную рамку головного ус-ва БМВ и т.п.
Никто не давал никаких гарантий, что это будет работать, но мы решились попробовать.
Причем, в Питере это было просто отдельное головное ус-во, а нам предстояло совместить его с уже установленными компонентами, добавить нештатную навигацию и подключить Ipod с возможностью воспроизведения видео-контента. Отдельно хочется заметить, что клиент хотел сохранить возможность управления всеми устройствами (Хабом,Ipod-ом, Cd-чейнджером, навигацией) с сенсорного дисплея (Алпайн-то сенсорный) и с рулевых кнопок.
После недели кропотливой работы мы получили результат.
Все работает. Все управляется и с кнопок на руле и с тачскрина, который теперь стоит вместо штатного дисплея.
При этом качество матрицы, разумеется на 10 порядков выше, чем штатное.
Полностью опять переделан карман. В нем разместился джойстик от хаба (который теперь выполняет роль "крутилки" громкости) и был увеличен карман. об этом попросил Клиент. Прикуриватели были убраны.
Дополнительно установленная навигация Phantom с картой от Навител, полностью управляется с тачскрина или с беспроводной мыши. Подключена функция вывода онлайн пробок (при помощи GPRS модема).
Клиент уехал в очередной тестовый пробег и у него уже есть новые идеи. Например о внедрении трекбола. Пару дней эксплуатации системы показали, что управлять ею при помощи беспроводной мыши не всегда удобно.
Ждем Клиента на пятый этап.
это не значит, что установленные ранее системы ломались или "глючили" или еще что-то.
Нет. просто Клиент не захотел останавливаться на достигнутом и решил дойти "до самого конца"
что же такое "самый конец" в контексте автозвука?
ответ на этот вопрос не знает никто. Ни мы, ни Клиент, ни производители оборудования.
а теперь подробно расскажем заинтригованным читателям о чем идет речь.
первый этап инсталляции заключался в том, что мы практически полностью перешили салон а\м, изменили анатомию сидений и установили автозвуковую систему приличного уровня. При этом, источником звука осталась штатная система, установленная на заводе-изготовителе. Единственное, чем мы ее дополнили - это был некий интерфейс (весьма неудобный для использования) для подключения к системе плеера Ipod. Сохранялась возможность управления Ipod-ом со штатных кнопок руля.
Переходник производства компании "Эрта-Триома"
Со временем, Клиента перестала удовлетворять такая концепция, т.к. было неудобно управлять айподом и совершенно отсутствовала визуализация процесса управления. Также, в системе отсутствовала возможность проигрывать CD-диски формата мп3.
с этими комментариями клиент вернулся к нам и начался второй этап инсталляции.
Концепция второго этапа была в следующем: нужно было получить возможность проигрывать компакт диски с файлами формата мп3; получить на порядок лучшее качество звука (чем может позволить себе штатное головное ус-во); получить возможность подключения Ipod-а. При этом особое внимание было уделено процессу управления Ipod-ом и процессу "визуализации" работы Ipod-а. Т.е. Клиент хотел видеть полноценное меню, выдаваемое Ipod-ом. Он хотел получить возможность управления списками исполнителей, альбомами и песнями. Вообщем, как это сделано на самом Ipodе.
После долгих раздумий мы согласовали с Клиентом установку в а\м независимого звукового источника - магнитолы Alpine CDA-117Ri www.alpine-electronics.ru/produkcija/product-singleview/cd-head-units/cda-117ri.html
Эта магнитола хороша тем, что к ней отдельным кабелем подключается или Ipod или USB флешка (в комплекте идет специальный переходной кабель). При этом - это "топовая" магнитола компании Alpine на данный момент. В ней есть встроенный звуковой процессор. Это сильно помогло нам в процессе настройки аудиосистемы.
Для установки магнитолы нам пришлось полностью переделать штатный карман с подстаканниками, установленный в центральную консоль между водителем и пассажиром.
Также, пришлось проложить большое количество очень качественных межблочных проводов от магнитолы к усилителю для того, чтобы избежать наводок, которые присущи "немцам".Еще Клиент пожелал сохранить работу шторки, закрывающей данный карман, для того, чтобы уберечь от чужих глаз присутствие в машине дорогой магнитолы.
Штатную аудиосистему мы полностью сохранили (вплоть до штатного CD-чейнджера и навигации) и подключили к новой системе.
После завершения инсталляции и некоторого времени, в течение которого Клиент ежедневно пользовался автомобилем и нашей системой, у него возникли новые идеи и пожелания.
Отчет об этом этапе инсталляции можно посмотреть на нашем сайте : www.elsheep-team.ru/
Что не устраивало: а) неудобство отображения информации на мониторчике магнитолы. Магнитола установлена в нестандартном месте и поэтому приходится "косить глазом" глядя на ее монитор. Это отвлекает от дороги.
б)Клиент захотел CD-чейнджер.
в) визуализация процесса работы Ipod-а все-таки не до конца устраивали Клиента.
После этого начался третий этап инсталляции.
Была демонтирована магнитола и все межблочные провода.Был демонтирован штатный CD-чейнджер и на его место установлен CD-чейнджер Алпайн (www.alpine-electronics.ru/produkcija/product-singleview/cd-dvd-changers/cha-s634.html)
В а\м был установлен специальный ХАБ от компании Alpine. Называется он Vehicle Hub Pro 222 и позволяет интегрировать в штатную систему практически любого современного автомобиля дополнительные источники звука и видео и выводить картинку на штатный монитор автомобиля.
Имелось ввиду то, что теперь Клиент сможет нормально подключить к системе свой Ipod (и полноценно управлять им) и дополнить ее дополнительным CD-чейнджером, воспроизводящим формат мп3. Речь шла ТОЛЬКО о звуковой системе, т.к. на тот момент Клиент не рассматривал возможность просмотра DVD форматов в а\м.
Полноценное управление Ipod-ом подразумевало вывод экранного меня на штатный дисплей автомобиля.
Управляется Хаб при помощи специального джойстика.
Для установки джойстика от ХАБа нам пришлось снова переделать карман, в котором ранее была установлена магнитола.
Дополнительно мы установили в этом кармане два прикуривателя и сделали небольшой карманчик для телефона.
Фотографий этого этапа особо не сохранилось, т.к. все блоки были установлены в скрытые места.
После полумесяца ежедневного использования автомобиля, Клиент вернулся к нам с новой концепцией.
и начался четвертый этап инсталляции.
Концепция четвертого этапа подразумевала:
а) демонтаж штатного головного ус-ва автомобиля и интеграция на его место нового устройства (о нем подробнее далее)
б) подключение к системе дополнительного интерфейсного блока Alpine для получения возможности просматривать на мониторе видео-контент с Ipod-а
в) инсталляция дополнительной навигационной системы Phantom
г) переделка кармана, в котором был установлен джойстик Хаба.
тонким моментом в этом этапе являлось то, что Клиент купил в Питере некое головное устройство, собранное питерскими умельцами в ЕДИНСТВЕННОМ экземпляре.
Что же это такое было?
В корпусе от штатного головного устройства БМВ был размещен Touchscreen монитор Alpine TME-M740BT (alpine.su/8_28_390_394) и ДВД проигрыватель Alpine (alpine.su/8_27_44_183). Как вы можете догадаться, все три этих устройства были разобраны и переделаны. Получился некий симбиоз этих трех аппаратов. Например, кнопки управления монитором были интегрированы в штатную рамку головного ус-ва БМВ и т.п.
Никто не давал никаких гарантий, что это будет работать, но мы решились попробовать.
Причем, в Питере это было просто отдельное головное ус-во, а нам предстояло совместить его с уже установленными компонентами, добавить нештатную навигацию и подключить Ipod с возможностью воспроизведения видео-контента. Отдельно хочется заметить, что клиент хотел сохранить возможность управления всеми устройствами (Хабом,Ipod-ом, Cd-чейнджером, навигацией) с сенсорного дисплея (Алпайн-то сенсорный) и с рулевых кнопок.
После недели кропотливой работы мы получили результат.
Все работает. Все управляется и с кнопок на руле и с тачскрина, который теперь стоит вместо штатного дисплея.
При этом качество матрицы, разумеется на 10 порядков выше, чем штатное.
Полностью опять переделан карман. В нем разместился джойстик от хаба (который теперь выполняет роль "крутилки" громкости) и был увеличен карман. об этом попросил Клиент. Прикуриватели были убраны.
Дополнительно установленная навигация Phantom с картой от Навител, полностью управляется с тачскрина или с беспроводной мыши. Подключена функция вывода онлайн пробок (при помощи GPRS модема).
Клиент уехал в очередной тестовый пробег и у него уже есть новые идеи. Например о внедрении трекбола. Пару дней эксплуатации системы показали, что управлять ею при помощи беспроводной мыши не всегда удобно.
Ждем Клиента на пятый этап.