Ужель?
Оригинал взят у levrn в Автоваз
Сегодня узнал страшное- оказывается мой любимый город, ну не весь конечно, а в лице завода ТМП (ТЯЖМЕХПРЕСС)- Виновник низкого качества жигулей .
Встречался сегодня с заказчиком , мужичек долгое время проработал на этом заводе .Обсуждали мы с ним отсутствие отечественного оборудования для металлобработки. И рассказал мне историю, объясняющаю старое выражение "что иногда вот купишь жигули и это будет отличная надежная машина" , а в большинстве случаев приобретешь ведро с болтами .
Дело в том, что ТМП изготавливал отечественные прессы на которых выдавливался значительный процент деталей для автоваза , а отличие пресса воронежского от японского или немецкого- технологическая невозможность добиться стабильности размеров продукции . И если например для детали диаметром 50 мм инженер закладывал допуск отклонения размера плюс 0,02 мм минус 0,01, то при изготовлении деталей таких получалось 30%. Разумеется брак никто не выбрасывал .И учитывая что при сборке качественным деталям еще нужно было попасть в один узел с другой качественной деталью , то так и получалось 10% нормальных машин.
Сегодня узнал страшное- оказывается мой любимый город, ну не весь конечно, а в лице завода ТМП (ТЯЖМЕХПРЕСС)- Виновник низкого качества жигулей .
Встречался сегодня с заказчиком , мужичек долгое время проработал на этом заводе .Обсуждали мы с ним отсутствие отечественного оборудования для металлобработки. И рассказал мне историю, объясняющаю старое выражение "что иногда вот купишь жигули и это будет отличная надежная машина" , а в большинстве случаев приобретешь ведро с болтами .
Дело в том, что ТМП изготавливал отечественные прессы на которых выдавливался значительный процент деталей для автоваза , а отличие пресса воронежского от японского или немецкого- технологическая невозможность добиться стабильности размеров продукции . И если например для детали диаметром 50 мм инженер закладывал допуск отклонения размера плюс 0,02 мм минус 0,01, то при изготовлении деталей таких получалось 30%. Разумеется брак никто не выбрасывал .И учитывая что при сборке качественным деталям еще нужно было попасть в один узел с другой качественной деталью , то так и получалось 10% нормальных машин.