Hyundai представила предсерийный концепт электромобиля BlueOn
Прототип электроавтомобиля BlueOn Full Speed Electric Vehicle (FSEV), разработанный на базе обновлённого хэтчбека Hyundai i10, будет показан на Парижском мотор-шоу. Однако накануне мировой премьеры авто корейский автопроизводитель осуществил у себя на родине её презентацию для президента страны Ли Мён Бака.
В разработку прототипа электрокара Hyundai i10 Electric, впервые показанного в 2009 году во Франкфурте, корейцы инвестировали более 40 миллиардов вон (почти 27 миллионов евро).
Электрифицированный сити-кар Hyundai будет оснащаться 83-сильным (210 Н•м) электромотором а также лёгкой компактной литиево-полимерной батареей с энергоотдачей 16,4 кВт•ч. Заряд аккумулятора, которого хватает приблизительно на 140 км, восполняется за шесть часов при подключении к бытовой, 220-вольтовой розетке. Есть также возможность 80-процентной экспресс-зарядки за 25 минут при подсоединении к 380-вольтовой сети. Электрокар способен развить скорость до сотни за 13,1 с и набирать до 130 км/ч.
Показав электрокар, корейцы заодно рассекретили внешность измененого хэтчбека Hyundai i10, который также дебютирует в Париже. У рестайлинговой модели будут совсем новая оптика и бамперы, видоизменённый интерьер, а заодно и более мощные, экологичные моторы.
Поставить электрокар на конвейер корейцы планируют в 2011-м, а к концу 2012-го они рассчитывают выпустить около 2500 экземпляров модели. В следующем месяце компания передаст государственным организациям Кореи 30 таких электрокаров. Они будут задействованы в основном в проекте по созданию и отладке электрозаправочных станций. Также их планируется использовать в рекламных целях на будущем саммите G20, чтобы продемонстрировать приверженность Страны утренней свежести к экологически безопасным технологиям.
В разработку прототипа электрокара Hyundai i10 Electric, впервые показанного в 2009 году во Франкфурте, корейцы инвестировали более 40 миллиардов вон (почти 27 миллионов евро).
Электрифицированный сити-кар Hyundai будет оснащаться 83-сильным (210 Н•м) электромотором а также лёгкой компактной литиево-полимерной батареей с энергоотдачей 16,4 кВт•ч. Заряд аккумулятора, которого хватает приблизительно на 140 км, восполняется за шесть часов при подключении к бытовой, 220-вольтовой розетке. Есть также возможность 80-процентной экспресс-зарядки за 25 минут при подсоединении к 380-вольтовой сети. Электрокар способен развить скорость до сотни за 13,1 с и набирать до 130 км/ч.
Показав электрокар, корейцы заодно рассекретили внешность измененого хэтчбека Hyundai i10, который также дебютирует в Париже. У рестайлинговой модели будут совсем новая оптика и бамперы, видоизменённый интерьер, а заодно и более мощные, экологичные моторы.
Поставить электрокар на конвейер корейцы планируют в 2011-м, а к концу 2012-го они рассчитывают выпустить около 2500 экземпляров модели. В следующем месяце компания передаст государственным организациям Кореи 30 таких электрокаров. Они будут задействованы в основном в проекте по созданию и отладке электрозаправочных станций. Также их планируется использовать в рекламных целях на будущем саммите G20, чтобы продемонстрировать приверженность Страны утренней свежести к экологически безопасным технологиям.