Об одном устойчивом заблуждении
В отечественном сегменте интернета на большинстве околоформульных ресурсах господствует мнение, что ограничение скорости на пи-лейн введено из-за лучшего круга Айртона Сенны в Доннингтоне-1993:
Айртон Сенна поставил лучший круг на Гран-при Европы сезона-1993 в Донингтоне, проехав его через пит-лейн, путь через который был короче, чем по трассе. После этого в «Формуле-1» было введено ограничение скорости на пит-лейн
Это неверно. Тот проезд по пит-лейн остался своего рода курьезом и не имел последствий. Ограничение скорости было введено в следующем, 1994 году с ГП Монако. Причиной послужила авария Микеле Альборето на 44 круге предыдущего ГП Сан-Марино, той самой "черной Имолы". Помимо гибели Ратценбергера и Сенны и тяжелой аварии Барикелло получили травмы трое механиков Феррари и один механик Лотуса, когда у разгонявшегося после пит-стопа Альборето отлетело плохо прикрученное колесо...
В качестве пруфа привожу скан странички Журнала "АМС-Автомотоспорт", 1994 г., №8:
Айртон Сенна поставил лучший круг на Гран-при Европы сезона-1993 в Донингтоне, проехав его через пит-лейн, путь через который был короче, чем по трассе. После этого в «Формуле-1» было введено ограничение скорости на пит-лейн
Это неверно. Тот проезд по пит-лейн остался своего рода курьезом и не имел последствий. Ограничение скорости было введено в следующем, 1994 году с ГП Монако. Причиной послужила авария Микеле Альборето на 44 круге предыдущего ГП Сан-Марино, той самой "черной Имолы". Помимо гибели Ратценбергера и Сенны и тяжелой аварии Барикелло получили травмы трое механиков Феррари и один механик Лотуса, когда у разгонявшегося после пит-стопа Альборето отлетело плохо прикрученное колесо...
В качестве пруфа привожу скан странички Журнала "АМС-Автомотоспорт", 1994 г., №8:
