Как делают Багги Sider Condor 800
Снегоходы, квадроциклы, машины, самолеты, вертолеты, БМП и даже упряжки с оленями и собаками использовал я в качестве транспортного средства в своей жизни, но вот никогда не пробовал на "вкус" багги. Оказывается багги производят и у нас в Петербурге, причем делают это на настоящем заводе, а не на коленке в гараже. Делают это люди, которые знают толк в гонках по пересеченной местности и пришли в мир багги из раллийных гонок.
Удалось и мне краем глаза взглянуть на производство первой серийной багги в России.
Производство расположенно в одном из цехов промышленного завода. Мощности завода хватает что бы не только производить профильную продукцию, но и развивать вот такое необычное направление.
Уникальный каркас разрабатывается и производится тут же на заводе.
Рама не имеет аналогов на рыке и сделанна из крепчайшей бесшовной холоднотянутой трубы.
Большинство деталей изготавливается на современных станках с ЧПУ.
Завод производит большой ассортимент товаров. Вот такие всем известные знаки производят здесь!
На данный момент в производстве всего одна модель - Condor 800, но уже скоро обещают пополнение в модельном ряде. Вот к примеру модель, которую проектируют и собирают для военных. Вообще багги вещь универсальная, она может ездить практически где угодно и ее эксплуатация достаточно простая. Ребята хотят показать ее на специализированных выставках и быть может получить заказ от министерства обороны.
Двигатель в Condor 800 - V образный, двухцилиндровый мощностью в 65 лошадиных сил. Да, это не много, но поверьте - динамика у машины весьма спортивная. Низкий центр тяжести при дорожном просвете в 35 сантиметров позволяет этой юркой машинке не боятся перевернуться даже на самых крутых поворотах. Все узлы и компоненты делают эту модель лидером в классе 800 кубов.
Вариатор с понижающей передачей предполагает удобство и комфорт, максимально эффективно и плавно передавая крутящий момент двигателя к колесам. Подключаемый полный привод, дифференциал повышенного трения в заднем мосту и жесткая блокировка переднего межколесного дифференциала наделяет багги исключительной проходимостью.
На заводе работают и молодые специалисты и это заметно =)
Было испробовано множество цветовых вариантов окраски. Но черно-оранжевый вне конкуренции.
Думаете так просто собрать машину? На данный момент мощности завода позволяют собирать порядка 30 машин в месяц, плюс на данный момент весь сервис на плечах производителя.
Как правило такие машины покупают обеспеченые люди, которые имеют загородную недвижимость. Хотя мы с женой можем и на даче хранить =) Вот только осталось найти лишние 900 тыс =)
Сборка трех новеньких "монстров". Уже скоро кто-то будет гонять по пыльным, загородным дорогам вот на таких красавицах. Кстати машина прошла сертификацию и вполне может ездить по дорогам общего пользования. Я бы на такой подкатил к модному клубу =)))
Ну и конечно же мы поехали на ближайший трек потестировать на себе эту машину.
Со старта рвет как заправский болид формулы-1. Вгрызается в поверхность грунта намертво и даже при резких поворотах не старается уйти в занос.
Подвеска независимая, на двойных А-образных рычагах с ходом 41 см. Можно прыгать и не бояться!
velkoldin после таких маневров садился в багги вот с таким выражением лица =)
Ну а теперь немного цифр для тех, кто разбирается:
Мощность двигателя: 65 л.с. при 6000 об/мин
Рабочий объем двигателя: 799 куб. см.
Крутящий момент: 73 Нм при 5000 об/мин.
Охлаждение двигателя: Жидкостное
Число цилиндров: 2
Пуск двигателя: Электростартер
Система питания двигателя: EFI
Сцепление: Вариатор
КПП: H/L/N/R/P
Привод: Подключаемый полный, с самоблокирующимся дифференциалом заднего моста и принудительной блокировкой дифференциала переднего моста
Подвеска: Независимая, на двойных А-образных рычагах, ход 41 см
Тормоза: Дисковые гидравлические
Колёсная база: 240 см.
Колея передняя: 152 см.
Колея задняя: 145 см.
Просвет: 36 см.
Минимальный диаметр разворота: 8 м.
Снаряженная масса: 520 кг
Вместимость: 2 человека
Длина х ширина х высота: 305х174х150 см.
Максимальная скорость: 110 км/ч.
Более подробно с характеристиками и комплектацией можно ознакомиться здесь ну или же задать все возникшие вопросы на официальной страничке вконтакте - https://vk.com/siderclub
Удалось и мне краем глаза взглянуть на производство первой серийной багги в России.
Производство расположенно в одном из цехов промышленного завода. Мощности завода хватает что бы не только производить профильную продукцию, но и развивать вот такое необычное направление.
Уникальный каркас разрабатывается и производится тут же на заводе.
Рама не имеет аналогов на рыке и сделанна из крепчайшей бесшовной холоднотянутой трубы.
Большинство деталей изготавливается на современных станках с ЧПУ.
Завод производит большой ассортимент товаров. Вот такие всем известные знаки производят здесь!
На данный момент в производстве всего одна модель - Condor 800, но уже скоро обещают пополнение в модельном ряде. Вот к примеру модель, которую проектируют и собирают для военных. Вообще багги вещь универсальная, она может ездить практически где угодно и ее эксплуатация достаточно простая. Ребята хотят показать ее на специализированных выставках и быть может получить заказ от министерства обороны.
Двигатель в Condor 800 - V образный, двухцилиндровый мощностью в 65 лошадиных сил. Да, это не много, но поверьте - динамика у машины весьма спортивная. Низкий центр тяжести при дорожном просвете в 35 сантиметров позволяет этой юркой машинке не боятся перевернуться даже на самых крутых поворотах. Все узлы и компоненты делают эту модель лидером в классе 800 кубов.
Вариатор с понижающей передачей предполагает удобство и комфорт, максимально эффективно и плавно передавая крутящий момент двигателя к колесам. Подключаемый полный привод, дифференциал повышенного трения в заднем мосту и жесткая блокировка переднего межколесного дифференциала наделяет багги исключительной проходимостью.
На заводе работают и молодые специалисты и это заметно =)
Было испробовано множество цветовых вариантов окраски. Но черно-оранжевый вне конкуренции.
Думаете так просто собрать машину? На данный момент мощности завода позволяют собирать порядка 30 машин в месяц, плюс на данный момент весь сервис на плечах производителя.
Как правило такие машины покупают обеспеченые люди, которые имеют загородную недвижимость. Хотя мы с женой можем и на даче хранить =) Вот только осталось найти лишние 900 тыс =)
Сборка трех новеньких "монстров". Уже скоро кто-то будет гонять по пыльным, загородным дорогам вот на таких красавицах. Кстати машина прошла сертификацию и вполне может ездить по дорогам общего пользования. Я бы на такой подкатил к модному клубу =)))
Ну и конечно же мы поехали на ближайший трек потестировать на себе эту машину.
Со старта рвет как заправский болид формулы-1. Вгрызается в поверхность грунта намертво и даже при резких поворотах не старается уйти в занос.
Подвеска независимая, на двойных А-образных рычагах с ходом 41 см. Можно прыгать и не бояться!
velkoldin после таких маневров садился в багги вот с таким выражением лица =)
Ну а теперь немного цифр для тех, кто разбирается:
Мощность двигателя: 65 л.с. при 6000 об/мин
Рабочий объем двигателя: 799 куб. см.
Крутящий момент: 73 Нм при 5000 об/мин.
Охлаждение двигателя: Жидкостное
Число цилиндров: 2
Пуск двигателя: Электростартер
Система питания двигателя: EFI
Сцепление: Вариатор
КПП: H/L/N/R/P
Привод: Подключаемый полный, с самоблокирующимся дифференциалом заднего моста и принудительной блокировкой дифференциала переднего моста
Подвеска: Независимая, на двойных А-образных рычагах, ход 41 см
Тормоза: Дисковые гидравлические
Колёсная база: 240 см.
Колея передняя: 152 см.
Колея задняя: 145 см.
Просвет: 36 см.
Минимальный диаметр разворота: 8 м.
Снаряженная масса: 520 кг
Вместимость: 2 человека
Длина х ширина х высота: 305х174х150 см.
Максимальная скорость: 110 км/ч.
Более подробно с характеристиками и комплектацией можно ознакомиться здесь ну или же задать все возникшие вопросы на официальной страничке вконтакте - https://vk.com/siderclub