Финансирование Городских Проектов
Отвлечёмся немного от Антипропаганды - вообще-то главный некоммерческий проект которым я занимаюсь это Городские Проекты :). Им уже почти два года, как мне кажется, многое удаётся сделать достаточно небольшими ресурсами.
Меня всегда удивляет когда говорят, что Городским Проектами сейчас не надо заниматься, типа время не то и есть проблемы серьёзнее. Проблемы, конечно, есть, но:
Очень хочется, чтобы организация финансировалась маленькими переводами от читателей, это позволяет сохранить полную независимость. Но делать это залповыми сборами, как раньше, мы больше не хотим.
Вместо этого мы сделали на сайте вот такую шкалу:
Как теперь всё работает:
Как можно видеть по шкале, в данный момент график сбора сильно отстаёт от текущей даты (прошло уже больше половины месяца, а собрано лишь 17% средств). Такую шкалу мы будем вставлять в постах и постить на неё ссылки.
Два года - большой срок для общественного проекта. Аудитория с нашей деятельностью знакома хорошо, костяк постоянный - таким способом сбора мы сможем выявить, может ли организация существовать в таком виде, или её надо модифицировать, а может и вообще закрыть.
Отправить деньги Гопроектам можно одним из следующих способов:
[Структура Городских Проектов: какие есть отделы и чем они занимаются...]В Городских Проектах есть три постоянных отдела. Сейчас в них работают три человека.
Орготдел (бюджет: 200,000 в месяц)
Сейчас Орготделом занимается Ира Правниченко, практически невозможно поймать момент, когда её нет на работе. Ира пишет письма в мэрию с разными предложениями экспертов и по результатам наших исследований (за 2013 год написали более 400), организует все мероприятия фонда, ведёт учёт и бухгалтерию и ещё кучу всего делает. Основная часть бюджета уходит, к сожалению, не на оплату работы Иры, а на содержание офиса и различных сопутствующих расходов.
Отдел исследований (бюджет: 80,000 в месяц)
Тут с первого дня создания Горпроектов рулит Катя Фефелова. Она социолог, но за последний год прочитала много книг и навострилась проводить разные, не только социологические исследования городской среды. Деньги в этом отделе, кроме оплаты работы Кати, уходят еще на разные сопутствующие расходы вроде оплаты помещения для сбора волонтёров или (очень редко) оплату работы по сбору данных.
Отдел интернета (бюджет: 100,000 в месяц)
Этим отделом занимается Алексей Свирин. Он ведёт твиттер, соцсети и заполняет сайт, а также переделывает отчёты отдела исседований (которые обычно страниц на 70) в подходящий вид для публикации в виде поста в блоге Ильи и на сайте. Алексей к работе в отделе иногда привлекает копирайтеров
Ещё есть две постоянные статьи расходов:
Экспертный центр (40,000 в месяц)
Мы стараемся привлекать самых разных экспертов и платим им за консультации, обычно почасовую оплату. Это позволяет писать аргументированные письма в мэрию, формировать аргументированную позицию в целом и включать в отчёты экспертные заключения.
Отдел визуализации (бюджет 30,000 в месяц)
Очень важно красиво подавать информацию - тогда её будут читать не только заинтересованные в вопросе люди, но и нейтральные. Поэтому мы платим художникам и иллюстраторам
[Отчет о деятельности ]
Буклет о самых значимых моментах деятельности "Городских проектов" в 2013 году
[Что было сделано Городскими Проектами с июня по декабрь...]
Что было сделано с июня. Я опишу кратко, подробно можно посмотреть тут: http://city4people.ru/projects/posts/posts_190.html
Летняя практика. Отдел исследований провёл 9 исследований с участием 150 студентов, которые проходили в Городских Проектах летнюю практику
1. Исследование Невского проспекта в Санкт-Петербурге.
Материалы по теме:
Исследование велосипедной инфраструктуры Невского Проспекта. Часть 1. Часть 2. Часть 3.
Навигация на Невском проспекте
Активность фасадов на Невском проспекте
Исследование Невского проспекта: узкие места и шум
Карта препятствий Невского проспекта
2. Исследование Тверской
Материалы по теме:
- Письмо в Департамент Транспорта Ликсутову.
3. Исследование общественных зон у станций метро Люблино, Тимирязевская, Алексеевская.
Материалы по теме:
- Люблино;
- Тимирязевская :
а) Предложения по Тимирязевской
б) Первые преобразования у метро Тимирязевская
в) Исследование на Тимирязевской
- Алексеевская:
а) Пост волонтера
б) Отчет по результатам исследования
Письма:
- Префекту ЮВАО Зотову
- Префекту СВАО Виноградову
- Начальнику метрополитена Беседину
4. Дмитровская и Новодмитровский сквер
Материалы по теме:
Эксперимент
Баба-Яга против, или как у нас украли эксперимент!
Пост волонтера
Как делали лавочки для эксперимента
Еще один небольшой эксперимент
5. Украинский бульвар
Материалы по теме:
Как я поставил эксперимент над людьми
6. Исследование перекрестков Москвы.
Семь перекрестков (пока доступно 2 отчета, еще 5 оформляются):
- Новослободская
- Новощукинская
- Горбунова
- Щербаковская
- Метро Университет
- Теплый стан
- Трубная
Письма:
- Руководителю ЦОДД по Новослободской
- Руководителю ЦОДД по Трубной
- Руководителю ЦОДД по Горбунова
- Руководителю ЦОДД по м. Университет
- Руководителю ЦОДД по Теплому Стану. Ответ - немного увеличили цикл, но недостаточно
- Руководителю ЦОДД по Вельяминовской. Ответ - увеличили цикл, но недостаточно
- Руководителю ЦОДД по Трубной
7. Звездный бульвар
Материалы по теме:
Исследование Звездного бульвара
Звёздный бульвар
Исследование Звездного бульвара
Полный отчет по итогам практики можно скачать по ссылке.
Выхино
Ведём работу по ликвидации безобразия на Выхино. К сожалению, полицию не так легко заставить работать, мы наблюдаем чуть ли не стопроцетную деградацию способности по наведению правопорядка. После разбора полетов мы поняли, что основная проблема - это нежелание сотрудничества между различными подразделениями. Полиция начала сваливать ответственность за нарушения на соседние ведомства. В каждом полученном письме говорилось, что «мы ведем постоянную работу», некоторые даже отчитывались о фиксировании по 2-3 нарушения в месяц. После истории с Бирюлево, полиция активизировалась и нас пригласил на личную беседу заместитель начальника УВД в ВАО. Встреча прошла в ключе «мы работаем, никакого бездействия быть не может, если вы видите сотрудника полиции, то он может быть не из нашего округа или у него уже закончен рабочий день, так что не нужно голословных обвинений». Однако, он предложил вполне здравую идею с организацией торговых рядов на неиспользуемой территории рядом с выходом из подземного перехода, обещал прислать все это в бумажном виде и мы вместе будем требовать этого от префектуры. Прошел месяц, нам пришел ответ о все тех же 40 выявленных нарушениях за год, никакого желания сотрудничать, увы, не последовало.
Мы понимаем, что данная ситуация наблюдается не только у станции Выхино, но нужно понять как победить эту систему, и пока способ не найден с Выхино, то и другие районы нет смысла затрагивать. Сейчас готовим дальнейший план действий.
Письма -
- Письмо Собянину
- Ответ из УВД по ЮВАО
- Ответ из УВД по ВАО
- Письмо Собянину
- Ответ из Департамента региональной безопасности
- Письмо в Роспотребнадзор
- Ответ из Роспотребнадзора
- Письмо в Прокуратуру
- Ответ из транспортной Прокуратуры
- Письмо начальнику УВД по ЮВАО
- Ответ из МВД Выхино
- Письмо Собянину
- Ответ из Департамента региональной безопасности
- Письмо начальнику УВД по ВАО
- Письмо прокурору города Москвы
- Письмо начальнику УВД по ВАО
- Письмо начальнику УВД по ЮВАО
Автожлоб.
Маломобильные группы.
Город у нас к маломобильным гражданам, мягко говоря, не очень дружелюбен. Когда департамент транспорта решил создать постоянную рабочую группу для обсуждения раз в полтора месяца проблем и возможных решений, то мы туда сразу вступили.
Как это часто бывает с создаваемыми рабочими группами, общественными советами и прочими затеями Дептранса, собралась рабочая группа только один раз. На этой встрече метрополитен гордо сообщил, что с лифтами в переходах у нас всё ок - мы решили это проверить, записали видео.
Протокол первой встречи.
Пешеходно-трамвайные улицы.
Один из наших экспертов предложил опробовать в Москве концепцию трамвайно-пешеходных улиц, которая широко распространена в Европе. Были выбраны 2 улицы, на которых наиболее вероятно могут реализовать эту концепцию. Фонд подготовил 2 проекта, которые сейчас находятся на рассмотрении у главного архитектора Москвы.
Посты по теме:
Проекты трамвайно-пешеходных улиц для Москвы
Триумфальная.
Вице-мэр Бирюков со своим департаментом капитального ремонта решил в тишине разыграть конкурс на реконструкцию Триумфальной площади. В тишине не вышло - мы подняли шум и требуем международного архитектурного конкурса, чтобы лучшие в мире архитекторы спроектировали площадь, а не первый встречный желающий, предложивший самую низкую цену.
Провели митинг, написали много постов и писем
Посты по теме:
Что делать с Триумфальной площадью?
Спасти Триумфальную площадь!
История Триумфальной площади
Конкурс на Триумфальную площадь
Как прошел митинг на Триумфальной
Письма:
- Письмо Собянину
- Ответ из ДКР
- Письмо в Москомархитектуру
- Ответ Кузнецова
- Письмо префекту ЦАО
- Ответ заместителя Префекта ЦАО
- Письмо в Департамент торговли
- Письмо в ДКР
- Письмо в ДКР
- Ответ из ДКР
Музей транспорта.
Толкаем создание музея транспорта в Москве - провели представительную встречу (можно почитать тут), скоро будем писать письма на эту тему. Посты тоже писали, только их почему-то никто не читает и не репостит :(
Ещё мы провели два исследования, по которым отчёты пока ещё не готовы:
Исследование дворов
Собрано 1700 анкет, составили карты и много интересной информации - опубликуем в ближайшее время отчёт и посты
Исследования влияния неправильной парковки на пропускную способность улицы.
Мы решили проверить, как сильно неправильно припаркованные автомобили снижают пропускную способность улицы, мешают пешеходам и другим водителям. Для этого мы выбрали совершенно типичный перекресток на Малой Бронной около Патриарших прудов.
Судьба исследования складывалась очень сложно. сначала у Дептранса мы запросили представителя ГИБДД и эвакуаторы. И все шло гладко, но потом в ГИБДД отказались идти на встречу, начали менять условия сотрудничества, хотели письменных запросов и устраивали прочую бюрократию. Удалось закончить сбор данных только через несколько недель. Сейчас отчет в процессе написания.
Эксперимент по снятию турникета на 17 трамвае
Мосгортранс очень любит демонстративно проваливать эксперименты по снятию турникетов: проводит их плохо, а потом говорит, что снимать турникеты никак нельзя. Мы решили поисследовать очередной объявленный эксперимент. Там сложилась немного сложная история с получением данных с валидаторов, из-за чего отчёт задерживается,но скоро всё будет опубликовано
Рекомендации по благоустройству московских районов
Создаётся перечень рекомендаций, которым хорошо бы следовать при благоуйстройстве московских районов. Подробнее можно почитать тут.
Схема метро
Год назад мы вместе с Департаментом транспорта организовали конкурс на новую схему метро, летом она появилась в вагонах - сейчас можно наблюдать её во всех поездах и на станциях
Транспортная и пешеходная программа для кандидатов в мэры Москвы
Мы написали транспортную и пешеходную программу для кандидатов в мэры Москвы.
Ещё некоторые проекты, которые находятся на средней стадии готовности
Переходы
Как вы помните, мы исследовали переход на улице Свободы. Мы напечатали 1000 экземпляров отчета и раздали их местных жителям. Сейчас мы захотели провести исследование, которое охватывает всю Москву, так как правительство Москвы собирается понастроить подземные переходы где нужно и где не нужно. Местные жители совершенно не могут повлиять на данную ситуацию. Их мнение никто не спрашивал и не собирается. Сейчас мы хотим сделать серию исследований переходов. Конкретно в данном исследовании затрагиваются проблемы перехода для маломобильных граждан. В данный момент, идет сбор статистики для дальнейшего анализа.
Тимирязевская
После проведенного исследования в рамках летней практики, мы выявили проблему отсутствия какой-либо навигации на таком крупном пересадочном узле, как Тимирязевская. После того, как мы послали отчет в управу Бутырского района, она согласилась посодействовать в решении данного вопроса. Мы вскоре объявим конкурс на разработку навигации, а управа готова реализовать данный проект. Сейчас готовим техническое задание для конкурса.
Журнал переписки.
Мы делаем не только то, о чём написано выше: постоянно работаем над различными проблемами в городе, так с июня было отправлено 206 официальных писем и запросов. В 2013 году мы написали 410 писем.
Основные достижения (не все напрямую из-за наших писем произошли, конечно, где-то просто совпало):
- 23-й трамвай на Соколе поехал, хотя не ходил с 2007 года
- На трафаретах стали писать время начала и окончания движения
- Паркон на ОТ установлен на 902 автобусе в качестве пилота
- Выделенные полосы, например, у метро Полежаевская
- Оптимизация маршрутов автобуса 105, 800, 226, 281
- Восстановление троллейбуса 66 маршрута и в 1 кв.2014 - 49-го
- Обособление трамвайных путей на пр.Андропова, Шарикоподшипниковской, у Москворецкого рынка
[На что Городским Проектам нужны деньги...]Мы планируем проводить большой сбор денег раз в 4-6 месяцев. Городские Проекты работают уже давно и я хочу попробовать увеличить расходы, чтобы делать больше, чем мы делаем сейчас. Бюджет выглядит так:
План такой:
Меня всегда удивляет когда говорят, что Городским Проектами сейчас не надо заниматься, типа время не то и есть проблемы серьёзнее. Проблемы, конечно, есть, но:
- В городах всё равно надо жить, какие бы проблемы не были. Людям старшего возраста нужно ходить по улицам и им должно быть комфортно даже если из телевизора на них льётся пропаганда, даже если в стране коррупция. Наоборот, в стране такая власть, что кроме нас с вами некому об этих вещах думать. Продвинутая часть общества не должна думать только о проблемах, можно и нужно предлагать конструктивную повестку понятную внешним людям. Это как раз такая.
- Волонтёрство и вообще участие в Городских Проектах часто становится первым опытом общественной деятельности для молодых людей, расширяется круг активных адекватных граждан, люди могут делать очень мирную и конструктивную штуку, наблюдать результаты своей работы на улицах. В регионах, куда мы скоро пойдём, это особенно актуально.
Очень хочется, чтобы организация финансировалась маленькими переводами от читателей, это позволяет сохранить полную независимость. Но делать это залповыми сборами, как раньше, мы больше не хотим.
Вместо этого мы сделали на сайте вот такую шкалу:
Как теперь всё работает:
- Городские Проекты публикуют разные результаты своей работы, информационные и образовательные посты, другие подобные материалы в блогах и на сайте, везде размещена форма сбора денег
- Весь месяц идёт сбор
- Если за месяц собирается 450 тысяч, мы оплачиваем текущую деятельность. Если больше, излишки идут в резервный фонд
- Если собирается меньше, мы добавляем из резервного фонда нехватку
Как можно видеть по шкале, в данный момент график сбора сильно отстаёт от текущей даты (прошло уже больше половины месяца, а собрано лишь 17% средств). Такую шкалу мы будем вставлять в постах и постить на неё ссылки.
Два года - большой срок для общественного проекта. Аудитория с нашей деятельностью знакома хорошо, костяк постоянный - таким способом сбора мы сможем выявить, может ли организация существовать в таком виде, или её надо модифицировать, а может и вообще закрыть.
Отправить деньги Гопроектам можно одним из следующих способов:
[Структура Городских Проектов: какие есть отделы и чем они занимаются...]В Городских Проектах есть три постоянных отдела. Сейчас в них работают три человека.
Орготдел (бюджет: 200,000 в месяц)
Сейчас Орготделом занимается Ира Правниченко, практически невозможно поймать момент, когда её нет на работе. Ира пишет письма в мэрию с разными предложениями экспертов и по результатам наших исследований (за 2013 год написали более 400), организует все мероприятия фонда, ведёт учёт и бухгалтерию и ещё кучу всего делает. Основная часть бюджета уходит, к сожалению, не на оплату работы Иры, а на содержание офиса и различных сопутствующих расходов.
Отдел исследований (бюджет: 80,000 в месяц)
Тут с первого дня создания Горпроектов рулит Катя Фефелова. Она социолог, но за последний год прочитала много книг и навострилась проводить разные, не только социологические исследования городской среды. Деньги в этом отделе, кроме оплаты работы Кати, уходят еще на разные сопутствующие расходы вроде оплаты помещения для сбора волонтёров или (очень редко) оплату работы по сбору данных.
Отдел интернета (бюджет: 100,000 в месяц)
Этим отделом занимается Алексей Свирин. Он ведёт твиттер, соцсети и заполняет сайт, а также переделывает отчёты отдела исседований (которые обычно страниц на 70) в подходящий вид для публикации в виде поста в блоге Ильи и на сайте. Алексей к работе в отделе иногда привлекает копирайтеров
Ещё есть две постоянные статьи расходов:
Экспертный центр (40,000 в месяц)
Мы стараемся привлекать самых разных экспертов и платим им за консультации, обычно почасовую оплату. Это позволяет писать аргументированные письма в мэрию, формировать аргументированную позицию в целом и включать в отчёты экспертные заключения.
Отдел визуализации (бюджет 30,000 в месяц)
Очень важно красиво подавать информацию - тогда её будут читать не только заинтересованные в вопросе люди, но и нейтральные. Поэтому мы платим художникам и иллюстраторам
[Отчет о деятельности ]
Click to viewБуклет о самых значимых моментах деятельности "Городских проектов" в 2013 году
[Что было сделано Городскими Проектами с июня по декабрь...]
Что было сделано с июня. Я опишу кратко, подробно можно посмотреть тут: http://city4people.ru/projects/posts/posts_190.html
Летняя практика. Отдел исследований провёл 9 исследований с участием 150 студентов, которые проходили в Городских Проектах летнюю практику
1. Исследование Невского проспекта в Санкт-Петербурге.
Материалы по теме:
Исследование велосипедной инфраструктуры Невского Проспекта. Часть 1. Часть 2. Часть 3.
Навигация на Невском проспекте
Активность фасадов на Невском проспекте
Исследование Невского проспекта: узкие места и шум
Карта препятствий Невского проспекта
2. Исследование Тверской
Материалы по теме:
- Письмо в Департамент Транспорта Ликсутову.
3. Исследование общественных зон у станций метро Люблино, Тимирязевская, Алексеевская.
Материалы по теме:
- Люблино;
- Тимирязевская :
а) Предложения по Тимирязевской
б) Первые преобразования у метро Тимирязевская
в) Исследование на Тимирязевской
- Алексеевская:
а) Пост волонтера
б) Отчет по результатам исследования
Письма:
- Префекту ЮВАО Зотову
- Префекту СВАО Виноградову
- Начальнику метрополитена Беседину
4. Дмитровская и Новодмитровский сквер
Материалы по теме:
Эксперимент
Баба-Яга против, или как у нас украли эксперимент!
Пост волонтера
Как делали лавочки для эксперимента
Еще один небольшой эксперимент
5. Украинский бульвар
Материалы по теме:
Как я поставил эксперимент над людьми
6. Исследование перекрестков Москвы.
Семь перекрестков (пока доступно 2 отчета, еще 5 оформляются):
- Новослободская
- Новощукинская
- Горбунова
- Щербаковская
- Метро Университет
- Теплый стан
- Трубная
Письма:
- Руководителю ЦОДД по Новослободской
- Руководителю ЦОДД по Трубной
- Руководителю ЦОДД по Горбунова
- Руководителю ЦОДД по м. Университет
- Руководителю ЦОДД по Теплому Стану. Ответ - немного увеличили цикл, но недостаточно
- Руководителю ЦОДД по Вельяминовской. Ответ - увеличили цикл, но недостаточно
- Руководителю ЦОДД по Трубной
7. Звездный бульвар
Материалы по теме:
Исследование Звездного бульвара
Звёздный бульвар
Исследование Звездного бульвара
Полный отчет по итогам практики можно скачать по ссылке.
Выхино
Ведём работу по ликвидации безобразия на Выхино. К сожалению, полицию не так легко заставить работать, мы наблюдаем чуть ли не стопроцетную деградацию способности по наведению правопорядка. После разбора полетов мы поняли, что основная проблема - это нежелание сотрудничества между различными подразделениями. Полиция начала сваливать ответственность за нарушения на соседние ведомства. В каждом полученном письме говорилось, что «мы ведем постоянную работу», некоторые даже отчитывались о фиксировании по 2-3 нарушения в месяц. После истории с Бирюлево, полиция активизировалась и нас пригласил на личную беседу заместитель начальника УВД в ВАО. Встреча прошла в ключе «мы работаем, никакого бездействия быть не может, если вы видите сотрудника полиции, то он может быть не из нашего округа или у него уже закончен рабочий день, так что не нужно голословных обвинений». Однако, он предложил вполне здравую идею с организацией торговых рядов на неиспользуемой территории рядом с выходом из подземного перехода, обещал прислать все это в бумажном виде и мы вместе будем требовать этого от префектуры. Прошел месяц, нам пришел ответ о все тех же 40 выявленных нарушениях за год, никакого желания сотрудничать, увы, не последовало.
Мы понимаем, что данная ситуация наблюдается не только у станции Выхино, но нужно понять как победить эту систему, и пока способ не найден с Выхино, то и другие районы нет смысла затрагивать. Сейчас готовим дальнейший план действий.
Письма -
- Письмо Собянину
- Ответ из УВД по ЮВАО
- Ответ из УВД по ВАО
- Письмо Собянину
- Ответ из Департамента региональной безопасности
- Письмо в Роспотребнадзор
- Ответ из Роспотребнадзора
- Письмо в Прокуратуру
- Ответ из транспортной Прокуратуры
- Письмо начальнику УВД по ЮВАО
- Ответ из МВД Выхино
- Письмо Собянину
- Ответ из Департамента региональной безопасности
- Письмо начальнику УВД по ВАО
- Письмо прокурору города Москвы
- Письмо начальнику УВД по ВАО
- Письмо начальнику УВД по ЮВАО
Автожлоб.
Маломобильные группы.
Город у нас к маломобильным гражданам, мягко говоря, не очень дружелюбен. Когда департамент транспорта решил создать постоянную рабочую группу для обсуждения раз в полтора месяца проблем и возможных решений, то мы туда сразу вступили.
Как это часто бывает с создаваемыми рабочими группами, общественными советами и прочими затеями Дептранса, собралась рабочая группа только один раз. На этой встрече метрополитен гордо сообщил, что с лифтами в переходах у нас всё ок - мы решили это проверить, записали видео.
Протокол первой встречи.
Пешеходно-трамвайные улицы.
Один из наших экспертов предложил опробовать в Москве концепцию трамвайно-пешеходных улиц, которая широко распространена в Европе. Были выбраны 2 улицы, на которых наиболее вероятно могут реализовать эту концепцию. Фонд подготовил 2 проекта, которые сейчас находятся на рассмотрении у главного архитектора Москвы.
Посты по теме:
Проекты трамвайно-пешеходных улиц для Москвы
Триумфальная.
Вице-мэр Бирюков со своим департаментом капитального ремонта решил в тишине разыграть конкурс на реконструкцию Триумфальной площади. В тишине не вышло - мы подняли шум и требуем международного архитектурного конкурса, чтобы лучшие в мире архитекторы спроектировали площадь, а не первый встречный желающий, предложивший самую низкую цену.
Провели митинг, написали много постов и писем
Посты по теме:
Что делать с Триумфальной площадью?
Спасти Триумфальную площадь!
История Триумфальной площади
Конкурс на Триумфальную площадь
Как прошел митинг на Триумфальной
Письма:
- Письмо Собянину
- Ответ из ДКР
- Письмо в Москомархитектуру
- Ответ Кузнецова
- Письмо префекту ЦАО
- Ответ заместителя Префекта ЦАО
- Письмо в Департамент торговли
- Письмо в ДКР
- Письмо в ДКР
- Ответ из ДКР
Музей транспорта.
Толкаем создание музея транспорта в Москве - провели представительную встречу (можно почитать тут), скоро будем писать письма на эту тему. Посты тоже писали, только их почему-то никто не читает и не репостит :(
Ещё мы провели два исследования, по которым отчёты пока ещё не готовы:
Исследование дворов
Собрано 1700 анкет, составили карты и много интересной информации - опубликуем в ближайшее время отчёт и посты
Исследования влияния неправильной парковки на пропускную способность улицы.
Мы решили проверить, как сильно неправильно припаркованные автомобили снижают пропускную способность улицы, мешают пешеходам и другим водителям. Для этого мы выбрали совершенно типичный перекресток на Малой Бронной около Патриарших прудов.
Судьба исследования складывалась очень сложно. сначала у Дептранса мы запросили представителя ГИБДД и эвакуаторы. И все шло гладко, но потом в ГИБДД отказались идти на встречу, начали менять условия сотрудничества, хотели письменных запросов и устраивали прочую бюрократию. Удалось закончить сбор данных только через несколько недель. Сейчас отчет в процессе написания.
Эксперимент по снятию турникета на 17 трамвае
Мосгортранс очень любит демонстративно проваливать эксперименты по снятию турникетов: проводит их плохо, а потом говорит, что снимать турникеты никак нельзя. Мы решили поисследовать очередной объявленный эксперимент. Там сложилась немного сложная история с получением данных с валидаторов, из-за чего отчёт задерживается,но скоро всё будет опубликовано
Рекомендации по благоустройству московских районов
Создаётся перечень рекомендаций, которым хорошо бы следовать при благоуйстройстве московских районов. Подробнее можно почитать тут.
Схема метро
Год назад мы вместе с Департаментом транспорта организовали конкурс на новую схему метро, летом она появилась в вагонах - сейчас можно наблюдать её во всех поездах и на станциях
Транспортная и пешеходная программа для кандидатов в мэры Москвы
Мы написали транспортную и пешеходную программу для кандидатов в мэры Москвы.
Ещё некоторые проекты, которые находятся на средней стадии готовности
Переходы
Как вы помните, мы исследовали переход на улице Свободы. Мы напечатали 1000 экземпляров отчета и раздали их местных жителям. Сейчас мы захотели провести исследование, которое охватывает всю Москву, так как правительство Москвы собирается понастроить подземные переходы где нужно и где не нужно. Местные жители совершенно не могут повлиять на данную ситуацию. Их мнение никто не спрашивал и не собирается. Сейчас мы хотим сделать серию исследований переходов. Конкретно в данном исследовании затрагиваются проблемы перехода для маломобильных граждан. В данный момент, идет сбор статистики для дальнейшего анализа.
Тимирязевская
После проведенного исследования в рамках летней практики, мы выявили проблему отсутствия какой-либо навигации на таком крупном пересадочном узле, как Тимирязевская. После того, как мы послали отчет в управу Бутырского района, она согласилась посодействовать в решении данного вопроса. Мы вскоре объявим конкурс на разработку навигации, а управа готова реализовать данный проект. Сейчас готовим техническое задание для конкурса.
Журнал переписки.
Мы делаем не только то, о чём написано выше: постоянно работаем над различными проблемами в городе, так с июня было отправлено 206 официальных писем и запросов. В 2013 году мы написали 410 писем.
Основные достижения (не все напрямую из-за наших писем произошли, конечно, где-то просто совпало):
- 23-й трамвай на Соколе поехал, хотя не ходил с 2007 года
- На трафаретах стали писать время начала и окончания движения
- Паркон на ОТ установлен на 902 автобусе в качестве пилота
- Выделенные полосы, например, у метро Полежаевская
- Оптимизация маршрутов автобуса 105, 800, 226, 281
- Восстановление троллейбуса 66 маршрута и в 1 кв.2014 - 49-го
- Обособление трамвайных путей на пр.Андропова, Шарикоподшипниковской, у Москворецкого рынка
[На что Городским Проектам нужны деньги...]Мы планируем проводить большой сбор денег раз в 4-6 месяцев. Городские Проекты работают уже давно и я хочу попробовать увеличить расходы, чтобы делать больше, чем мы делаем сейчас. Бюджет выглядит так:
План такой:
- Если не соберём 900 тысяч (деньги на два месяца), то будем закрывать фонд Городские Проекты. Это означает, что нет достаточного количества людей, которым была бы нужна такая деятельность :(
- Если соберём от 900,000 до 1,800,000, то будем продолжать работу и пытаться добирать по ходу дела, если не будет набираться - закроемся или сократим какой-нибудь отдел,
- Если соберётся 1,800,000 или более (идеальная цифра: 4,410,000), то будем работать 4 месяца в обычном режиме, добавляя по мере наличия средств какие-то позиции из нижней части таблицы. Ну, то есть соберём, например, 2 миллиона - и кроме обычной деятельности создадим и распространим одну брошюру, скажем, про троллейбус и как его улучшить. Соберём 2,150,000 - проведём ещё лекторий. Ну и так далее.