Автопилот, асбест и автоматическая стирка

[maximblog]

У меня новый пароход. Он весь утыкан кранами, абсолютно весь.

Странное место. Судно вроде 60 метров, а машинное отделение маленькое,
главных двигателей почти не видно (две штуки по полторы тысячи лошадок), а
дизель-генераторы по 700 кВт, три штуки, пляс еще два малыша на всякий
случай.

Почему странное? Нетренированный экипаж, совершенно отрезанный от

Comments

[aniskin1968]

"Впереди у нас Атлантика, позади - Ангола."
отступать вам некуда, отстреливайтесь до последнего!

[maximblog]

После особых неприятных неприятностей иду в каюту, включаю комп, и
расстреливаю там каких-нибудь виртуальных негодяев. Потому что иногда
«задавил бы гниду, но не кажет виду, делает взгляд, что вроде бы рад»
(Филатов) - даже меня можно вывести из обычного спокойного состояния.

[f_arkan]

Столько потребителей и не одного блока сигнализации? Ух ма...а я еще на свою работу жалуюсь, что у нас 4 антенны местами путают.

[maximblog]

Как давно я Вас не видел, спасибо, что заглянули.

У нас есть обычная аварийно-предупредительная сигнализация на все механизмы
(температура, уровни, давление…). Но на горящий на улице провод - как-то
нет. И пакетники не сработали.

[f_arkan]

Ну я имел в виду датчики не на провод естественно, а на оборудование которое осталось без питалова из-за этого провода.

[gyrates]

Чорт, как же они без украинцев раньше ходили? Кто всё знал и налаживал?

[protraktorist]

стандартная практика мирового судоходства - строят пароход в индии\китае, на приемке несколько более-менее спецов только принимают, потом сажают экипаж обезьян и выжимают из парохода все возможное пока обезьяны его не угандонят, после этого экипаж начинают менять на русских\украинцев\прибалтов, они его приводят в более менее нормальное состояние, эксплуатируют некоторое время, потом с увеличением частоты и серьезности поломок и, соответственно, расходов на ремонт пароход продают мелкой компании, которая его добивает окончательно и отправляет в индию на иголки. Такой вот круговорот пароходов в природе. Последнее время цикл сильно сократился.

[maximblog]

Все верно написано, Дима. И добавить нечего.

[maximblog]

0чень много ухреньканого оборудования. Если оно не работало - то
вызывали спецов с берега, с базы, они и налаживали. Но количество
неработающих механизмов потрясает. Простой пример: на каждом гидрофоре есть
по два насоса. Постоянно работает только первый. А мне захотелось, как
полагается на взрослых судах, через месяц переключить на второй, чтобы
количество моточасов на обоих было одинаковым. Включил второй - электромотор
задымился. То есть, у предыдущего экипажа он сдох, но они его даже не сняли,
чтобы отправить на ремонт. И, конечно же, не известили всех вокруг. И когда
что-то случится и с первым насосом, то я буду в глубокой попе.

То же самое с компрессорами, с генераторами, с чем угодно.

Но - мы не грустим. Это, к сожалению, обычная практика.

[brainrunner]

[maximblog]

Спасибо Вам!

[perepelitsyn]

Надо знакомому мотористу показать. Тут без спеца - не разобрать...

[maximblog]

Именно из-за обилия специальных терминов не могу писать больше.
Нужно ведь писать так, чтобы было понятно всем. Но буду стараться.