С чего это вдруг? Boeing закрывает производство С-17
Оригинал взят у zzaharr в С чего это вдруг? Boeing закрывает производство С-17
Наши клиенты по всему миру сталкиваются с очень жесткими бюджетными ограничениями. И хотя спрос на C-17 Globemaster III довольно высок, финансовый объем сделок на позволяет продолжать производство - заявил Деннис Муйленбург (Dennis Muilenburg), президент и главный исполнительный директор Boeing Defense Space & Security. Muilenburg также добавил. "Более того, здесь, в Соединенных Штатах сложившиеся условия создают значительные трудности для планирования наших клиентов и всей аэрокосмической промышленности. Такая неопределенность заставляет нас принять такое непростое решение, как закрыть линию по производству C-17." И еще он сказал, что планируют до 2015 года собрать 22 самолета по уже существующим заказам.
На сегодняшний день, почти 3000 сотрудников поддерживают производственную программу C-17 на предприятиях в Лонг-Бич, Мейкон, (штат Джорджия), Меса, (штат Аризона) и Сент-Луис. Сокращение персонала начнется в начале 2014 года и продолжится до закрытия программы.
Кроме того, производственная кооперация по C-17 представляет из себя целую промышленную группу, которая включает в себя более 650 поставщиков в 44 штатах США. В целом, Boeing и его поставщики предоставляют 20000 рабочих мест на производстве Глоубмастера .
Boeing будет оказывать помощь сотрудникам, включая ресурсы по поиску работы, финансовое консультирование, семинары по пенсионному обеспечению и помощь в поиске потенциальных рабочих мест, как внутри, так и за пределами корпорации.
В компании оценивают потенциальные убытки от одного заявления о закрытии программы в районе 100 млн. USD, которые будут списаны уже в этом квартале. Однако, по уверению Boeing, это никак не должно отразиться на годовых финансовых показателях.
C-17 Globemaster III
Первый полёт: 15 сентября 1991 года
Начало эксплуатации: 14 июля 1993 года
Статус: производится, эксплуатируется (пока)
Основные эксплуатанты ВВС США
ВВС Великобритании
ВВС Австралии
ВВС Канады
Единиц произведено: 256 (на сентябрь 2013 года)
Стоимость единицы $316 млн (2012 год)
Напомним, что на сегодняшний день в мире серийно производятся всего три модели тяжелых военно-транспортных самолетов: Ил-76 (Россия), С-17 (США), А400 (ЕС).
12 сентября 2013 года ВВС США был передан последний по контракту самолёт.
В июне 2011 года с Индией былподписан контракт на поставку 10 C-17 (с опционом еще на 6 самолётов) до июля 2014 года. 2 сентября 2013 года на вооружение был принят первый C-17.
Первый самолет C-17 сошел с конвейера предприятия в 1991 году. Как предполагается, сборка последнего из заказанных ВВС США 223 самолетов завершится в ближайшее время.
После передачи 20 августа третьего из 10 заказанных самолетов ВВС Индии общее количество поставленных заказчикам C-17 «Глоубмастер-3» достигло 256 ед., включая 222 ед. - ВВС США, 6 ед. - ВВС Австралии, 4 ед. - ВВС Канады, 3 ед. - ВВС Индии, 4 ед. - ВВС Катара, 6 ед. - ВВС ОАЭ, 8 ед. - ВВС Великобритании и 3 ед. - консорциуму НАТО.
Инфа с оф.сайта Боинга.
Казахстан недавно приобрел несколько таких, а то в Алматы мы лицезрели Катар да американцев, что в Манас в Бишкеке летали
Наши клиенты по всему миру сталкиваются с очень жесткими бюджетными ограничениями. И хотя спрос на C-17 Globemaster III довольно высок, финансовый объем сделок на позволяет продолжать производство - заявил Деннис Муйленбург (Dennis Muilenburg), президент и главный исполнительный директор Boeing Defense Space & Security. Muilenburg также добавил. "Более того, здесь, в Соединенных Штатах сложившиеся условия создают значительные трудности для планирования наших клиентов и всей аэрокосмической промышленности. Такая неопределенность заставляет нас принять такое непростое решение, как закрыть линию по производству C-17." И еще он сказал, что планируют до 2015 года собрать 22 самолета по уже существующим заказам.
На сегодняшний день, почти 3000 сотрудников поддерживают производственную программу C-17 на предприятиях в Лонг-Бич, Мейкон, (штат Джорджия), Меса, (штат Аризона) и Сент-Луис. Сокращение персонала начнется в начале 2014 года и продолжится до закрытия программы.
Кроме того, производственная кооперация по C-17 представляет из себя целую промышленную группу, которая включает в себя более 650 поставщиков в 44 штатах США. В целом, Boeing и его поставщики предоставляют 20000 рабочих мест на производстве Глоубмастера .
Boeing будет оказывать помощь сотрудникам, включая ресурсы по поиску работы, финансовое консультирование, семинары по пенсионному обеспечению и помощь в поиске потенциальных рабочих мест, как внутри, так и за пределами корпорации.
В компании оценивают потенциальные убытки от одного заявления о закрытии программы в районе 100 млн. USD, которые будут списаны уже в этом квартале. Однако, по уверению Boeing, это никак не должно отразиться на годовых финансовых показателях.
C-17 Globemaster III
Первый полёт: 15 сентября 1991 года
Начало эксплуатации: 14 июля 1993 года
Статус: производится, эксплуатируется (пока)
Основные эксплуатанты ВВС США
ВВС Великобритании
ВВС Австралии
ВВС Канады
Единиц произведено: 256 (на сентябрь 2013 года)
Стоимость единицы $316 млн (2012 год)
Напомним, что на сегодняшний день в мире серийно производятся всего три модели тяжелых военно-транспортных самолетов: Ил-76 (Россия), С-17 (США), А400 (ЕС).
12 сентября 2013 года ВВС США был передан последний по контракту самолёт.
В июне 2011 года с Индией былподписан контракт на поставку 10 C-17 (с опционом еще на 6 самолётов) до июля 2014 года. 2 сентября 2013 года на вооружение был принят первый C-17.
Первый самолет C-17 сошел с конвейера предприятия в 1991 году. Как предполагается, сборка последнего из заказанных ВВС США 223 самолетов завершится в ближайшее время.
После передачи 20 августа третьего из 10 заказанных самолетов ВВС Индии общее количество поставленных заказчикам C-17 «Глоубмастер-3» достигло 256 ед., включая 222 ед. - ВВС США, 6 ед. - ВВС Австралии, 4 ед. - ВВС Канады, 3 ед. - ВВС Индии, 4 ед. - ВВС Катара, 6 ед. - ВВС ОАЭ, 8 ед. - ВВС Великобритании и 3 ед. - консорциуму НАТО.
Инфа с оф.сайта Боинга.
Казахстан недавно приобрел несколько таких, а то в Алматы мы лицезрели Катар да американцев, что в Манас в Бишкеке летали