Самолёт и автомобиль
Оригинал взят у mib55 в Самолёт и автомобиль
В мои руки попало очень интересное фото. На нём группа товарищей позирует у самолёта У-2 (он же, впоследствии, По-2) - основной учебной машины в лётных школах и аэроклубах СССР в 1930-х - 1940-х. Рядом, у новенького "Форд-А" гордо стоит его водитель, а привёз "Форд", скорее всего, какого-то местного начальника - человека с портфелем, стоящего у самолёта крайним. Госномер на автомобиле - "дореформенный": единый для всего СССР стандарт номеров был принят только в 1931 году, а до этого каждый регион выдавал номера по своему усмотрению. Место съёмки - предположительно аэродром омского аэроклуба, но точных данных, подтверждающих это, нет, возможно, это вообще не Омск. Время съёмки - ориентировочно начало 1930-х: Форд А начал выпускаться с 1928 года, а У-2 - с 1929. Возможно, снимок сделан по поводу получения нового самолёта для аэроклуба, потому что У-2 выглядит совсем новым.
фото: архив Б.З. Тодера
В мои руки попало очень интересное фото. На нём группа товарищей позирует у самолёта У-2 (он же, впоследствии, По-2) - основной учебной машины в лётных школах и аэроклубах СССР в 1930-х - 1940-х. Рядом, у новенького "Форд-А" гордо стоит его водитель, а привёз "Форд", скорее всего, какого-то местного начальника - человека с портфелем, стоящего у самолёта крайним. Госномер на автомобиле - "дореформенный": единый для всего СССР стандарт номеров был принят только в 1931 году, а до этого каждый регион выдавал номера по своему усмотрению. Место съёмки - предположительно аэродром омского аэроклуба, но точных данных, подтверждающих это, нет, возможно, это вообще не Омск. Время съёмки - ориентировочно начало 1930-х: Форд А начал выпускаться с 1928 года, а У-2 - с 1929. Возможно, снимок сделан по поводу получения нового самолёта для аэроклуба, потому что У-2 выглядит совсем новым.
фото: архив Б.З. Тодера