Господи, что за бред вы копируете? А слабо было зайти на сайт верфи Сен-Назер и проверить, как у них дела?
Верфь никогда не была банкротом. В 2016 году обанкротились корейцы, которые ее купили, и верфь снова вошла в состав международной европейской компании, только уже под другим именем. Количество рабочих на ней никогда не составляло 4000 человек - в момент истории с Мистралями там работало 1500 чел., сейчас - 2100 чел. Это одна из лучших верфей Европы, у которой огромный пакет заказов - причем военные суда составляют очень маленькую их часть. И на то, чтобы включить эту верфь в состав своих компаний, очередь стоит! В частности, сейчас пакет их акций пытается купить крупный итальянский судостроительный концерн.
Так что не знаю, кто безымянный автор этой статьи, скопипастивший ее у другого безымянного автора, который не привел ни одной ссылки преподнесенной инфы, но зато переделал до неузнаваемости реальную информацию о верфи в угоду "политической целесообразности".
И еще. 1. По поводу "научились сами делать аналогичные корабли." Кто научился? Первый российский вертолетоносец такого класса только планируется, его нет даже на бумаге. Начать его строить только собираются - в 2020-м, в Крыму, а закончить - теоретически - в 2027-м. 2. По поводу вертолетов. Египет действительно купил у России "Ка-52" для Мистралей. Вот только (дальше цитата из Военного обозрения): Только в начале июня 2019 года Военно-воздушные силы Египта объявили, что Ка-52 официально вошли в состав ВВС. Известно, что часть машин расположились на авиабазе Вади-аль-Джандали (Аль-Катамия/Аль-Хатамия). Аэродром является домом 550-й штурмовой вертолетной бригады, 51-я эскадрилья которой оснащена AH-64D Longbow Apache.
Несмотря на то, что поставки осуществлялись с опережением графика, у Ка-52 «Нильский крокодил» возникли технические проблемы при его вводе в эксплуатацию. По сообщениям СМИ, двигатели теряли мощность в различных режимах полета, также были проблемы с системами ночного видения и навигации, а также иной авионикой.
Сообщалось, что эти проблемы лежали в основе решения Египта купить 10 AH-64E Apache Guardians. Именно тогда производитель активно занялся устранением недостатков, используя опыт сирийской кампании. Судя по заявлению египетских ВВС о включении вертолетов в их состав, «Камову» удалось преодолеть недостатки.
4 года. Из которых 3 - на "устранение недостатков". Даже если предположить, что их устранили - во сколько это обошлось? И наконец. Контракт был подписан сначала на 50 машин (2015 год), потом снижен до 46 (2016). С 2017 года начались поставки. И по состоянию на конец 2018 (5 декабря) года из всей партии было поставлено и вошли в строй египетской армии 3 (ТРИ) вертолета. Не знаю, как в этом году - может поставили еще, пока не нашел (хотя где-то мелькало, что вроде поставили еще 10-15 машин, но проверку они еще не прошли). Но сдается мне, что при таких условиях поставок ни один покупатель не будет сильно доволен. А вообще тема интересная. Еще немного покопал и нашел такую забавную деталь:
UPD: Когда-то мне было интересно читать этот блог. Но теперь его автор, похоже, целиком окунулся в политику, а свою площадку отдал на откуп никак не сортируемой и, главное, не проверяемой информации. От действительно познавательных статей - самой разной направленности - до такой низкопробной пропаганды. В том числе на тему а-ля "бедная Европа умирает и разоряется без России".
Это нормально для тупиноидов все переворачивать с ног на голову, приукрашивать и подменять понятия. Иначе очень грустно им чувствовать себя обрыганами на обочине цивилизации.
Верфь никогда не была банкротом. В 2016 году обанкротились корейцы, которые ее купили, и верфь снова вошла в состав международной европейской компании, только уже под другим именем. Количество рабочих на ней никогда не составляло 4000 человек - в момент истории с Мистралями там работало 1500 чел., сейчас - 2100 чел. Это одна из лучших верфей Европы, у которой огромный пакет заказов - причем военные суда составляют очень маленькую их часть. И на то, чтобы включить эту верфь в состав своих компаний, очередь стоит! В частности, сейчас пакет их акций пытается купить крупный итальянский судостроительный концерн.
Так что не знаю, кто безымянный автор этой статьи, скопипастивший ее у другого безымянного автора, который не привел ни одной ссылки преподнесенной инфы, но зато переделал до неузнаваемости реальную информацию о верфи в угоду "политической целесообразности".
И еще.
1. По поводу "научились сами делать аналогичные корабли." Кто научился? Первый российский вертолетоносец такого класса только планируется, его нет даже на бумаге. Начать его строить только собираются - в 2020-м, в Крыму, а закончить - теоретически - в 2027-м.
2. По поводу вертолетов. Египет действительно купил у России "Ка-52" для Мистралей. Вот только (дальше цитата из Военного обозрения):
Только в начале июня 2019 года Военно-воздушные силы Египта объявили, что Ка-52 официально вошли в состав ВВС. Известно, что часть машин расположились на авиабазе Вади-аль-Джандали (Аль-Катамия/Аль-Хатамия). Аэродром является домом 550-й штурмовой вертолетной бригады, 51-я эскадрилья которой оснащена AH-64D Longbow Apache.
Несмотря на то, что поставки осуществлялись с опережением графика, у Ка-52 «Нильский крокодил» возникли технические проблемы при его вводе в эксплуатацию. По сообщениям СМИ, двигатели теряли мощность в различных режимах полета, также были проблемы с системами ночного видения и навигации, а также иной авионикой.
Сообщалось, что эти проблемы лежали в основе решения Египта купить 10 AH-64E Apache Guardians. Именно тогда производитель активно занялся устранением недостатков, используя опыт сирийской кампании. Судя по заявлению египетских ВВС о включении вертолетов в их состав, «Камову» удалось преодолеть недостатки.
4 года. Из которых 3 - на "устранение недостатков". Даже если предположить, что их устранили - во сколько это обошлось? И наконец. Контракт был подписан сначала на 50 машин (2015 год), потом снижен до 46 (2016). С 2017 года начались поставки. И по состоянию на конец 2018 (5 декабря) года из всей партии было поставлено и вошли в строй египетской армии 3 (ТРИ) вертолета. Не знаю, как в этом году - может поставили еще, пока не нашел (хотя где-то мелькало, что вроде поставили еще 10-15 машин, но проверку они еще не прошли). Но сдается мне, что при таких условиях поставок ни один покупатель не будет сильно доволен.
А вообще тема интересная. Еще немного покопал и нашел такую забавную деталь:
Зарегистрированное в Московской области АО «Авионика вертолетов» заподозрили в хищении 10 млн руб. при выполнении гособоронзаказа на поставку 46 боевых разведывательно-ударных вертолетов Ка-52 в Египет. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил источник в правоохранительных органах.
По словам собеседника агентства, в компании заявили, что для выполнения заказа необходимы дополнительные сотрудники, однако по факту никто так и не был нанят, а средства, выделенные на зарплаты фиктивным работниками, были обналичены в банкоматах Самары.
UPD: Когда-то мне было интересно читать этот блог. Но теперь его автор, похоже, целиком окунулся в политику, а свою площадку отдал на откуп никак не сортируемой и, главное, не проверяемой информации. От действительно познавательных статей - самой разной направленности - до такой низкопробной пропаганды. В том числе на тему а-ля "бедная Европа умирает и разоряется без России".
Reply
Reply
Reply
Leave a comment