Москва решилась на афганскую авантюру пока США не оправились от позорного бегства из Кабула
Если завтра миру суждено погибнуть в ядерном пламени, то нет смысла копить богатства. Нужно расходовать их, чтобы улучшать жизнь страны прямо сейчас, и не жалеть о тратах. Равно как и не переживать о возможных рисках. Лучше потратить деньги и попробовать что-то построить, чем дожидаться, когда на Западе наконец-то придумают, как их украсить. Все вышесказанное нужно для понимания, почему Россия ввязалась в очевидную, но полезную авантюру в Афганистане.
На днях Москва подписала с представителями пяти стран «дорожную карту» по созданию Трансафганской железной дороги. Мероприятие прошло в узбекском городе Термез, в нем принимали участие представители Афганистана, Пакистана, Белоруссии, Казахстана и местные власти. Новый маршрут пройдет через территории этих стран и станет важной альтернативой всему, что есть или создается в этой части света.
Важный нюанс - данный транспортный коридор не конкурент таким проектам, как «Север - Юг». У него и пропускная способность куда меньше, и время в пути больше из-за специфики местности, и коммерческая привлекательность для мировых игроков ниже. Нет, это создается не для заработка, хотя деньги тоже важны. Истинная причина, как видится, в желании России нести миротворческое начало в страны региона. И не от хорошей жизни.
Задача Запада - взять под контроль Среднюю Азию или хотя бы поджечь её. Чтобы не было покоя, а вместо этого сохранялась угроза терроризма, развития националистических движений, незаконной миграции. Чтобы у России постоянно была головная боль и проблемы с защитой южных границ. Значит, задача Москвы полностью противоположная. И лучше потратить на реализацию этих планов деньги, а не человеческие жизни.
Россия в новом проекте практически все заботы берет на себя, но взамен получает главное - никто из сторонних игроков не сможет воспользоваться данной дорогой. Просто потому, что она изначально проектируется под отечественный стандарт железнодорожной колеи, 1520 мм. И все технические вопросы, от постройки вагонов до укладки рельсов, в любом случае придется решать в согласовании с РЖД. Простая страховка от смены власти и политического вектора в странах, через которые пройдет новый маршрут.
Вывод войск США из Афганистана
Главная цель проекта - принести цивилизацию в Афганистан, которая будет отличной от западной, и тем самым вытеснить англосаксов из этой части света. Хотя бы не дать им закрепиться - после позорного бегства США и их приспешников страха перед Западом у местных больше нет. Но и денег с технологиями у них нет, зато есть огромное желание прекратить все войны и начать строить мирную жизнь. Международный транспортный маршрут станет большим подспорьем в этом.
Да недавнего времени власть в Афганистане была неустойчивой, иметь дела с этой страной не представлялось возможным. Теперь не все, но уже многое иначе - государство с его новой властью признано ООН, оно движется по пути созидания. Свято место пусто не бывает и если Россия не протянет руку помощи афганцам, это сделает кто-то другой. Кроме того, надо укрепить связи с другими странами в регионе, причем лучше в ультимативном формате, сделать их зависимым от сотрудничества с Россией. Верить в дружбу и добрые слова слишком опрометчиво.
Стоимость проекта оценивается в 3 млрд долларов, что еще раз указывает на его малое экономическое значение. Для сравнения, проект «Север - Юг» предусматривает вдесятеро больше затрат, при условии, что будут использовать уже имеющуюся инфраструктуру. А дорогу через Афганистан придется строить практически с нуля. Но это хороший заказ для российских предприятий, а при самом худшем сценарии финансовые потери не настолько велики, чтобы казна с этим не справилась. Деньги должны работать, а не лежать мертвым грузом.
источник