La CONTI CO.MO.GE. Музыкальная история Gino Bechi
Фирма La CONTI CO.MO.GE. , о которой я хочу вам рассказать, ведет свою историю с 1889 года, когда в городке Боллате, в провинции Милан, начала работать фирма Giuseppe Conti & C., которая специализировалась на производстве и продаже деревянных лошадок-качалок («cavai de scocca») и кукол, известных своими блестящими глазами из поддельных бриллиантов.
Долгие годы компания специализировалась на лошадках и куклах, но в начале 1940-х годов в структуру акционеров вошла семья крупных промышленников из Боллате, компания переехала на одну из многих фабрик, принадлежащих этой семье в этом городе.
Компания еще долго бы выпускала кукол и лошадок, если бы сразу после Второй мировой войны её менеджеры не познакомились с тремя предприимчивыми кузенами, Примо, Секондо и Альдо Парретти, основавшими компанию COstruzione MOtori. Toy Elettrici, сокращенно CO.MO.G.E.
Все трое работали на итальянских железных дорогах FS и мечтали начать производство моделей в новом и самом перспетивном тогда масштабе ОО или НО - 1:87. Два брата работали механиками, а третий в техническом бюро, поэтому они имели доступ ко всем чертежам подвижного состава. что так необходимо для создания моделей.
Их лаборатория располагалась в подвальном помещении недалеко от Виале Монца в Милане, что любопытно, рядом с железнодорожным мостом, или, скорее, «Тремя мостами», как в то время еще называли этот район крайней периферии. Сегодня это престижный район Милана.
Заинтересованные в диверсификации ассортимента продукции, акционер завода предложил трем двоюродным братьям то, что сегодня назвали бы «совместным предприятием», то есть CO.MO.G.E. при соответствующем финансировании она производила бы модели, которые продавались бы под брендом Conti, но с уточнением, что патенты принадлежат компании.
Все четко указано, начиная с первого каталога 1947 года, где были представлены патенты «Отдел Электрических железных дорог - CO.MO.G.E.».
Так и началось производство моделей железных дорог.
Сначала это были простые модели итальянских локомотивов и вагонов
Ассортимент расширялся, появилось много, как мы их сегодня называем "стартовых наборов", тех, с которых у мальчишек начинается любовь к маленьким поездам, которая часто остается на всю жизнь.
Модели были достаточно простые. Алюминиевое литье, большой слой лака, чтобы скрыть дефекты и краска.
Шло время, компания расширяла ассортимент, улучшалось качество моделей, начали производить корпуса моделей литьём под давлением, что существенно улучшило качество и детализацию моделей. В каталоге Conti Co.Mo.G.E. 1958 года было уже 300 наименований, модели локомотивов и вагонов, путевое хозяйство, сигналы, строения, трансформаторы.
И именно в эти годы, в середине пятидесятых, фирма La CONTI CO.MO.GE. создает несколько модельных шедевров, которые и сейчас заставляют сильнее биться сердца коллекционеров и являются самыми желанными в любой коллекции антикварных игрушек. О них я расскажу чуть подробнее.
1. Модель легендарного итальянского электровоза FS E 424, его самой первой версии с дверью в кабину машиниста с торца кабины. Вот она.
1952 год !!!
Продавалась она отдельно и в наборе с вагонами.
Сегодня её можно встретить на аукционах, вот набор с этим электровозом.
2. Модели итальянских паровозов для скорых поездов Тип 685 и 735
И шикарные пассажирские вагоны к ним.
3. И наконец самая известная модель, одна из самых красивых и редких моделей железнодорожных моделей 1950-х годов, особенно в версии на переменном токе.
Поезд "Сетбелло" Болатте - Милан. Фирма Treni elettrici Conti Италия.
Именно с этой моделью связана очень красивая музыкальная история. Я вам ее расскажу.
В середине 50-х годов ХХ века железнодорожный моделизм был самым распространенным модельным хобби в Италии. Уже работали такие фирмы как LIMA и RIVAROSSI, которые стали мировыми грандами и работают и сегодня. Было множество магазинов и клубов по интересам в разных городах страны.
А объединяла любителей FIMF - Федерация любителей моделей железных дорог Италии.
А самым известным коллекционером и моделистом Италии в те годы был Gino Bechi - Джино Беки - оперный певец, один из лучших баритонов в истории итальянской музыки, а значит и мировой.
Так вот он был страстным моделистом, сравнить его можно только с Родом Стюартом.
И в ноябре 1957 году его избирают президентом FIMF.
Следующие десять лет станут "Золотым веком железнодорожного моделизма" в Италии. Любимец всей страны, он начнет прививать любовь в железнодорожному моделизму детям, на телевидении появится его передача рассказывающая о том, как строить макеты. Начнет издаваться ежемесячный журнал, огромным для Италии тиражом. 8 Конгресс МОRОР пройдет в Италии, а сколько было сохранено техники, организовано поездок на исторических поездах именно благодаря Джино Беки, просто не сосчитать. Родившийся в семье железнодорожника, величайший певец и педагог, вошел в историю страны еще и как потрясающий моделист и организатор общества любителей железных дорог и моделей в Италии.
А с поездом "Сеттебелло" Болатте - Милан вышла вот такая история. Фирма Treni elettrici Conti выпустила его модель в трехвагонном варианте.
С двумя пантографами на одном вагоне.
По заказу могла сделать и четырехвагонный вариант, вот такой с пантографами на разных вагонах, что было ближе к оригиналу. Это сегодня редкость.
Но настоящий поезд "Сеттебелло" выглядел так. В нем было семь вагонов. 1953 год.
И вот Treni elettrici Conti выпускает специально для Джино Беки семивагонный состав. Джино, не смотря на свою любовь к моделям RIVAROSSI, был в восторге, а этот поезд стал любимым в его коллекции, а Treni elettrici Conti выпустила еще 20 аналогичных моделей, за которыми сегодня охотятся коллекционеры по всему миру.
Вот она.
Вот такая у нас с вами сегодня история. О моделях железных дорог, о компании La CONTI CO.MO.GE, замечательном итальянском певце Gino Bechi, о великолепном итальянском поезде Settebello и его модели.
Слушайте прекрасную и вечную музыку, играйте в настоящие мужские игрушки, и пусть жизнь вас радует. Мира друзья и благополучия.
Долгие годы компания специализировалась на лошадках и куклах, но в начале 1940-х годов в структуру акционеров вошла семья крупных промышленников из Боллате, компания переехала на одну из многих фабрик, принадлежащих этой семье в этом городе.
Компания еще долго бы выпускала кукол и лошадок, если бы сразу после Второй мировой войны её менеджеры не познакомились с тремя предприимчивыми кузенами, Примо, Секондо и Альдо Парретти, основавшими компанию COstruzione MOtori. Toy Elettrici, сокращенно CO.MO.G.E.
Все трое работали на итальянских железных дорогах FS и мечтали начать производство моделей в новом и самом перспетивном тогда масштабе ОО или НО - 1:87. Два брата работали механиками, а третий в техническом бюро, поэтому они имели доступ ко всем чертежам подвижного состава. что так необходимо для создания моделей.
Их лаборатория располагалась в подвальном помещении недалеко от Виале Монца в Милане, что любопытно, рядом с железнодорожным мостом, или, скорее, «Тремя мостами», как в то время еще называли этот район крайней периферии. Сегодня это престижный район Милана.
Заинтересованные в диверсификации ассортимента продукции, акционер завода предложил трем двоюродным братьям то, что сегодня назвали бы «совместным предприятием», то есть CO.MO.G.E. при соответствующем финансировании она производила бы модели, которые продавались бы под брендом Conti, но с уточнением, что патенты принадлежат компании.
Все четко указано, начиная с первого каталога 1947 года, где были представлены патенты «Отдел Электрических железных дорог - CO.MO.G.E.».
Так и началось производство моделей железных дорог.
Сначала это были простые модели итальянских локомотивов и вагонов
Ассортимент расширялся, появилось много, как мы их сегодня называем "стартовых наборов", тех, с которых у мальчишек начинается любовь к маленьким поездам, которая часто остается на всю жизнь.
Модели были достаточно простые. Алюминиевое литье, большой слой лака, чтобы скрыть дефекты и краска.
Шло время, компания расширяла ассортимент, улучшалось качество моделей, начали производить корпуса моделей литьём под давлением, что существенно улучшило качество и детализацию моделей. В каталоге Conti Co.Mo.G.E. 1958 года было уже 300 наименований, модели локомотивов и вагонов, путевое хозяйство, сигналы, строения, трансформаторы.
И именно в эти годы, в середине пятидесятых, фирма La CONTI CO.MO.GE. создает несколько модельных шедевров, которые и сейчас заставляют сильнее биться сердца коллекционеров и являются самыми желанными в любой коллекции антикварных игрушек. О них я расскажу чуть подробнее.
1. Модель легендарного итальянского электровоза FS E 424, его самой первой версии с дверью в кабину машиниста с торца кабины. Вот она.
1952 год !!!
Продавалась она отдельно и в наборе с вагонами.
Сегодня её можно встретить на аукционах, вот набор с этим электровозом.
2. Модели итальянских паровозов для скорых поездов Тип 685 и 735
И шикарные пассажирские вагоны к ним.
3. И наконец самая известная модель, одна из самых красивых и редких моделей железнодорожных моделей 1950-х годов, особенно в версии на переменном токе.
Поезд "Сетбелло" Болатте - Милан. Фирма Treni elettrici Conti Италия.
Именно с этой моделью связана очень красивая музыкальная история. Я вам ее расскажу.
В середине 50-х годов ХХ века железнодорожный моделизм был самым распространенным модельным хобби в Италии. Уже работали такие фирмы как LIMA и RIVAROSSI, которые стали мировыми грандами и работают и сегодня. Было множество магазинов и клубов по интересам в разных городах страны.
А объединяла любителей FIMF - Федерация любителей моделей железных дорог Италии.
А самым известным коллекционером и моделистом Италии в те годы был Gino Bechi - Джино Беки - оперный певец, один из лучших баритонов в истории итальянской музыки, а значит и мировой.
Так вот он был страстным моделистом, сравнить его можно только с Родом Стюартом.
И в ноябре 1957 году его избирают президентом FIMF.
Следующие десять лет станут "Золотым веком железнодорожного моделизма" в Италии. Любимец всей страны, он начнет прививать любовь в железнодорожному моделизму детям, на телевидении появится его передача рассказывающая о том, как строить макеты. Начнет издаваться ежемесячный журнал, огромным для Италии тиражом. 8 Конгресс МОRОР пройдет в Италии, а сколько было сохранено техники, организовано поездок на исторических поездах именно благодаря Джино Беки, просто не сосчитать. Родившийся в семье железнодорожника, величайший певец и педагог, вошел в историю страны еще и как потрясающий моделист и организатор общества любителей железных дорог и моделей в Италии.
А с поездом "Сеттебелло" Болатте - Милан вышла вот такая история. Фирма Treni elettrici Conti выпустила его модель в трехвагонном варианте.
С двумя пантографами на одном вагоне.
По заказу могла сделать и четырехвагонный вариант, вот такой с пантографами на разных вагонах, что было ближе к оригиналу. Это сегодня редкость.
Но настоящий поезд "Сеттебелло" выглядел так. В нем было семь вагонов. 1953 год.
И вот Treni elettrici Conti выпускает специально для Джино Беки семивагонный состав. Джино, не смотря на свою любовь к моделям RIVAROSSI, был в восторге, а этот поезд стал любимым в его коллекции, а Treni elettrici Conti выпустила еще 20 аналогичных моделей, за которыми сегодня охотятся коллекционеры по всему миру.
Вот она.
Вот такая у нас с вами сегодня история. О моделях железных дорог, о компании La CONTI CO.MO.GE, замечательном итальянском певце Gino Bechi, о великолепном итальянском поезде Settebello и его модели.
Слушайте прекрасную и вечную музыку, играйте в настоящие мужские игрушки, и пусть жизнь вас радует. Мира друзья и благополучия.