Голубой трамвай. (Tranvia azul).
Я давно мечтал прокатиться на этом трамвае. Барселонцы иногда ошибочно считают его самым старым в Европе, но это не так. Знаменитый Blue Tram (Tranvia azul) впервые отправился в путь 29 октября 1901 года по маршруту длиной 1276 метров от нынешней Площади Кеннеди до фуникулёра ведущего на гору Тибидабо, где находится знаменитый Собор Святого сердца, статуя Христа, парк Аттракционов для детей и Отель ужаса.
К тому времени трамвайные линии уже были во многих городах Европы , первый российский трамвай был введен в эксплуатацию в 1892 году в Киеве, а первый трамвай Сименса был запущен еще в 1881 году между Берлином и Лихтерфельдом. В Испании же в самом конце XIX - начале ХХ века были построены первые трамвайные линии одна из которых в Барселоне, а вторая на Майорке до сих пор сохранены, работают и находятся практически в первозданном виде, включая вагоны. Это самые старые сохраненные трамвайные линии в Европе. На Майоркском трамвае Tranvía de Sóller я уже катался, а до Барселонского никак не мог добраться. И вот я на площади Кеннеди.
Тупичок порадовал своим непритязательным дизайном, тоже сохранился с тех времен.
Зимой и весной до 1 апреля трамвай ходит только по выходным дням. Графика движения по времени нет, интервал между рейсами от 15 до 20 минут.
Расписание.
С 1 января по 30 марта: по субботам, воскресеньям и праздничным дням с 10:00 до 18:00.
С 31 марта по 9 апреля: каждый день с 10:00 до 20:00.
С 10 апреля по 22 июня: суббота, воскресенье и праздничные дни с 10:00 до 20:00.
С 23 июня по 11 сентября: каждый день с 10:00 до 18:00.
С 12 сентября по 21 декабря: суббота, воскресенье и праздничные дни с 10:00 до 20:00.
С 22 декабря по 31 декабря: суббота, воскресенье и праздничные дни с 10:00 до 18:00.
Дорога двухпутная, а вот на остановке только одна колея. Ширина колеи европейская 1435мм.
Судя по рельсам, песочницы трамвая находятся в отличном рабочем состоянии.
Ну вот и показался наш трамвай-просто красавец.
Билеты недешёвые 5,50 евро наверх и 4,50 вниз при предъявлении первого билета, кондуктор его забирает и выдает новый со скидкой.
Состояние трамвая - идеальное, внутренняя отделка деревянная, включая оконные рамы, сиденья и пол
Светильники аутентичные, как и заводские таблички
Сервисный люк для обслуживания электродвигателей, их установлено два на каждой тележке, мощностью 45 лошадиных сил каждый.
Вес трамвая 9650 кг, максимальная скорость 13,5 км/ч.
Маршрут пролегает по одному из самых престижных районов Барселоны, вокруг шикарные виллы.
По середине маршрута есть ответвление ведущее в депо
Остановки Голубого трамвая по пути вверх: Площадь Кеннеди, Роман Макайя, Джосеп Гари, Луис Мунтадас, Фонт дель Рако, пл. Доктора Андрэу. По пути вниз трамвай останавливается на таких остановках: пл. Доктора Андрэу, Улица №15, Адриа Маргарит, Бош и Альсина, Джозеф Мария Флоренса, Пл. Кеннеди.
На данный момент по маршруту курсируют всего несколько трамваев:
Трамвай 2: Единственный уцелевший старинный трамвай, из-за его «преклонного возраста» он работает только по особым случаям.
Трамвай 129: Известный как «садовник», используется только в летнее время, поскольку в нем отсутствуют боковые окна. Несмотря на то, что он является частью синей трамвайной сети, трамвай сохраняет свой красный цвет.
Трамваи № 5, 6, 7, 8 и 10: построены в 1904 году, являются наиболее типичными трамваями и работают на синей линии. Хотя некоторые из них были модернизированы, оригинальный двигатель и элементы управления остались прежние. Мы ехали наверх на Пятёрочке, а вниз на Семерке.
Мне нравятся трамвайные аксессуары начала ХХ века, разные латунные замочки,ручки, таблички и т.п....
Этим рубильником включается прожектор на крыше трамвая
А это звонок, кстати довольно приятный звук при отправлении.
Вместимость вагона 48 пассажиров, 32 сидячих места и 16 стоячих, включая площадки.
Штраф за безбилетный проезд суров, такой же как и в метро, что не удивительно,так как управляющая компания с 1981 года одна Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), до этого от самого рождения линией управляло общество Sociedad Anónima Tibidabo . Кстати метро появилось на нижней конечной остановке трамвая только в 1954 году, станция называется Авеню Тибидабо - это седьмая линия.
Рика бы в трамвай не пустили :)
Курение запрещено
Встречный, спускаемся вниз...
Ну и конечно модели. Есть замечательный кит в масштабе 1:24 с деревянными элементами, он не дёшев, цена около 150 $, но модель роскошная
И есть стендовая модель от фирмы ATLAS в масштабе 1:87, НО.
Вот такая у меня история получилась по возвращению из Барселоны. О выставке и нашей работе завтра-послезавтра.
К тому времени трамвайные линии уже были во многих городах Европы , первый российский трамвай был введен в эксплуатацию в 1892 году в Киеве, а первый трамвай Сименса был запущен еще в 1881 году между Берлином и Лихтерфельдом. В Испании же в самом конце XIX - начале ХХ века были построены первые трамвайные линии одна из которых в Барселоне, а вторая на Майорке до сих пор сохранены, работают и находятся практически в первозданном виде, включая вагоны. Это самые старые сохраненные трамвайные линии в Европе. На Майоркском трамвае Tranvía de Sóller я уже катался, а до Барселонского никак не мог добраться. И вот я на площади Кеннеди.
Тупичок порадовал своим непритязательным дизайном, тоже сохранился с тех времен.
Зимой и весной до 1 апреля трамвай ходит только по выходным дням. Графика движения по времени нет, интервал между рейсами от 15 до 20 минут.
Расписание.
С 1 января по 30 марта: по субботам, воскресеньям и праздничным дням с 10:00 до 18:00.
С 31 марта по 9 апреля: каждый день с 10:00 до 20:00.
С 10 апреля по 22 июня: суббота, воскресенье и праздничные дни с 10:00 до 20:00.
С 23 июня по 11 сентября: каждый день с 10:00 до 18:00.
С 12 сентября по 21 декабря: суббота, воскресенье и праздничные дни с 10:00 до 20:00.
С 22 декабря по 31 декабря: суббота, воскресенье и праздничные дни с 10:00 до 18:00.
Дорога двухпутная, а вот на остановке только одна колея. Ширина колеи европейская 1435мм.
Судя по рельсам, песочницы трамвая находятся в отличном рабочем состоянии.
Ну вот и показался наш трамвай-просто красавец.
Билеты недешёвые 5,50 евро наверх и 4,50 вниз при предъявлении первого билета, кондуктор его забирает и выдает новый со скидкой.
Состояние трамвая - идеальное, внутренняя отделка деревянная, включая оконные рамы, сиденья и пол
Светильники аутентичные, как и заводские таблички
Сервисный люк для обслуживания электродвигателей, их установлено два на каждой тележке, мощностью 45 лошадиных сил каждый.
Вес трамвая 9650 кг, максимальная скорость 13,5 км/ч.
Маршрут пролегает по одному из самых престижных районов Барселоны, вокруг шикарные виллы.
По середине маршрута есть ответвление ведущее в депо
Остановки Голубого трамвая по пути вверх: Площадь Кеннеди, Роман Макайя, Джосеп Гари, Луис Мунтадас, Фонт дель Рако, пл. Доктора Андрэу. По пути вниз трамвай останавливается на таких остановках: пл. Доктора Андрэу, Улица №15, Адриа Маргарит, Бош и Альсина, Джозеф Мария Флоренса, Пл. Кеннеди.
На данный момент по маршруту курсируют всего несколько трамваев:
Трамвай 2: Единственный уцелевший старинный трамвай, из-за его «преклонного возраста» он работает только по особым случаям.
Трамвай 129: Известный как «садовник», используется только в летнее время, поскольку в нем отсутствуют боковые окна. Несмотря на то, что он является частью синей трамвайной сети, трамвай сохраняет свой красный цвет.
Трамваи № 5, 6, 7, 8 и 10: построены в 1904 году, являются наиболее типичными трамваями и работают на синей линии. Хотя некоторые из них были модернизированы, оригинальный двигатель и элементы управления остались прежние. Мы ехали наверх на Пятёрочке, а вниз на Семерке.
Мне нравятся трамвайные аксессуары начала ХХ века, разные латунные замочки,ручки, таблички и т.п....
Этим рубильником включается прожектор на крыше трамвая
А это звонок, кстати довольно приятный звук при отправлении.
Вместимость вагона 48 пассажиров, 32 сидячих места и 16 стоячих, включая площадки.
Штраф за безбилетный проезд суров, такой же как и в метро, что не удивительно,так как управляющая компания с 1981 года одна Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), до этого от самого рождения линией управляло общество Sociedad Anónima Tibidabo . Кстати метро появилось на нижней конечной остановке трамвая только в 1954 году, станция называется Авеню Тибидабо - это седьмая линия.
Рика бы в трамвай не пустили :)
Курение запрещено
Встречный, спускаемся вниз...
Ну и конечно модели. Есть замечательный кит в масштабе 1:24 с деревянными элементами, он не дёшев, цена около 150 $, но модель роскошная
И есть стендовая модель от фирмы ATLAS в масштабе 1:87, НО.
Вот такая у меня история получилась по возвращению из Барселоны. О выставке и нашей работе завтра-послезавтра.