Железнодорожное... Северный Вокзал в Валенсии.
В Валенсию мы поехали на машине, пара часов от Салоу по скоростной автостраде и мы на месте с парковкой проблем не возникло, это вам не Барселона, и вот мы в центре города. Я давно мечтал побывать на одном из самых знаменитых вокзалов Европы Эстасьон-дель-Норте (Estación del Norte), и вот он красавец передо мной. На аттике центральной башни представлена эмблема железнодорожной корпорации - восседающий на земном шаре орёл, символ скорости.
Северный вокзал Валенсии был построен по проекту архитектора Деметрио Рибеса (Demetrio Ribes Marco/Demetri Ribes) (1877-1921) - крупного зодчего начала XX века, автора целого ряда инженерных, промышленных и гражданских сооружений в разных городах Испании.
Деметрио Рибес был уроженцем Валенсии, учился в Барселоне и Мадриде, а в 1902 году получил место архитектора Товарищества железных дорог северной Испании. В этом качестве архитектор построил Северный вокзал Валенсии, а также Северный вокзал в Барселоне и вокзал Принсипе Пио в Мадриде.
Работы по строительству нового Северного вокзала Валенсии были начаты в 1907 году. причем несмотря на строительство здания и большого дебаркадера движение поездов не прекращалось
Вокзал построен в стиле модерн, мне он немного напомнил наш Витебский в Санкт Петербурге. Кассовый зал вокзала.
Строительство вокзала длилось десять лет, полностью открыт он был в 1917 году, шла первая мировая война, объемы перевозок сократились, поэтому открытие вокзала было скромным. Официальное название вокзала Estación de Ferrocarriles de la Compañía del Norte de España - вокзал Товарищества железных дорог северной Испании. Так что название вокзала обусловлено не только его расположением в северной части исторического центра Валенсии, но и тем, что изначально он являлся терминалом этой железнодорожной компании.
Внутренняя отделка вокзала просто роскошна, дерево, изразцы, плитка, мозаика
В самом красивом зале раньше располагалось кафе, в 2008 году после реставрации здесь расположился Зал информации, а сейчас здесь небольшая экспозиция об истории вокзала
Вход в вокзал , вид из кассового зала
Выхожу под дебаркадер к перронам
С тех пор как буквально в десяти минутах ходьбы в Валенсии появился второй вокзал Хоакин Соролла - Estación Joaquín Sorolla ,скоростные поезда больше здесь не ходят, поэтому на перронах стояли региональные и туристические составы. Произошло это в конце 2010 года. Очень важно смотреть на вокзал в билете, чтобы не ошибиться.
Вид с платформы на дебаркадер
Тупички...
Улыбочка :)
Вагон второго класса с кафетерием или,как говорят у нас, с буфетом.
Туристический поезд
Моют локомотивы здесь при помощи нехитрых приспособлений.
Обозначение классности вагонов в туристическом поезде немного удивило :)
А вот наличие большого количества тележек, с которыми можно дойти до стоянки такси, порадовало, у нас такого пока нет
Ветиляция происходит через открытые окна под дебаркадером.
В отличие от Витебского вокзала торговых точек на перронах нет вообще, магазин в закрытом помещении, а на перронах только автоматы.
План эвакуации
Прощаемся с вокзалом, на стенах мозаичные таблички с пожеланием счастливого пути на разных языках
Еще вид на кассовый зал
Роскошные фонари на привокзальной площади...
Ну вот и все...
Северный вокзал Валенсии был построен по проекту архитектора Деметрио Рибеса (Demetrio Ribes Marco/Demetri Ribes) (1877-1921) - крупного зодчего начала XX века, автора целого ряда инженерных, промышленных и гражданских сооружений в разных городах Испании.
Деметрио Рибес был уроженцем Валенсии, учился в Барселоне и Мадриде, а в 1902 году получил место архитектора Товарищества железных дорог северной Испании. В этом качестве архитектор построил Северный вокзал Валенсии, а также Северный вокзал в Барселоне и вокзал Принсипе Пио в Мадриде.
Работы по строительству нового Северного вокзала Валенсии были начаты в 1907 году. причем несмотря на строительство здания и большого дебаркадера движение поездов не прекращалось
Вокзал построен в стиле модерн, мне он немного напомнил наш Витебский в Санкт Петербурге. Кассовый зал вокзала.
Строительство вокзала длилось десять лет, полностью открыт он был в 1917 году, шла первая мировая война, объемы перевозок сократились, поэтому открытие вокзала было скромным. Официальное название вокзала Estación de Ferrocarriles de la Compañía del Norte de España - вокзал Товарищества железных дорог северной Испании. Так что название вокзала обусловлено не только его расположением в северной части исторического центра Валенсии, но и тем, что изначально он являлся терминалом этой железнодорожной компании.
Внутренняя отделка вокзала просто роскошна, дерево, изразцы, плитка, мозаика
В самом красивом зале раньше располагалось кафе, в 2008 году после реставрации здесь расположился Зал информации, а сейчас здесь небольшая экспозиция об истории вокзала
Вход в вокзал , вид из кассового зала
Выхожу под дебаркадер к перронам
С тех пор как буквально в десяти минутах ходьбы в Валенсии появился второй вокзал Хоакин Соролла - Estación Joaquín Sorolla ,скоростные поезда больше здесь не ходят, поэтому на перронах стояли региональные и туристические составы. Произошло это в конце 2010 года. Очень важно смотреть на вокзал в билете, чтобы не ошибиться.
Вид с платформы на дебаркадер
Тупички...
Улыбочка :)
Вагон второго класса с кафетерием или,как говорят у нас, с буфетом.
Туристический поезд
Моют локомотивы здесь при помощи нехитрых приспособлений.
Обозначение классности вагонов в туристическом поезде немного удивило :)
А вот наличие большого количества тележек, с которыми можно дойти до стоянки такси, порадовало, у нас такого пока нет
Ветиляция происходит через открытые окна под дебаркадером.
В отличие от Витебского вокзала торговых точек на перронах нет вообще, магазин в закрытом помещении, а на перронах только автоматы.
План эвакуации
Прощаемся с вокзалом, на стенах мозаичные таблички с пожеланием счастливого пути на разных языках
Еще вид на кассовый зал
Роскошные фонари на привокзальной площади...
Ну вот и все...