Кронштадтское "метро"
Начну с задачки не по математике, а для юных краеведов.
От Большой Ижоры до Кронштадта меньше километра. От Лисьего Носа до Кронштадта тоже меньше километра. Каково расстояние от Большой Ижоры до Лисьего Носа?
Нет, не километр и даже не два, а 25: надо добавить длину Кронштадтской дамбы, считающейся теперь частью города. А пока сквозное движение по дамбе не было открыто, добавлять приходилось ещё сто на объезд через (или вокруг) СПб.
Так получилось, что два участка дамбы я прошёл пешком с интервалом в полтора года и температурным контрастом почти в 60 градусов. Северный - в самый разгар жары под +40 летом 2010 года. А южный - по морозцу за -20.
Я не претендовал на первенство, но удивился частоте пешеходного движения в туннеле. Одновременно со мной в параллельный створ зашли сразу 5 человек, а шестой вышел им навстречу.
С самой нижней точки туннеля виден свет на обоих его концах. Года три назад я прошёл туннелем на Канонерский остров. Тот примерно вдвое короче, но значительно уже и сильно загазован автомобильными выхлопами. Поэтому пришлось набрать в лёгкие большой запас воздуха и почти не дышать несколько минут.
Опасения, что здесь возникнет такая же проблема, оказались напрасными. В отличие от Канонерского, Кронштадтский тоннель великолепно продувается насквозь. Но открытый всем ветрам он не задерживает тепла. И почти сразу же после сделанных внизу снимков моё мобилофото так замёрзло, что устроило забастовку. Жаль, не удалось снять панораму залива с вмёрзшими в лёд кораблями.
(С) Фотографии Федотова Валерия Павловича 28 января 2012г.
От Большой Ижоры до Кронштадта меньше километра. От Лисьего Носа до Кронштадта тоже меньше километра. Каково расстояние от Большой Ижоры до Лисьего Носа?
Нет, не километр и даже не два, а 25: надо добавить длину Кронштадтской дамбы, считающейся теперь частью города. А пока сквозное движение по дамбе не было открыто, добавлять приходилось ещё сто на объезд через (или вокруг) СПб.
Так получилось, что два участка дамбы я прошёл пешком с интервалом в полтора года и температурным контрастом почти в 60 градусов. Северный - в самый разгар жары под +40 летом 2010 года. А южный - по морозцу за -20.
Я не претендовал на первенство, но удивился частоте пешеходного движения в туннеле. Одновременно со мной в параллельный створ зашли сразу 5 человек, а шестой вышел им навстречу.
С самой нижней точки туннеля виден свет на обоих его концах. Года три назад я прошёл туннелем на Канонерский остров. Тот примерно вдвое короче, но значительно уже и сильно загазован автомобильными выхлопами. Поэтому пришлось набрать в лёгкие большой запас воздуха и почти не дышать несколько минут.
Опасения, что здесь возникнет такая же проблема, оказались напрасными. В отличие от Канонерского, Кронштадтский тоннель великолепно продувается насквозь. Но открытый всем ветрам он не задерживает тепла. И почти сразу же после сделанных внизу снимков моё мобилофото так замёрзло, что устроило забастовку. Жаль, не удалось снять панораму залива с вмёрзшими в лёд кораблями.
(С) Фотографии Федотова Валерия Павловича 28 января 2012г.