Самые интересные лоты автоаукциона в Монако
Чуть больше недели назад в Монако завершились торги аукционного дома RM Auctions. За один день было продано автомобилей и других автомобильных лотов на общую сумму 41,3 миллиона евро. Самым дорогим участником торгов стал спорткар Ferrari 275 GTB/C - за него заплатили более 5,7 миллиона евро. Здесь - 12 самых интересных лотов аукциона.
Fiat 500 Mare образца 1969 года, доработанный итальянским ателье Carrozzeria Holiday. Продан за 50,4 тысячи евро.
Машина оснащена двухцилиндровым мотором объемом 479 кубических сантиметров и мощностью 16,5 лошадиных силы.
Основаная цель доработок - переделка обычного Fiat 500 в «пляжный» автомобиль. Машина продавалась только дорогим курортным отелям и VIP-клиентам.
Chrysler Ghia Special Coupe образца 1953 года, доработанное ателье Ghia. Продан за 336 тысяч евро.
Автомобиль оснащен «восьмеркой» HEMI объемом 5,4 литра и мощностью 180 сил. Мотор работает в паре с двухступенчатой автоматической коробкой передач.
Ателье Ghia построило всего шесть таких машин для компании Chrysler и еще 12 для себя. Выставленный на торги автомобиль был продан владельцу фирмы-дистрибьютора «Крайслера» во Франции Леону Кулибёфу.
Lancia D50A Formula One Recreation 1955 года. Продана за 812 тысяч евро.
«Лянча» оснащена 2,5-литровой «восьмеркой» мощностью 260 сил, пятиступенчатой трансмиссией, независимой передней подвеской и задней подвеской на листовых рессорах.
Автомобиль не участвовал в гонках, однако создан с использованием полностью «родных» отреставрированных компонентов Lancia того времени, включая двигатель, шасси и коробку передач.
Всего было построено пять «реплик» из оригинальных запчастей. Проданная машина имеет специальный сертификат FIA, подтверждающий подлинность этого спорткара.
Toyota 2000GT 1968 года. Продана за 728 тысяч евро.
«Тойота» имеет рядную двухлитровую «шестерку» мощностью 150 сил, пятиступенчатую «механику», полностью независимую подвеску и дисковые тормоза с усилителем на всех колесах.
Изначально «Тойота» планировала продавать по 1000 таких машин в год, однако выпуск модели завершился в 1970-м, когда было собрано только 351 экземпляр 2000GT - из-за низкого спроса и высокой цены автомобиля. В то время модель стоила семь тысяч долларов - на тысячу дороже Jaguar E-Type и Porsche 911 или на 2500 долларов дороже Chevrolet Corvette.
Lister-Jaguar ‘Knobbly’ Prototype 1958 года. Продан за 1 176 000 евро.
Спорткар оснащен 256-сильной «шестеркой» Jaguar объемом 3,8 литра и четырехступенчатой «механикой».
Автомобиль был заказан американским гонщиком Бриггсом Каннингемом для участия в гонках серии SCCA, «прародителе» NASCAR. Машиной управлял пилот Уолт Хансген, который в начале 1960-х провел два сезона в Формуле-1. В 1958-м Хансген на этом спорткаре выиграл чемпионат SCCA, завоевав 11 побед в 16 стартах.
De Tomaso Pantera Rally Car 1973 года. Продан за 56 тысяч евро.
Спорткар оснащен 5,7-литровой «восьмеркой» Ford мощностью 360 сил и пятиступенчатой «механикой». Автомобиль был подготовлен в соответствии с требованиями FIA для участия в историческом ралли Монте-Карло.
Машина имеет каркас безопасности, ковши Sparco и электрические стеклоподъемники.
Maserati 450S Prototype by Fantuzzi 1956 года. Продан за 3,5 миллиона евро.
Спорткар оснащен 520-сильным восьмицилиндровым двигателем объемом 5657 кубических сантиметров, пятиступенчатой «механикой» и независимой передней подвеской. Всего было собрано 11 таких автомобилей.
Данная машина в 1956 году участвовала в легендарной гонке «1000 миль» (Mille Miglia). За рулем находился Стирлинг Мосс, а штурманом выступал Денис Дженкинсон. До финиша автомобиль не добрался - на дороге неподалеку от Рима у него отказали тормоза, и машина вылетела с дороги. Гонщики не пострадали, а спорткар отправился в Maserati для восстановления и доработок. С 1965 года (до этого спорткар долгое время хранился на заводе) у машины были только три частных владельца. Последнему из них автомобиль принадлежал 33 года.
Bugatti Type 35B Grand Prix 1926 года. Продан за 728 тысяч евро.
Спорткар имеет рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 2262 кубических сантиметра и мощностью 130 лошадиных сил, который работает в паре с четырехступенчатой «механикой». Спереди установлены полуэллиптические рессоры, а сзади - балка с четвертьэллиптическими рессорами.
Первой гонкой этого автомобиля стало Гран-при Франции в Лионе, которое прошло в 1924 году. Машина завершила его на седьмом месте в общем зачете.
С нуля до 96 километров в час Bugatti Type 35B ускоряется за шесть секунд. Максимальная скорость - 200 километров в час.
Ferrari 275 GTB/C by Scaglietti 1966 года. Продан за 5 712 000 евро.
Спорткар оснащен 175-сильным 3,3-литровым мотором V12, пятиступенчатой «механикой», полностью независимой подвеской и дисковыми тормозами с гидроусилителями на обеих осях.
В общей сложности было выпущено 12 экземпляров Ferrari 275 GTB/C by Scaglietti. Автомобиль, проданный на аукционе, является девятым по счету. Его называют одним из лучших сохранившихся автомобилей этой серии.
Машина участвовала в нескольких ралли классических автомобилей и обслуживалась специалистами Ferrari.
Brabham-Repco BT20 Formula One 1966 года. Продан за 1 092 000 евро.
Болид, ушедший с молотка, является победителем Гран-при Монако 1967 года. Тогда этим автомобилем управлял Дэнни Хьюм, ставший по итогам сезона чемпионом мира. Команда Brabham, в свою очередь, завоевала Кубок конструкторов.
Машина имеет 300-сильную трехлитровую «восьмерку» и пятиступенчатую «механику». Болид реставрировали в течение трех лет. Работы завершились в 2010 году.
Mirage M12 Group C Sports Prototype 1982 года. Продан за 84 тысячи евро.
Всего было построено два прототипа Mirage M12 Group C. Автомобиль оснащен 3,9-литровым двигателем Ford мощностью 540 сил, пятиступенчатой «механикой» и полностью независимой подвеской.
Модель M12 участвовала в гонке «24 часа Ле-Мана» 1982 года. Автомобиль, которым управляли Майкл и Марио Андретти, стал самым быстрым на тренировке, развив почти 340 километров в час на прямой Mulsanne.
Проданный в Монако автомобиль в 1982 году был доставлен в Ле-Ман в частично собранном виде в качестве запасной машины. Однако она не понадобилась и впоследствии использовалась для различных тестов и доводочных испытаний.
©