Купили бы такой?
Компания Martin Aircraft запустит в массовое производство джетпаки. Стоимость устройства составит порядка 150 тысяч долларов, пишет The Wall Street Journal.
Мощности устройства, представленного Martin Aircraft, хватает на то, чтобы поднять пилота на 2 тысячи метров над землей и перемещать со скоростью до 80 км/час.
Исполнительный директор Martin Aircraft Питер Кокер предлагает относиться к джетпакам как к «небесным мотоциклам». При этом окончательная классификация устройства пока не обозначена, считать ли реактивный ранец самолетом, веротолетом или мотоциклом - не ясно. Вероятно, его классифицируют как сверхлегкий самолет, а пилоту может понадобиться лицензия с регулярным подтверждением.
Необходимость лицензирования и то, позволят ли владельцу реактивного ранца перемещаться в воздушном пространстве города, зависит от законов конкретной страны. Так, WSJ не исключает, что в США лицензия не понадобится. Между тем, из Америки поступило уже около десятка предзаказов.
Работа над устройством шла около 30 лет, и разработчики сумели заменить ракетное топливо бензином. Последний прототип P12 намного легче, меньше и изящнее более ранних версий, и позволяет пилоту лететь порядка получаса.
Мощности устройства, представленного Martin Aircraft, хватает на то, чтобы поднять пилота на 2 тысячи метров над землей и перемещать со скоростью до 80 км/час.
Исполнительный директор Martin Aircraft Питер Кокер предлагает относиться к джетпакам как к «небесным мотоциклам». При этом окончательная классификация устройства пока не обозначена, считать ли реактивный ранец самолетом, веротолетом или мотоциклом - не ясно. Вероятно, его классифицируют как сверхлегкий самолет, а пилоту может понадобиться лицензия с регулярным подтверждением.
Click to viewНеобходимость лицензирования и то, позволят ли владельцу реактивного ранца перемещаться в воздушном пространстве города, зависит от законов конкретной страны. Так, WSJ не исключает, что в США лицензия не понадобится. Между тем, из Америки поступило уже около десятка предзаказов.
Работа над устройством шла около 30 лет, и разработчики сумели заменить ракетное топливо бензином. Последний прототип P12 намного легче, меньше и изящнее более ранних версий, и позволяет пилоту лететь порядка получаса.