// Построить для каждого автомобиля парковки во всех местах куда направится автолюбитель - физически невозможно.
Пока что на всех представленных фотографиях я вижу парковки во дворах. Вы часом не знаете, почему в сильно автомобилизированной Германии нет подобных жутких проблем с парковкой около домов? Почему даже под муниципальными домами, в которых квартиры выдаются государством в найм, как у нас в СССР, для каждой квартиры при строительстве предусматриваются один-два машиноместа на квартиру? Почему существующие градостроительные нормы жёстко предусматривают строительство подземной или пристроенной стоянки для любого типа зданий - бизнес-центров, торговых центров, либо выделение обязательной территории под наземную стоянку с учётом потенциального количества приезжающих машин? Или почему эти же нормы предусматривают проектирование улиц такой ширины, чтобы они позволяли ставить автомобили на проезжей части, не загораживая движение? Для городов типа Саратова такое предложение бессмысленно, а вот для новых районов Москвы, Питера и ряда крупных городов подходит вполне. Вопрос: почему сейчас, закладывая эти новые территории, никто не заботится о том, где будут размещаться автомобили?
Почему в Германии государство тратит налоги, чтобы сделать жизнь пусть и части общества, но лучше, у нас же находятся мудаки, которые считают, что проблемы автомобилистов должны решаться самими автомобилистами, притом что априори понятно, что они сами эти проблемы решить не смогут? Почему те, кто так пекутся о сохранности налогов граждан в бюджете, забывают, что автомобилисты платят аж сразу два налога на свои авто, но им почему-то отказывают в праве требовать обеспечения их прав на эти же самые уплаченные двойные налоги?
Не знаю откуда вы берете сведения о Германии. У нашей компании есть офис в Мюнхене. Если вы думаете что у каждого сотрудникм по 1-2 машиноместа у дома и по 1 в офисе, то это не так...
В каком городе? В Мюнхене, к примеру, в центре с парковками все очень плохо. А вы рассказываете о какой-то Германии в которой хорошо. Хотелось узнать что это за город/земля.
Пока что на всех представленных фотографиях я вижу парковки во дворах. Вы часом не знаете, почему в сильно автомобилизированной Германии нет подобных жутких проблем с парковкой около домов? Почему даже под муниципальными домами, в которых квартиры выдаются государством в найм, как у нас в СССР, для каждой квартиры при строительстве предусматриваются один-два машиноместа на квартиру? Почему существующие градостроительные нормы жёстко предусматривают строительство подземной или пристроенной стоянки для любого типа зданий - бизнес-центров, торговых центров, либо выделение обязательной территории под наземную стоянку с учётом потенциального количества приезжающих машин?
Или почему эти же нормы предусматривают проектирование улиц такой ширины, чтобы они позволяли ставить автомобили на проезжей части, не загораживая движение? Для городов типа Саратова такое предложение бессмысленно, а вот для новых районов Москвы, Питера и ряда крупных городов подходит вполне. Вопрос: почему сейчас, закладывая эти новые территории, никто не заботится о том, где будут размещаться автомобили?
Почему в Германии государство тратит налоги, чтобы сделать жизнь пусть и части общества, но лучше, у нас же находятся мудаки, которые считают, что проблемы автомобилистов должны решаться самими автомобилистами, притом что априори понятно, что они сами эти проблемы решить не смогут?
Почему те, кто так пекутся о сохранности налогов граждан в бюджете, забывают, что автомобилисты платят аж сразу два налога на свои авто, но им почему-то отказывают в праве требовать обеспечения их прав на эти же самые уплаченные двойные налоги?
Reply
Reply
Reply
Reply
Reply
Reply
Leave a comment