Я вот четко помню, что поручень начал отставать и дергаться в 90-ые. До этого ехал строго параллельно. Что на Красных воротах, что на Электрозаводской, что на Семеновской.
Автор забыл пояснить изумительный феномен движения поручня на спускающемся эскалаторе, который всегда движется медленнее ступенек (а эскалаторы периодически работают в обратную сторону). Сколько я помню, сделано это (на подъеме поручень обгоняет, на спуске - отстает) намеренно, чтобы едущие по эскалатору вслед за поручнем принимали более безопасную стойку (наклоняясь вперед при подъеме и отклоняясь назад при спуске). Заодно интересно услышать обоснование увеличения скорости поручня при износе приводного ролика (читай - уменьшении его наружного диаметра). Если постулируется одинаковая частота вращения, то уменьшение диаметра ролика уменьшит линейную скорость на ободе...
я в 87-м году обратил на это внимание, поначалу только на длинных эскалаторах. Подумал, что просто брак, провисание , даже про температурные изменения версию прикидывал. Но глубоко не заморачивался
Я вот четко помню, что поручень начал отставать и дергаться в 90-ые. До этого ехал строго параллельно. Что на Красных воротах, что на Электрозаводской, что на Семеновской.
Reply
Сколько я помню, сделано это (на подъеме поручень обгоняет, на спуске - отстает) намеренно, чтобы едущие по эскалатору вслед за поручнем принимали более безопасную стойку (наклоняясь вперед при подъеме и отклоняясь назад при спуске).
Заодно интересно услышать обоснование увеличения скорости поручня при износе приводного ролика (читай - уменьшении его наружного диаметра). Если постулируется одинаковая частота вращения, то уменьшение диаметра ролика уменьшит линейную скорость на ободе...
Reply
Reply
чукча не читатель?
Reply
Reply
Leave a comment