СССР им построил? Белоруссия как бы была в СССР ... КАМАЗ собирался покупать БелАЗ? Вы ничего не путаете, разговор шел о МАЗе (это на секундочку другой завод), да и не о покупке, а о о создании холдинга ЗЫ прям как в том анекдоте ... не в лотерею, а в карты, не выиграл, а проиграл ... ЗЗЫ Пусть КАМАЗ ЗИЛ купит, он кстати там жив еще?
Белоруссия - крохотная республика, с населением как две Ростовских области. И это была аграрная территория с нищим и разорённым войном населением. Белаз, как и Камаз и МАЗ, строил весь СССР. Ну, а фактически, Россия. Была задача строить передовые предприятия в нацобразованиях. Так возник КАМАЗ, хотя, машину придумали на ЗИЛе. Так возник МАЗ и Белаз. Так возникла в аграрной Белоруссии электронная промышленность. Основной рынок сбыта МТЗ, МАЗа, завода тяжёлых тягачей и БЕЛАЗа - Россия. ЗАкроем рынок или уберём налоговые льготы - им кранты.
Вперед! ЗЫ единственное не пойму почему вы МАЗ, МТЗ и БелАЗ называете электронной промышленностью ... ЗЗЫ в остальном с вами согласен. Россия это рынок сбыта и источник нефти и газа ... и железа для БелАЗов
В РБ была электронная промышленность. Созданная там искусственно. В Узбекистане и Грузии авиапромышленность. В Грузии ещё пытались самосвалы делать и локомотивы. Это всё строилось за счёт союзных денег. Единственное, что я в первом комменте перепутал минский завод тяжёлых тягачей, который делает шасси для Тополей, например. Он действительно в составе МАЗа с МАЗом, который не входит в состав МАЗа.
А по вашим данным она способна самозарождаться? Так же как мосты, школы, дороги, заводы и прочие блага в союзных республиках? Впрочем, ваше мнение в избранное добавить не получится. Так думают все жители нацобразований.
Последние годы завод прибылен, хотя в этом году есть трудности; впрочем, первый квартал завод закрыл с прибылью, причем еще и с большими дивидендами (ну это по сути государственное предприятие, так что прибылью оно делится с государством весьма охотно).
Господин троллик, СССР много чего строил. И очень большая часть этого наследия теперь принадлежит не то, что республикам, имеющим прямое отношение к строительству и эксплуатации этих объектов, а "мутным" Эффективным Собственникам, заполучившим неправедно нажитое во времена Большого Хапка. Вас это не возмущает?
России СССР построил "нефть" и "газ", и где результаты? Дятел, это КАМАЗ в жопе, а БЕЛАЗу принадлежит 30% мирового рынка! И, да - КАМАЗ ничего покупать не собирался, если что.
Reply
Reply
КАМАЗ собирался покупать БелАЗ? Вы ничего не путаете, разговор шел о МАЗе (это на секундочку другой завод), да и не о покупке, а о о создании холдинга
ЗЫ прям как в том анекдоте ... не в лотерею, а в карты, не выиграл, а проиграл ...
ЗЗЫ Пусть КАМАЗ ЗИЛ купит, он кстати там жив еще?
Reply
Белаз, как и Камаз и МАЗ, строил весь СССР. Ну, а фактически, Россия. Была задача строить передовые предприятия в нацобразованиях. Так возник КАМАЗ, хотя, машину придумали на ЗИЛе. Так возник МАЗ и Белаз. Так возникла в аграрной Белоруссии электронная промышленность.
Основной рынок сбыта МТЗ, МАЗа, завода тяжёлых тягачей и БЕЛАЗа - Россия. ЗАкроем рынок или уберём налоговые льготы - им кранты.
Reply
ЗЫ единственное не пойму почему вы МАЗ, МТЗ и БелАЗ называете электронной промышленностью ...
ЗЗЫ в остальном с вами согласен. Россия это рынок сбыта и источник нефти и газа ... и железа для БелАЗов
Reply
Единственное, что я в первом комменте перепутал минский завод тяжёлых тягачей, который делает шасси для Тополей, например. Он действительно в составе МАЗа с МАЗом, который не входит в состав МАЗа.
Reply
Reply
Reply
Reply
Reply
Reply
Reply
Reply
И очень большая часть этого наследия теперь принадлежит не то, что республикам, имеющим прямое отношение к строительству и эксплуатации этих объектов, а "мутным" Эффективным Собственникам, заполучившим неправедно нажитое во времена Большого Хапка.
Вас это не возмущает?
Reply
Дятел, это КАМАЗ в жопе, а БЕЛАЗу принадлежит 30% мирового рынка!
И, да - КАМАЗ ничего покупать не собирался, если что.
Reply
Reply
Leave a comment