Как в СССР дизельный трактор сравнивали с паровым

[masterok]

Comments

[lheujq321]

Конечно, таскать за собой прицеп с углем и негра с лопатой? )

[maximillian_88]

Ниггеру тоже топливо нужно. Гаражик ещё тёплый, ветеринар... Накладненько, однакось!

[lheujq321]

Кстати, да )

[militarychronic]

[militarychronic]

В РФ 400 кг угля стоит примерно 840 рублей

а 50 литров соляры примерно 2750 руб.

На Донбассе уголь можно почти с поверхности брать

В Сибири у карьеров, где его добывают открытым способом он ещё дешевле.

https://www.vesti.ru/article/3879928

Но выгоднее конечно сжигать уголь на ТЭЦ с высоким КПД и электричеством заряжать аккумуляторы, если заряда от солнечных панелей недостаточно

[lheujq321]

50 литров соляры примерно 2750 руб.

Откуда такие ценники? )
Литр бензина стоил в 80-х 30 коп, а соляра ещё дешевле, вдвое как минимум. Ее хоть жопой жри было в эпоху СССР, самая дешёвая из топлива, копейки.

[militarychronic]

В РФ

[lheujq321]

Нормальный уголь 4-5 тыс руб за тонну. Это розница.

[andvari_loki]

Всё равно паровой трактор - это классно.
И не обязательно использовать уголь. Можно и мазут.

[roman_rostovcev]

Можно сделать ещё паровой танк и паровой БПЛА. Кстати, паровым был и первый в мире самолёт Можайского.

[militarychronic]

Так Буревестник это и есть +-паровая КР

там турбомашинное преобразование энергии из тепловой в электрическую

+Посейдон

+Зевс

все "паровые"

из-за турбомашинного преобразования энергии из тепловой в электрическую у Зевса проблемы дизайном космических теплообменников

там сброс энергии намного сложнее чем в атмосфере или в воде

[haron71]

Какой паровой трактор? Железную дорогу переводили на дизель с паровозов.

[militarychronic]

Для поклонников паровой тяги искать на ютюбе

[van_pan]

Не дурнее некоторых! - увидели, взвесили, приняли совершенно правильное решение - смотри комменты ниже.

[isipoki]

паровая машина имеет кпд несколько процентов, поэтому они исчезли.

[wpiggy]

Никуда они не исчезли, паровая турбина это тоже паровая машина. Паровая машина может иметь КПД, сравнимый с дизелями, только нужны закритические давление и температура в системе (то есть выше 218 атмосфер и 374 градусов по цельсию), что и делается на ТЭС. Городить такую адскую жесть для транспорта это и крайне дорого и, в первую очередь, крайне небезопасно. Поэтому КПД паровозов и был очень низким, котлы и так взрывались на раз, а там был всего лишь десяток атмосфер, а не сотни как на ТЭС.

[isipoki]

речь не про турбины, а про классические паровые машины поршневого типа.

[wpiggy]

Аксиома Эскобара. jpg. Что то, что другое - двигатели внешнего сгорания. Если поднимать давление и температуры рабочего тела в закритическую область, то КПД повысится, но это сложно и небезопасно. Физика - упрямая и несговорчивая сука.