Вновь о катастрофе в Смоленске борта "номер один".
На "НТВ" провели сюжет, где сложили в кучу все, что было сказано на эту тему. Или почти всё!
Не сказали об одном, но очень важном факте. Этот же борт с другим экипажем садился на этот же аэродром двумя днями раньше...Как? В автоматическом (директорном) режиме или ручном?
Во всяком случае известно, что для Туска из Брянской области привезли систему инструментальной посадки (ILS), которая превратила военный аэродром с точки зрения этого борта в гражданский. И система работал и на Туска и на Путина. Такой системы для Качинского развернуто не было - факт! Сейчас его признали.
Кроме того, успешная посадка на этот аэродром этого же самолета, означает "привязку" полосы по высоте над уровнем моря к траектории посадки, заложенной в бортовой компьютер (привязка к GPS). Не путать с "нулём" полосы по баровысотометру.
Дальше пропускаем о том, что там нашли "в мозгах" компьютера после катастрофы ...кто желает, отсылаю к отчету МАК,...но очевидно, что "упрямство" командира не отключать контур автопилота, который вел борт именно по запрограммированной в бортовом компьютере траектории, было продиктовано уверенностью в правильности этих данных.
Причины катастрофы я бы ранжировал так:
0) нагнетание напряженности вокруг полета в Смоленск делегации;
1) несоблюдение условий по оборудованию аэродрома принимающей стороны для инструментальной посадки гражданского судна;
2) искажение данных, заложенных перед вылетом из Варшавы, в бортовой компьютер;
3) ошибки штурмана (менее 30 часов налета) при манипуляциях с баровысотомером - потеря ориентации по уровню полосы;
4) ошибки командира (200 часов налета) при оценке данных о реальной высоте полета поступавших от штурмана с учетом рельефа местности;
5) ошибки диспетчеров (уровень подготовки - не оценён) по времени выдачи команд при низком уровне технической оснащенности аэродрома.
Шесть факторов, каждый из которых должен был привести к катастрофе в условиях низкой видимости. Шансы выжить у Качиньского не было!
Если бы у меня спросили,"кто" - я бы, не задумываясь, показал пальцем на Туска!
80% - его ответственность!
Не сказали об одном, но очень важном факте. Этот же борт с другим экипажем садился на этот же аэродром двумя днями раньше...Как? В автоматическом (директорном) режиме или ручном?
Во всяком случае известно, что для Туска из Брянской области привезли систему инструментальной посадки (ILS), которая превратила военный аэродром с точки зрения этого борта в гражданский. И система работал и на Туска и на Путина. Такой системы для Качинского развернуто не было - факт! Сейчас его признали.
Кроме того, успешная посадка на этот аэродром этого же самолета, означает "привязку" полосы по высоте над уровнем моря к траектории посадки, заложенной в бортовой компьютер (привязка к GPS). Не путать с "нулём" полосы по баровысотометру.
Дальше пропускаем о том, что там нашли "в мозгах" компьютера после катастрофы ...кто желает, отсылаю к отчету МАК,...но очевидно, что "упрямство" командира не отключать контур автопилота, который вел борт именно по запрограммированной в бортовом компьютере траектории, было продиктовано уверенностью в правильности этих данных.
Причины катастрофы я бы ранжировал так:
0) нагнетание напряженности вокруг полета в Смоленск делегации;
1) несоблюдение условий по оборудованию аэродрома принимающей стороны для инструментальной посадки гражданского судна;
2) искажение данных, заложенных перед вылетом из Варшавы, в бортовой компьютер;
3) ошибки штурмана (менее 30 часов налета) при манипуляциях с баровысотомером - потеря ориентации по уровню полосы;
4) ошибки командира (200 часов налета) при оценке данных о реальной высоте полета поступавших от штурмана с учетом рельефа местности;
5) ошибки диспетчеров (уровень подготовки - не оценён) по времени выдачи команд при низком уровне технической оснащенности аэродрома.
Шесть факторов, каждый из которых должен был привести к катастрофе в условиях низкой видимости. Шансы выжить у Качиньского не было!
Если бы у меня спросили,"кто" - я бы, не задумываясь, показал пальцем на Туска!
80% - его ответственность!