Старинные автомобили-катафалки
Начало 20-го века стало временем не только стремительного развития автомобилестроения и появления в повседневной жизни европейцев и американцев автомобилей, но и "приспособление" этой техники под использование во время погребальных церемоний. Стоит отметить, что позволить себе нанять роскошный катафалк для умершего родственника или знакомого могли далеко не все. Ведь стоило эта услуга довольно немало.
Под катафалки-автомобили можно было переоборудовать любую тогдашнюю машину. Ведь, чаще всего, автопром выпускал машины с внушительными габаритами и достаточно большой, для того времени, мощностью. Для украшены подобных автомобилей использовали разного рода резные, статуи, декорации и колонны.
С развитием машиностроительной индустрии, автомобильные гиганты перешли на серийное производство "катафалков на колесах", выпуская в год до 2 тысяч автомобилей, большое количество которых после неоднократных оеставраций сохранилась и до нашего времени.
Если же говорить об автомобилях - катафалках в Советском Союзе, то можно сказать, что их вообще не было, а чаще всего при похоронах использовали обычные небольшие грузовые автомобили или автобусы. И только в начале 60-х был переоборудован один автомобиль "ЗИС-110", а затем ГАЗ-13 «Чайка» и «ЗИЛ-114" в катафалк, в последний путь на котором проводили исключительно политических лидеров страны и видных членов партии.
Под катафалки-автомобили можно было переоборудовать любую тогдашнюю машину. Ведь, чаще всего, автопром выпускал машины с внушительными габаритами и достаточно большой, для того времени, мощностью. Для украшены подобных автомобилей использовали разного рода резные, статуи, декорации и колонны.
С развитием машиностроительной индустрии, автомобильные гиганты перешли на серийное производство "катафалков на колесах", выпуская в год до 2 тысяч автомобилей, большое количество которых после неоднократных оеставраций сохранилась и до нашего времени.
Если же говорить об автомобилях - катафалках в Советском Союзе, то можно сказать, что их вообще не было, а чаще всего при похоронах использовали обычные небольшие грузовые автомобили или автобусы. И только в начале 60-х был переоборудован один автомобиль "ЗИС-110", а затем ГАЗ-13 «Чайка» и «ЗИЛ-114" в катафалк, в последний путь на котором проводили исключительно политических лидеров страны и видных членов партии.