А не построить ли нам развязку?!
"Дороги, как я уже говорил, на мой взгляд, в США очень хорошие. Современные технологии на самом деле позволяют делать чудеса. Жаль, от дураков они не помогают.
Больше всего эта проблема связана с демократией. Не подумайте ничего, я только за.
Представительская демократия - это слаженная система обратной связи с властью на местах.
Выборы президента или, допустим, царя значительно менее важны для демократии, чем массовое участие народа во всех местных делах: выборах городских администраций, народных обсуждений инфраструктурных проектов, и так далее.
Система работает настолько хорошо, что сделать уже ничего не возможно.
Ни один государственный чиновник в здравом уме не отдаст просто так распоряжение о постройке новой развязки на дороге, даже если опыт подсказывает, что она там необходима.
Только начнут строить, так ведь сразу поднимется народный бунт, на что, мол, уходят деньги.
Поэтому вместо волевого решения есть специальный процесс.
Сначала положат в каждый почтовый ящик по цветной брошюре, о том какую именно проблему пытаются решить, сколько машин на этой дороге сейчас и сколько ожидается в будущем, и как художник себе представляет будущую развязку. Организуются дни народных дебатов и круглосуточные телефоны приёма жалоб и предложений.
Ещё полгода займет обсуждение строительства велосипедной дорожки и количества кустарников по бокам. Итого: на рекламирование факта строительства дороги будет потрачено больше денег, чем на само строительство".kitya.livejournal.com/272583.html#cutid1
Больше всего эта проблема связана с демократией. Не подумайте ничего, я только за.
Представительская демократия - это слаженная система обратной связи с властью на местах.
Выборы президента или, допустим, царя значительно менее важны для демократии, чем массовое участие народа во всех местных делах: выборах городских администраций, народных обсуждений инфраструктурных проектов, и так далее.
Система работает настолько хорошо, что сделать уже ничего не возможно.
Ни один государственный чиновник в здравом уме не отдаст просто так распоряжение о постройке новой развязки на дороге, даже если опыт подсказывает, что она там необходима.
Только начнут строить, так ведь сразу поднимется народный бунт, на что, мол, уходят деньги.
Поэтому вместо волевого решения есть специальный процесс.
Сначала положат в каждый почтовый ящик по цветной брошюре, о том какую именно проблему пытаются решить, сколько машин на этой дороге сейчас и сколько ожидается в будущем, и как художник себе представляет будущую развязку. Организуются дни народных дебатов и круглосуточные телефоны приёма жалоб и предложений.
Ещё полгода займет обсуждение строительства велосипедной дорожки и количества кустарников по бокам. Итого: на рекламирование факта строительства дороги будет потрачено больше денег, чем на само строительство".kitya.livejournal.com/272583.html#cutid1