Почему наше метро так медленно строится
http://www.online812.ru/2011/05/19/004/
Почему наше метро так медленно строится - только из-за нехватки денег?
- В 1955-м у нас была построена первая очередь, затем - с 1958-го по 1991-й осуществлено еще 23 пуска, и протяженность линий составила 91,7 км с 54 станциями. В последующее десятилетие темпы снизились. В результате уменьшения финансирования выполнялись лишь первоочередные работы, связанные с капитальным ремонтом и реконструкцией объектов метрополитена. Исследования, проведенные по зарубежной практике, показывают, что во всем мире финансирование их строительства метрополитенов осуществляется в основном за счет доли средств государства: в Италии, Австрии и ФРГ она составляет соответственно 70, 50 и 45%, в США - до 75%, а в Бельгии и Нидерландах - 100%. Оставшаяся часть потребности капитальных вложений финансируется за счет региональных бюджетов. Без стабильной государственной поддержки невозможно развитие метрополитенов.
У нас для развития сети линий метро в соответствии с потребностью города и его финансовыми возможностями необходимо, чтобы сумма расходов на планируемые к строительству объекты складывалась из 50% городского и 50% федерального бюджета. Однако из федерального бюджета город получает едва 18 - 20%.
http://vkontakte.ru/note101053743_11038740
Почему наше метро так медленно строится - только из-за нехватки денег?
- В 1955-м у нас была построена первая очередь, затем - с 1958-го по 1991-й осуществлено еще 23 пуска, и протяженность линий составила 91,7 км с 54 станциями. В последующее десятилетие темпы снизились. В результате уменьшения финансирования выполнялись лишь первоочередные работы, связанные с капитальным ремонтом и реконструкцией объектов метрополитена. Исследования, проведенные по зарубежной практике, показывают, что во всем мире финансирование их строительства метрополитенов осуществляется в основном за счет доли средств государства: в Италии, Австрии и ФРГ она составляет соответственно 70, 50 и 45%, в США - до 75%, а в Бельгии и Нидерландах - 100%. Оставшаяся часть потребности капитальных вложений финансируется за счет региональных бюджетов. Без стабильной государственной поддержки невозможно развитие метрополитенов.
У нас для развития сети линий метро в соответствии с потребностью города и его финансовыми возможностями необходимо, чтобы сумма расходов на планируемые к строительству объекты складывалась из 50% городского и 50% федерального бюджета. Однако из федерального бюджета город получает едва 18 - 20%.
http://vkontakte.ru/note101053743_11038740