Метеор
Метео́р, проект 342Э - серия речных пассажирских
теплоходов на подводных крыльях, разработанных Ростиславом Алексеевым. Мне это судно вспоминается по поездкам из города
Весьегонска Тверской области в Ярославль. Каждое лето возвращаясь домой с родителями из отпуска мы совершали
шестичасовой круиз на скоростном теплоходе Метеор. Маршрут почти по всему
Рыбинскому водохранилищу и участок Волги от Рыбинска до Ярославля Метеор
проходил примерно за 6 часов. Из всей серии скоростных судов Зеленогорского
завода имени Горького (для гражданского пользования), Метеор на мой взгляд,
самый примечательный теплоход. Он до сих пор продолжает эксплуатироваться на
некоторых линиях речного сообщения. Большое количество Метеоров ходит по Неве и
прибрежным водам Санкт Петербурга. Но с каждым годом их становится все меньше.
Т/Х:
Класс речного регистра
«О»
Введен в эксплуатацию
1957 год
Параметры:
Тоннаж
36,4 (порожнее)
53,4 (полное)
Длина
34,6 м
Ширина
9,5 м (наибольшая)
Высота
5,63 м (при стоянке)
6,78 м (при ходе на крыльях)
Средняя осадка
2,35 м (при стоянке)
1,2 м (при ходе на крыльях)
Силовая
установка
2
дизельных M-400
1
вспомогательный дизель-генератор-компрессор-насос
Винты
2
Мощность
1000
л.с.
Скорость
хода
75
км/ч
Автономность
плавания
600 км
Экипаж
5 чел
Пассажировместимость
116 человек
Конструктор Ростислав Алексеев.
Родился 18 декабря 1916 года в городе Новозыбков
Черниговской губернии (ныне Брянской области), в семье учительницы и агронома.
В 1933 году семья переезжает в Горький.
В 1935 году поступил в Горьковский индустриальный
институт имени Жданова (ныне Нижегородский государственный технический
университет им. Р. Е. Алексеева) на кораблестроительный факультет (ныне
факультет Морской и авиационной техники). 1 октября 1941 года защитил дипломную
работу «Глиссер на подводных крыльях»; госкомиссией Алексееву было присвоено
звание инженера-кораблестроителя. После защиты молодой инженер был направлен на
завод «Красное Сормово», где с 1941 по 1943 годы работал в должности мастера ОТК
выпуска танков.
В 1942 году принимается решение о выделении ему помещения
и людей для работы по созданию боевых катеров на подводных крыльях. В идею
Алексеева поверило управление кораблестроения ВМФ, и ему были выделены
средства. Катера Алексеева не успели принять участия в боевых действиях, но
созданные им модели убеждали в возможности успешной реализации идеи.
В 1951 году Алексеев и его помощники за разработку и
создание судов на подводных крыльях были удостоены Сталинской премии второй
степени. Коллектив начинает работать над невиданным до тех пор пассажирским
судном на подводных крыльях (СПК), получившем символическое имя «Ракета». Летом
1957 года Алексеев представил «Ракету» на суд мировой общественности, приведя
корабль в Москву в дни Международного фестиваля молодёжи и студентов. С этого
момента в мире началось скоростное судостроение. Катера «Волга», «Метеор»,
«Комета», «Спутник», «Буревестник», «Восход» - ежегодно новый проект и каждый -
лучший. В 1961 году десять сотрудников во главе с Алексеевым получают Ленинскую
премию за создание нового транспортного средства.
В 1962 году в ЦКБ началась работа по созданию экраноплана
КМ для ВМФ, а в 1964 году - над проектом экраноплана Т-1 для воздушно-десантных
войск. Первый должен был летать на высотах в несколько метров, а второй - до
высоты 7500 м. 22 июня 1966 года экраноплан КМ, самый крупноразмерный для
своего времени летательный аппарат на земле, был спущен на воду.
В начале 70-х годов ЦКБ по СПК был дан заказ на постройку
десантного экранолёта «Орлёнок». 3 ноября 1979 года первый в мире десантный
корабль-экранолёт был принят как боевая единица в состав ВМФ. Он получил
штатный номер МДЭ-160 (малый десантный экраноплан).
При испытании модели нового пассажирского экранолета
(который должен был быть завершен к Московской Олимпиаде-80) Ростислав Алексеев
надорвался при спуске на воду, и после двух операций скончался 9 февраля 1980
года. Похоронен на Бугровском кладбище Нижнего Новгорода.
Биография по материалам Википеди.
теплоходов на подводных крыльях, разработанных Ростиславом Алексеевым. Мне это судно вспоминается по поездкам из города
Весьегонска Тверской области в Ярославль. Каждое лето возвращаясь домой с родителями из отпуска мы совершали
шестичасовой круиз на скоростном теплоходе Метеор. Маршрут почти по всему
Рыбинскому водохранилищу и участок Волги от Рыбинска до Ярославля Метеор
проходил примерно за 6 часов. Из всей серии скоростных судов Зеленогорского
завода имени Горького (для гражданского пользования), Метеор на мой взгляд,
самый примечательный теплоход. Он до сих пор продолжает эксплуатироваться на
некоторых линиях речного сообщения. Большое количество Метеоров ходит по Неве и
прибрежным водам Санкт Петербурга. Но с каждым годом их становится все меньше.
Т/Х:
Класс речного регистра
«О»
Введен в эксплуатацию
1957 год
Параметры:
Тоннаж
36,4 (порожнее)
53,4 (полное)
Длина
34,6 м
Ширина
9,5 м (наибольшая)
Высота
5,63 м (при стоянке)
6,78 м (при ходе на крыльях)
Средняя осадка
2,35 м (при стоянке)
1,2 м (при ходе на крыльях)
Силовая
установка
2
дизельных M-400
1
вспомогательный дизель-генератор-компрессор-насос
Винты
2
Мощность
1000
л.с.
Скорость
хода
75
км/ч
Автономность
плавания
600 км
Экипаж
5 чел
Пассажировместимость
116 человек
Конструктор Ростислав Алексеев.
Родился 18 декабря 1916 года в городе Новозыбков
Черниговской губернии (ныне Брянской области), в семье учительницы и агронома.
В 1933 году семья переезжает в Горький.
В 1935 году поступил в Горьковский индустриальный
институт имени Жданова (ныне Нижегородский государственный технический
университет им. Р. Е. Алексеева) на кораблестроительный факультет (ныне
факультет Морской и авиационной техники). 1 октября 1941 года защитил дипломную
работу «Глиссер на подводных крыльях»; госкомиссией Алексееву было присвоено
звание инженера-кораблестроителя. После защиты молодой инженер был направлен на
завод «Красное Сормово», где с 1941 по 1943 годы работал в должности мастера ОТК
выпуска танков.
В 1942 году принимается решение о выделении ему помещения
и людей для работы по созданию боевых катеров на подводных крыльях. В идею
Алексеева поверило управление кораблестроения ВМФ, и ему были выделены
средства. Катера Алексеева не успели принять участия в боевых действиях, но
созданные им модели убеждали в возможности успешной реализации идеи.
В 1951 году Алексеев и его помощники за разработку и
создание судов на подводных крыльях были удостоены Сталинской премии второй
степени. Коллектив начинает работать над невиданным до тех пор пассажирским
судном на подводных крыльях (СПК), получившем символическое имя «Ракета». Летом
1957 года Алексеев представил «Ракету» на суд мировой общественности, приведя
корабль в Москву в дни Международного фестиваля молодёжи и студентов. С этого
момента в мире началось скоростное судостроение. Катера «Волга», «Метеор»,
«Комета», «Спутник», «Буревестник», «Восход» - ежегодно новый проект и каждый -
лучший. В 1961 году десять сотрудников во главе с Алексеевым получают Ленинскую
премию за создание нового транспортного средства.
В 1962 году в ЦКБ началась работа по созданию экраноплана
КМ для ВМФ, а в 1964 году - над проектом экраноплана Т-1 для воздушно-десантных
войск. Первый должен был летать на высотах в несколько метров, а второй - до
высоты 7500 м. 22 июня 1966 года экраноплан КМ, самый крупноразмерный для
своего времени летательный аппарат на земле, был спущен на воду.
В начале 70-х годов ЦКБ по СПК был дан заказ на постройку
десантного экранолёта «Орлёнок». 3 ноября 1979 года первый в мире десантный
корабль-экранолёт был принят как боевая единица в состав ВМФ. Он получил
штатный номер МДЭ-160 (малый десантный экраноплан).
При испытании модели нового пассажирского экранолета
(который должен был быть завершен к Московской Олимпиаде-80) Ростислав Алексеев
надорвался при спуске на воду, и после двух операций скончался 9 февраля 1980
года. Похоронен на Бугровском кладбище Нижнего Новгорода.
Биография по материалам Википеди.