О "мёртвой зоне"
В Твери на Московском шоссе днём 4 февраля произошло столкновение фуры и легковушки, в котором пострадали два человека.
Ситуация, что называется, "типичная". Водитель большегруза перестраивался из левого в правый ряд и не увидел "Рено", который ехал в этот момент на "полкорпуса" по правому переднему углу фуры. Таким образом легковушка попала в "мёртвую зону", которая иногда даже не просматривается с огромным количеством зеркал, висящих на большегрузе. В итоге дальнобой начал свой манёвр и совершил касательное столкновение с "Рено". После этого водитель иномарки не справился с управлением и врезался в дерево.
В ДТП пострадали две женщины. Обе - пассажирки легковушки.
Хоть в ДТП и 100% вина водителя большегруза, но отсюда стоит сделать и вывод водителям легковых авто. Им всегда необходимо помнить про так называемую "мёртвую зону", и при опережении фуры нельзя "зависать" в этой зоне, а следует как можно скорее выехать на точку, на которой ваша маленькая машина станет заметна для дальнобойщика.
Ситуация, что называется, "типичная". Водитель большегруза перестраивался из левого в правый ряд и не увидел "Рено", который ехал в этот момент на "полкорпуса" по правому переднему углу фуры. Таким образом легковушка попала в "мёртвую зону", которая иногда даже не просматривается с огромным количеством зеркал, висящих на большегрузе. В итоге дальнобой начал свой манёвр и совершил касательное столкновение с "Рено". После этого водитель иномарки не справился с управлением и врезался в дерево.
В ДТП пострадали две женщины. Обе - пассажирки легковушки.
Хоть в ДТП и 100% вина водителя большегруза, но отсюда стоит сделать и вывод водителям легковых авто. Им всегда необходимо помнить про так называемую "мёртвую зону", и при опережении фуры нельзя "зависать" в этой зоне, а следует как можно скорее выехать на точку, на которой ваша маленькая машина станет заметна для дальнобойщика.