(no subject)
http://paraplan.ru/forum/topic/38292
Перегрузки +8 Як-52 выдерживает нормально - пробовали, правда заметил позднее небольшое отслоение обшивки крыла по краю (может и не от этого). Дело не в силе перегрузки, а в длительности и направлении, что сказывается на кровоснабжении мозга. На спортивном самолете перегрузки чаще кратковременные, а перегрузка в 4G воспринимается, как рабочая. Кровь отливает не так быстро даже при больших значениях. В военной авиации используются ВКК - высотно-компенсационные костюмы, предотвращающие отток крови путем плотного обхвата тела пилота и повышающие переносимость перегрузок до 10G. На параплане значения перегрузок меньшие, но в глубокой спирали и других режимах они продолжаются дольше самолетных, что вызывает повышенный отток крови от головы пилота. Разумеется, порог "комфортной" перегрузки у всех разный и очень сильно зависит от физического состояния человека.
http://naviny.by/rubrics/abroad/2013/07/22/ic_media_video_118_7908/
Перегрузки +8 Як-52 выдерживает нормально - пробовали, правда заметил позднее небольшое отслоение обшивки крыла по краю (может и не от этого). Дело не в силе перегрузки, а в длительности и направлении, что сказывается на кровоснабжении мозга. На спортивном самолете перегрузки чаще кратковременные, а перегрузка в 4G воспринимается, как рабочая. Кровь отливает не так быстро даже при больших значениях. В военной авиации используются ВКК - высотно-компенсационные костюмы, предотвращающие отток крови путем плотного обхвата тела пилота и повышающие переносимость перегрузок до 10G. На параплане значения перегрузок меньшие, но в глубокой спирали и других режимах они продолжаются дольше самолетных, что вызывает повышенный отток крови от головы пилота. Разумеется, порог "комфортной" перегрузки у всех разный и очень сильно зависит от физического состояния человека.
http://naviny.by/rubrics/abroad/2013/07/22/ic_media_video_118_7908/