Обновление ледокольного флота России
Originally posted by A_SEVER. at Обновление ледокольного флота России
Так исторически сложилось, что наша страна всегда обладала самым многочисленным и мощным ледокольным флотом в мире. В наследство от Советсткого Союза современной России досталось несколько десятков ледоколов и судов ледового класса различного назначения, в т. ч. мощные атомные ледоколы, способные крушить толстые арктические льды.
Но время не стоит на месте, и пришла пора строить новые, более совершенные суда. Предлагаю Вашему вниманию фотообзор, посвящённый обновлению ледокольного флота России!
1. 2. Линейные дизель-электрические ледоколы проекта 21900.
Построены в Санкт-Петербурге на ОАО «Балтийский завод».
Проект разработан ЦКБ «Балтсудопроект» (ФГУП «Крыловский государственный научный центр»).
Технические характеристики:
Водоизмещение: 14300 т.
Главные размерения: длина - 114 м, ширина - 28 м, осадка - 8.5 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Мощность: 16 МВт
Экипаж: 25 человек
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
Серия:
Заводской № 601 - заложен 19.05.05 - спущен 25.05.07 - передан 11.12.08 - «Москва»
Заводской № 602 - заложен 19.01.06 - спущен 28.05.08 - передан 02.11.09 - «Санкт-Петербург»
3. 4. 5. Линейные дизель-электрические ледоколы проекта 21900М (ЛК-16).
Строятся на ОАО «Выборгский судостроительный завод» и «Arctech Helsinki Shipyard».
Проект разработан ЦКБ «Балтсудопроект» (ФГУП «Крыловский государственный научный центр»).
Технические характеристики:
Водоизмещение: около 14000 т.
Главные размерения: длина - 119.4 м, ширина - 27.5 м, осадка - 8.5 м.
Максимальная скорость хода: 17 узлов
Мощность: 17.4 МВт
Лёдопроходимость: 1.5 м.
Экипаж: 35 человек (плюс 22 человека спецперсонала)
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
Серия.
Заводской № 230 - заложен 17.10.12 - спущен 29.04.14 - «Владивосток» (ВСЗ)
Заводской № 231 - заложен 12.12.12 - «Новороссийск» (ВСЗ)
Заводской № 509 - заложен 26.12.12 - спущен 25.03.15 - «Мурманск» (ВСЗ/AHS)
6. Дизель-электрический ледокол с асимметричной формой корпуса проекта Р-70202.
Построен на ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» и «Arctech Helsinki Shipyard».
Проект разработан «Aker Arctic Technology» (Финляндия).
Технические характеристики:
Водоизмещение: 4350 т.
Главные размерения: длина - 76.4 м, ширина - 20.5 м, осадка - 6.3 м.
Максимальная скорость хода: 14 узлов
Скорость хода во льду толщиной до 1 метра: 3 узла
Мощность: 7.5 МВт
Автономность: 20 суток
Экипаж: 24 человека (плюс 12 человек спецперсонала)
Заводской № 508 - заложен 06.07.12 - спущен 12.12.13 - передан 30.12.14 - «Балтика» (ПСЗ/AHS)
7. Дизель-электрический ледокол обеспечения проекта 21180.
Строится в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи».
Проект разработан ОАО «КБ «Вымпел».
Технические характеристики:
Водоизмещение: 6000 т.
Главные размерения: длина - 85 м, ширина - 19.2 м, осадка - 6.6 м.
Максимальная скорость хода: 15 узлов
Мощность: 8 МВт
Лёдопроходимость: 1 м.
Дальность плавания: 12000 миль
Автономность: 60 суток
Экипаж: 32 человека (плюс 50 человек дополнительно)
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
Заводской № 02470 - заложен 23.04.15 - «Илья Муромец»
8. Линейный дизель-электрический ледокол проекта 22600 (ЛК-25).
Строится в Санкт-Петербурге на ООО «Балтийский завод - судостроение».
Проект корабля разработан ПКБ «Петробалт».
Технические характеристики:
Водоизмещение: 22258 т.
Главные размерения: длина - 146.8 м, ширина - 29 м, осадка - 9.5 м.
Максимальная скорость хода: 17 узлов
Мощность: 25 МВт
Лёдопроходимость: 2 м.
Автономность: 60 суток
Экипаж: 38 человек
На корабле имеются 2 взлётно-посадочные площадки для приёма вертолётов.
Заводской № 05620 - заложен 10.10.12 - «Виктор Черномырдин»
9. 10. 11. Универсальные атомные двухосадочные ледоколы проекта 22220 (ЛК-60Я).
Строятся в Санкт-Петербурге на ООО «Балтийский завод - судостроение»
Проект ледокола разработан ОАО ЦКБ «Айсберг».
Технические характеристики:
Водоизмещение: 25540/33540 т.
Главные размерения: длина - 160 м, ширина - 33 м, осадка - 8.55/10.5 м.
(по другим данным, длина 173.3 м, ширина 34 м.)
Максимальная скорость хода: 22 узла
Мощность: 60 МВт
Ледопроходимость: 2.8 м.
Автономность: 6 месяцев
Экипаж: 75 человек
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
Серия:
Заводской № 05706 - заложен 05.11.13 - «Арктика»
Заводской № 05707 - начата резка металла - «Сибирь»
Заводской № 05708 - подписан контракт - «Урал»
12. 13. Линейные дизель-электрические ледоколы проекта Aker ARC 130A.
Подписан контракт, строительство планируется на ОАО «Выборгский судостроительный завод»
Проект разработан «Aker Arctic Technology» (Финляндия).
Технические характеристики:
Главные размерения: длина - 110 м, ширина - 24 м, осадка - 8 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Скорость хода во льду толщиной до 1.2 метра: 6 узлов
Мощность: 22 МВт
Лёдопроходимость: 2 м.
Автономность: 30 суток
Экипаж: 16 человек (плюс 8 человек спецперсонала)
14. 15. Многофункциональные суда снабжения ледового класса проекта Р-70201.
Построены на ОАО «Выборгский судостроительный завод» и «Arctech Helsinki Shipyard».
Проект разработан «Aker Arctic Technology» (Финляндия).
Технические характеристики:
Водоизмещение: 10700 т.
Главные размерения: длина - 99.9 м, ширина - 22 м, осадка - 7.9 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Мощность: 13 МВт
Лёдопроходимость: 1.7 м
Экипаж: 22 человека
Серия:
Заводской № 506 - передано 21.12.12 - «Витус Беринг»
Заводской № 507 - передано 19.04.13 - «Алексей Чириков»
16. Многофункциональное судно снабжения ледового класса.
Строится на ОАО «Выборгский судостроительный завод» и «Arctech Helsinki Shipyard».
Проект разработан «Aker Arctic Technology» (Финляндия).
Технические характеристики:
Главные размерения: длина - 100 м, ширина - 21 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Мощность: 13 МВт
Лёдопроходимость: 1.5 м
Заводской № 511 - начата резка металла
17. 18. 19. Дежурно-спасательные суда ледового класса проекта Aker ARC 121.
Строительство судов планируется на ОАО «Выборгский судостроительный завод» и «Arctech Helsinki Shipyard».
Проект разработан «Aker Arctic Technology» (Финляндия).
Технические характеристики:
Главные размерения: длина - 95 м, ширина - 22 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Мощность: 13 МВт
Серия:
Заводской № 512 - подписан контракт
Заводской № 513 - подписан контракт
Заводской № 514 - подписан контракт
20. Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» проекта 22280.
Построено в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи».
Проект разработан ЦКБ «Балтсудопроект» (ФГУП «Крыловский государственный научный центр»).
Технические характеристики:
Водоизмещение: 16530 т.
Главные размерения: длина - 133.5 м, ширина - 23.2 м, осадка - 8.5 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Скорость хода во льду толщиной до 1.1 метра: 2 узла
Дальность плавания: 15000 миль
Автономность: 45 суток
Экипаж: 60 человек (плюс 80 членов экспедиции)
На судне имеется взлётно-посадочные площадки и ангар для вертолётов.
Заводской № 02440 - заложено 30.06.09 - спущено 29.03.11 - передано 10.10.12
Фотографии с сайтов admship.ru, arctech.fi, fleetphoto.ru и shipspotting.com
Так исторически сложилось, что наша страна всегда обладала самым многочисленным и мощным ледокольным флотом в мире. В наследство от Советсткого Союза современной России досталось несколько десятков ледоколов и судов ледового класса различного назначения, в т. ч. мощные атомные ледоколы, способные крушить толстые арктические льды.
Но время не стоит на месте, и пришла пора строить новые, более совершенные суда. Предлагаю Вашему вниманию фотообзор, посвящённый обновлению ледокольного флота России!
1. 2. Линейные дизель-электрические ледоколы проекта 21900.
Построены в Санкт-Петербурге на ОАО «Балтийский завод».
Проект разработан ЦКБ «Балтсудопроект» (ФГУП «Крыловский государственный научный центр»).
Технические характеристики:
Водоизмещение: 14300 т.
Главные размерения: длина - 114 м, ширина - 28 м, осадка - 8.5 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Мощность: 16 МВт
Экипаж: 25 человек
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
Серия:
Заводской № 601 - заложен 19.05.05 - спущен 25.05.07 - передан 11.12.08 - «Москва»
Заводской № 602 - заложен 19.01.06 - спущен 28.05.08 - передан 02.11.09 - «Санкт-Петербург»
3. 4. 5. Линейные дизель-электрические ледоколы проекта 21900М (ЛК-16).
Строятся на ОАО «Выборгский судостроительный завод» и «Arctech Helsinki Shipyard».
Проект разработан ЦКБ «Балтсудопроект» (ФГУП «Крыловский государственный научный центр»).
Технические характеристики:
Водоизмещение: около 14000 т.
Главные размерения: длина - 119.4 м, ширина - 27.5 м, осадка - 8.5 м.
Максимальная скорость хода: 17 узлов
Мощность: 17.4 МВт
Лёдопроходимость: 1.5 м.
Экипаж: 35 человек (плюс 22 человека спецперсонала)
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
Серия.
Заводской № 230 - заложен 17.10.12 - спущен 29.04.14 - «Владивосток» (ВСЗ)
Заводской № 231 - заложен 12.12.12 - «Новороссийск» (ВСЗ)
Заводской № 509 - заложен 26.12.12 - спущен 25.03.15 - «Мурманск» (ВСЗ/AHS)
6. Дизель-электрический ледокол с асимметричной формой корпуса проекта Р-70202.
Построен на ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» и «Arctech Helsinki Shipyard».
Проект разработан «Aker Arctic Technology» (Финляндия).
Технические характеристики:
Водоизмещение: 4350 т.
Главные размерения: длина - 76.4 м, ширина - 20.5 м, осадка - 6.3 м.
Максимальная скорость хода: 14 узлов
Скорость хода во льду толщиной до 1 метра: 3 узла
Мощность: 7.5 МВт
Автономность: 20 суток
Экипаж: 24 человека (плюс 12 человек спецперсонала)
Заводской № 508 - заложен 06.07.12 - спущен 12.12.13 - передан 30.12.14 - «Балтика» (ПСЗ/AHS)
7. Дизель-электрический ледокол обеспечения проекта 21180.
Строится в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи».
Проект разработан ОАО «КБ «Вымпел».
Технические характеристики:
Водоизмещение: 6000 т.
Главные размерения: длина - 85 м, ширина - 19.2 м, осадка - 6.6 м.
Максимальная скорость хода: 15 узлов
Мощность: 8 МВт
Лёдопроходимость: 1 м.
Дальность плавания: 12000 миль
Автономность: 60 суток
Экипаж: 32 человека (плюс 50 человек дополнительно)
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
Заводской № 02470 - заложен 23.04.15 - «Илья Муромец»
8. Линейный дизель-электрический ледокол проекта 22600 (ЛК-25).
Строится в Санкт-Петербурге на ООО «Балтийский завод - судостроение».
Проект корабля разработан ПКБ «Петробалт».
Технические характеристики:
Водоизмещение: 22258 т.
Главные размерения: длина - 146.8 м, ширина - 29 м, осадка - 9.5 м.
Максимальная скорость хода: 17 узлов
Мощность: 25 МВт
Лёдопроходимость: 2 м.
Автономность: 60 суток
Экипаж: 38 человек
На корабле имеются 2 взлётно-посадочные площадки для приёма вертолётов.
Заводской № 05620 - заложен 10.10.12 - «Виктор Черномырдин»
9. 10. 11. Универсальные атомные двухосадочные ледоколы проекта 22220 (ЛК-60Я).
Строятся в Санкт-Петербурге на ООО «Балтийский завод - судостроение»
Проект ледокола разработан ОАО ЦКБ «Айсберг».
Технические характеристики:
Водоизмещение: 25540/33540 т.
Главные размерения: длина - 160 м, ширина - 33 м, осадка - 8.55/10.5 м.
(по другим данным, длина 173.3 м, ширина 34 м.)
Максимальная скорость хода: 22 узла
Мощность: 60 МВт
Ледопроходимость: 2.8 м.
Автономность: 6 месяцев
Экипаж: 75 человек
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
Серия:
Заводской № 05706 - заложен 05.11.13 - «Арктика»
Заводской № 05707 - начата резка металла - «Сибирь»
Заводской № 05708 - подписан контракт - «Урал»
12. 13. Линейные дизель-электрические ледоколы проекта Aker ARC 130A.
Подписан контракт, строительство планируется на ОАО «Выборгский судостроительный завод»
Проект разработан «Aker Arctic Technology» (Финляндия).
Технические характеристики:
Главные размерения: длина - 110 м, ширина - 24 м, осадка - 8 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Скорость хода во льду толщиной до 1.2 метра: 6 узлов
Мощность: 22 МВт
Лёдопроходимость: 2 м.
Автономность: 30 суток
Экипаж: 16 человек (плюс 8 человек спецперсонала)
14. 15. Многофункциональные суда снабжения ледового класса проекта Р-70201.
Построены на ОАО «Выборгский судостроительный завод» и «Arctech Helsinki Shipyard».
Проект разработан «Aker Arctic Technology» (Финляндия).
Технические характеристики:
Водоизмещение: 10700 т.
Главные размерения: длина - 99.9 м, ширина - 22 м, осадка - 7.9 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Мощность: 13 МВт
Лёдопроходимость: 1.7 м
Экипаж: 22 человека
Серия:
Заводской № 506 - передано 21.12.12 - «Витус Беринг»
Заводской № 507 - передано 19.04.13 - «Алексей Чириков»
16. Многофункциональное судно снабжения ледового класса.
Строится на ОАО «Выборгский судостроительный завод» и «Arctech Helsinki Shipyard».
Проект разработан «Aker Arctic Technology» (Финляндия).
Технические характеристики:
Главные размерения: длина - 100 м, ширина - 21 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Мощность: 13 МВт
Лёдопроходимость: 1.5 м
Заводской № 511 - начата резка металла
17. 18. 19. Дежурно-спасательные суда ледового класса проекта Aker ARC 121.
Строительство судов планируется на ОАО «Выборгский судостроительный завод» и «Arctech Helsinki Shipyard».
Проект разработан «Aker Arctic Technology» (Финляндия).
Технические характеристики:
Главные размерения: длина - 95 м, ширина - 22 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Мощность: 13 МВт
Серия:
Заводской № 512 - подписан контракт
Заводской № 513 - подписан контракт
Заводской № 514 - подписан контракт
20. Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» проекта 22280.
Построено в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи».
Проект разработан ЦКБ «Балтсудопроект» (ФГУП «Крыловский государственный научный центр»).
Технические характеристики:
Водоизмещение: 16530 т.
Главные размерения: длина - 133.5 м, ширина - 23.2 м, осадка - 8.5 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Скорость хода во льду толщиной до 1.1 метра: 2 узла
Дальность плавания: 15000 миль
Автономность: 45 суток
Экипаж: 60 человек (плюс 80 членов экспедиции)
На судне имеется взлётно-посадочные площадки и ангар для вертолётов.
Заводской № 02440 - заложено 30.06.09 - спущено 29.03.11 - передано 10.10.12
Фотографии с сайтов admship.ru, arctech.fi, fleetphoto.ru и shipspotting.com