Чего это ты тему сменил и тон тоже? То раньше одни только советы давал, что делать с гениталиями, а тут вдруг таким серьезным разоблачителем стал? Провокатор, что с него возьмешь.
выяснилось ,что самые лучшие станки ,это ленд-лиз ================= Не-а - немецкие, которые успели "выцыганить" в короткий период сближения :)
грузовики и внедорожники -это ленд лиз.. ================ На самом деле по лендлизу было поставлено около 350тыс авто, но это оказалось только 20..25% от общего числа задейстованных на фронте в тылу. А вот по част авиции помощь была неоценимой, и не только за счет немерянного числа отличных самолетов в самый необходимый момент - без импортного алюминия у нас не появились бы конкурентоспообные истребители (первый из них - Ла-5 в начале 1943 года)
Стахановское движение в СССР тех лет было движением прежде всего за эффективность и рентабельность производства, ----------------------------- это движение в 1-ю очередь просеивало все ширнармассы через огромное "сито" и из них выявляло и выдвигало людей с инженерными и организаторскими способностями
и рабочие на этом прилично зарабатывали. ----------------------------- а инженера и управленцы еще намного больше - и потому таланты перебегали из рабочих в инженера и управленцы (а не наоборот как в позднем СССР)
Потом Япония заимствует эти методы вовлечения рабочих в процесс менеджмента. ----------------------------- На самом деле эта схема "обгоняющего наверстывания за открытия вертикальных лифтов" работала только в 3-м и 4-м техукладах, сейчас же она абсолютно неприменима - даже самый умный рабочий смотрит на работу 3D-констрктора как на чудо.
очень спорное заявленипе - в конце. разве рабочий на многокоординатном обрабатывающем центе не пользуется компьютерными объемными моделями? мозг рабочего высокой квалификации - лчень развит.
На станке с ЧПу или здесь называются CNC рабочий должен быть очень высокой квалификации.
Просто и тупо выполнять программу -не получишь требуемой точности.
У нас рабочий совместно с разработчиком ПО-доводят вместе программу и на каждом этапе обработки корректируют ее.
Но это-в таких областях как ЧПу.
Есть другтие области.
Там-незаменимы уже руки рабочего.
Нароимер-щлифовка и полировка .
В Норвегии лопости турбин современных лайнеров,например-шлифуют вручную ,автоматизировать здесь невозможно,необходим шлифовщик-высочайшей квалификации.
Но-в то же время есть много областей,где автоматизации таки превратила рабочего в винтик и в придаток к ковейеру.
Например-на электронике,где паяют микросхемы-и зарплаты низкие и работа однообразная.
Или на производстве кондиционеров,голимый конвейер.
Максим, порадуйся за страну! ext_2233764June 8 2016, 08:11:34 UTC
Сегодня выкатили в шоу ангар МС 21. Собрался Бомонд РФ. Давались крутые речи - типа Медведева о том что самлик 21-го века.. Сразу попробую упредить реакцию Максима ,тем что предскажу его реплики - самолет на 90% - иностранные компоненты. Компоненты вроде все наши
Я скпетик в другом, прибыль от лайнера не пойдет на развитие авиарома ,а пойдут в ЦБ ФРС США
Re: Максим, порадуйся за страну! m_kalashnikovJune 8 2016, 20:39:55 UTC
пока движки - пратт и уиттни, свои п-14 только - для госструктур. авионика чья? я пока не знаю. Если своя - честь и хвала. МС-21 - это Як-242. Что ж ты меня упертым злыднем нарисовал? ты мои ответы не придумывай. А вот убийство Ту-334 я прощать власти не собираюсь.
Версия неплохая.Но! В Правительственном сообщении 12 апреля 1961 года сказано "Пилотом-космонавтом космического корабля спутника является гражданин СССР майор Гагарин Ю.А." А "капитан" подразумевает наличие команды,которой не было
Comments 41
(The comment has been removed)
Reply
(The comment has been removed)
=================
Не-а - немецкие, которые успели "выцыганить" в короткий период сближения :)
грузовики и внедорожники -это ленд лиз..
================
На самом деле по лендлизу было поставлено около 350тыс авто, но это оказалось только 20..25% от общего числа задейстованных на фронте в тылу. А вот по част авиции помощь была неоценимой, и не только за счет немерянного числа отличных самолетов в самый необходимый момент - без импортного алюминия у нас не появились бы конкурентоспообные истребители (первый из них - Ла-5 в начале 1943 года)
Reply
Reply
-----------------------------
это движение в 1-ю очередь просеивало все ширнармассы через огромное "сито" и из них выявляло и выдвигало людей с инженерными и организаторскими способностями
и рабочие на этом прилично зарабатывали.
-----------------------------
а инженера и управленцы еще намного больше - и потому таланты перебегали из рабочих в инженера и управленцы (а не наоборот как в позднем СССР)
Потом Япония заимствует эти методы вовлечения рабочих в процесс менеджмента.
-----------------------------
На самом деле эта схема "обгоняющего наверстывания за открытия вертикальных лифтов" работала только в 3-м и 4-м техукладах, сейчас же она абсолютно неприменима - даже самый умный рабочий смотрит на работу 3D-констрктора как на чудо.
Reply
Reply
На станке с ЧПу или здесь называются CNC рабочий должен быть очень высокой квалификации.
Просто и тупо выполнять программу -не получишь требуемой точности.
У нас рабочий совместно с разработчиком ПО-доводят вместе программу и на каждом этапе обработки корректируют ее.
Но это-в таких областях как ЧПу.
Есть другтие области.
Там-незаменимы уже руки рабочего.
Нароимер-щлифовка и полировка .
В Норвегии лопости турбин современных лайнеров,например-шлифуют вручную ,автоматизировать здесь невозможно,необходим шлифовщик-высочайшей квалификации.
Но-в то же время есть много областей,где автоматизации таки превратила рабочего в винтик и в придаток к ковейеру.
Например-на электронике,где паяют микросхемы-и зарплаты низкие и работа однообразная.
Или на производстве кондиционеров,голимый конвейер.
Автопроизводство не знаю,не могу судить.
Reply
Я скпетик в другом, прибыль от лайнера не пойдет на развитие авиарома ,а пойдут в ЦБ ФРС США
Reply
Reply
Reply
Reply
(The comment has been removed)
Reply
Leave a comment