(Untitled)

[m0rtan]

Посещение Бостона заставил меня гораздо лучше относится к Эдмонтону! Оказывается, город можно тщательно спроектировать так, чтобы пешеход ощущал себя человеком третьего сорта, даже хуже велосипедиста. В Бостоне пешеходу никогда не включат зеленый свет просто так: нужно долго искать специальную кнопочку, предусмотрительно отдаленную от перехода на

Comments

[rblaze]

Тоннели и у нас есть, по ним автобусы и трамвай ходят. Довольно удобно.

[m0rtan]

Туннели - это хорошо, но очень дорого. Автобусы - это дешевый транспорт с низкой пропускной способностью. Автобусы вместо трамваев или поездов в туннелях - это дорогой способ перевезти мало пассажиров. Чудовищно неэффективная комбинация.

[rblaze]

Это зависит от плотности населения и плотности дорог. В Иоскве да, неэффективно. А пробросить автобусы под центром Сиэтла, где всего-то километра три, чтобы они наверху в пробках не стояли, да еще в девяностых, когда город был чуть не вдвое меньше - очень осмысленно и недорого. Остальную часть маршрута они прекрасно проедут по обычным дорогам.
Сейчас разросся, поэтому тянут тоннели с железными дорогами, да.

[m0rtan]

Чтобы автобус не стоял в пробке, ему достаточно выделенной полосы. Выделенная полоса стоит по сравнению с туннелем ничего вообще.
Единственную причину строить туннели для автобусов я вижу в том, что в Америке притеснить автомобиль на дороге до сих пор дело совершенно немыслимое. Если с необходимостью общественного транспорта тут и смирились, то вот до понимания, что автомобилепользование нужно сокращать, еще далеко.

[kliaksa_k]

А мне понравился!
Впрочем, видимо, есть разница в том, приехать в Бостон из Эдмонтона или из Нью-Йорка.

[m0rtan]

Да Бостон-то неплох, если забыть о транспортной инфрастуктуре. Музеи, университеты, архитектура, вот это вот всё. И, в отличие от Нью-Йорка, не воняет горелым маслом и гнищим мусором.