Вентилятор - ликбез и триллер

[lx_photos]

Comments

[da_krasnov]

когда смотрю на первую картинку, создается полное ощущение что вентилятор вращается

[lx_photos]

:) Да, это - оптическая иллюзия.
Кстати, "вращается" он как раз в ту же сторону, что и при работе.

Класс!

[evgus]

Вот-вот! Только взгляд опускаешь на текст и сразу же вентилятор начинает явно вращаться, причём куда надо! Я сначала думал показалось. А потом пригляделся - устойчивый эффект. Прикольная иллюзия!!:)

Спасбо за рассказ-показ!

[ardashev_com]

вот еще б уважаемому автору собрать анимированный гифчик из этой картинки - так он бы точно закружился)))
за эффект спасибо !

[da_krasnov]

а когда они становятся таки опасными.? на столько что даже на гудзон надо садиться

[lx_photos]

Насколько я помню, там сильно не повезло - в стаю чего-то большого попали. Кажется.
Обычно таких последствий - сразу с обоими двигателями - не бывает. Это очень редко. Молнии и то чаще долбят.

[da_krasnov]

В гудзонской посадке борт разом "скушал" СТАЮ канадских гусей (казарок). Один гусь уже вполне себе приличная тушка кило на 3-5, а уж стая скопом - это уже дрыгатели не переварили... Тем боле режим был взлётный - как раз на эшелон ползли. Дрыгатели разом тягу скинули более чем вполовину чуть не на малый газ каждый, что считается однозначным отказом. Да и лопаток поломало изрядно, а это вибрация - мама не горюй. Пайлоты приняли единственное верное и спасительное решение - прямой аварийный заход на посадку на Гудзон. Иначе никто бы не выжил стопроцентно.

[de_bolt]

Насчет "единственное верное" есть разные мнения. Кажется кто-то из летчиков высказывался, что при такой вибрации вполне можно было вернуться в аэропорт.

[pt154]

Шикарный рассказ...=)
По поводу балансировки...очень интересно чем и как балансируется?

[lx_photos]

Балансируется в(ы)кручиванием винтов в упомянутых местах.

На лопатках написаны их балансировочные данные. При заказе лопаток их заказывают с теми балансировочными характеристками, что и повреждённые. Если лопаток меняется немного, то ничего дополнительно балансировать не надо.

Балансировка делается либо по расчётам; либо с помощью прибора, который сам выдаёт, какие винты и куда вкрутить. На 737 NG эта функция встроена в стандартную самолётную аппаратуру для работы с двигателем, на 737 Classic нужно отдельное устройство. Или блок с 737 NG :)

Подробнее не могу рассказать, поскольку ещё не учил этого. Обучение на (Fan-?) trim balance CFM-56 наши проходили во Франции. Занимало порядка недели.

А вообще свежеизготовленный ротор балансируется в сборе, со всеми лопатками (а там может быть десяток дисков компрессора) сначала статически (неподвижным), а потом динамически (вращающимся), чтобы в районе опор (подшипников) был дисбаланс не более допустимого.
Грузики или винты вкручиваются. Известных масс.

[pt154]

Спасибо. Ясно боль менее.=)
Просто диплом будет связан с вибрационной диагностикой и балансировкой в том числе...

[lx_photos]

На диплом я не потяну :)
А Вы, если дошли до такого уровня, наверняка знаете больше меня :)

[riverpilgrim]

"А вот если в ланчиках на борту была рыба, а вдруг по всему салону запахло курицей"

)))

[lx_photos]

Обращайте внимание на запахи :)
Особенно на взлёте и на снижении :)
Когда кормить или ещё рано, или уже поздно :)

[xrapuncel]

когда ездил на жыгулях, тоже приходилось постоянно реагировать- на звук, на запах, на вибрацию

[lerish]

Спасибо, очень интересно!
Планируется ли следующая серия ликбеза?)

[lx_photos]

Планов нет.
По настроению или по желанию публики.

[lerish]

Желание публики наличествует всегда)

[lx_photos]

Тему, сударь, тему?