Проверь себя!
Тест! Годишься ли ты в авияционные инженегры?
Что на этой картинке больше всего не так?
Вот залез ты в двигатель. Натрахался с капотами, но попал унутрь. И смотришь в район подозреваемого агрегата. И видишь вот это.
Что тут не так? (полноразмер - по клику)
Сыбражай. Ща (в три часа ночи) тебе будет звонить из авиакомпании, и ебать мозг. А ну быстро найди причину дефекта! Чем ты, сука, занимался всё это время?
Poll
А теперь - правильный ответ.
Конечно же, тут можно найти много чего неправильного. Как и на каждом самолёте в любом его месте.
Например, сорвана контровка гайки электрического разъёма, на который мы смотрим первой фоткой. Но из зрителей всё равно никто не знает, должна она быть законтрена, или нет. То же и с другими гайками на трубках.
А наиболее наглядная неправильность - это загнутый винт на разъёме.
Этот винтик банально тупо стягивает кабелёк, чтобы не болтался. И чтобы тянущее механическое усилие, если такое появится на кабеле, прилагалось не к электрическим пинам, а к корпусу разъёма.
И вот этот винт загнут. Можно было бы обычно плюнуть на него, и забыть на хер.
Но нам стоит учесть положение этого разъёма. Он находится ровно возле места прилегания капота реверса при закрывании. И в таком месте винт просто так не гнётся. Особенно если его разъём ещё и размещён под неправильным углом.
Поэтому мы откручиваем вот эту гайку на фоточке, поворачиваем разъём в глубину двигателя, и снова затягиваем гаечку. И теперь, вот в таком положении, его винты уже не будут торчать ко внутренней поверхности реверсного капота.
А разъём... - разъём этот живёт на актюаторе привода колец поворотных лопаток компрессора.
И полезли мы под реверс не просто так, а смотреть этот самый актюатор. Потому что при даче взлётного режима вылезало в лоб сообщение о дефекте в системе регулирования компрессора. И самолёт уже никуда не летел.
И хотя проблема оказалась не в этом разъёме, но этот маленький дефектик мы им устранили бесплатно. Кто заказывает два Daily check, получает одно устранение дефекта по двигателю бесплатно. Отказаться невозможно.
Разве что поездом.
Что на этой картинке больше всего не так?
Вот залез ты в двигатель. Натрахался с капотами, но попал унутрь. И смотришь в район подозреваемого агрегата. И видишь вот это.
Что тут не так? (полноразмер - по клику)
Сыбражай. Ща (в три часа ночи) тебе будет звонить из авиакомпании, и ебать мозг. А ну быстро найди причину дефекта! Чем ты, сука, занимался всё это время?
Poll
А теперь - правильный ответ.
Конечно же, тут можно найти много чего неправильного. Как и на каждом самолёте в любом его месте.
Например, сорвана контровка гайки электрического разъёма, на который мы смотрим первой фоткой. Но из зрителей всё равно никто не знает, должна она быть законтрена, или нет. То же и с другими гайками на трубках.
А наиболее наглядная неправильность - это загнутый винт на разъёме.
Этот винтик банально тупо стягивает кабелёк, чтобы не болтался. И чтобы тянущее механическое усилие, если такое появится на кабеле, прилагалось не к электрическим пинам, а к корпусу разъёма.
И вот этот винт загнут. Можно было бы обычно плюнуть на него, и забыть на хер.
Но нам стоит учесть положение этого разъёма. Он находится ровно возле места прилегания капота реверса при закрывании. И в таком месте винт просто так не гнётся. Особенно если его разъём ещё и размещён под неправильным углом.
Поэтому мы откручиваем вот эту гайку на фоточке, поворачиваем разъём в глубину двигателя, и снова затягиваем гаечку. И теперь, вот в таком положении, его винты уже не будут торчать ко внутренней поверхности реверсного капота.
А разъём... - разъём этот живёт на актюаторе привода колец поворотных лопаток компрессора.
И полезли мы под реверс не просто так, а смотреть этот самый актюатор. Потому что при даче взлётного режима вылезало в лоб сообщение о дефекте в системе регулирования компрессора. И самолёт уже никуда не летел.
И хотя проблема оказалась не в этом разъёме, но этот маленький дефектик мы им устранили бесплатно. Кто заказывает два Daily check, получает одно устранение дефекта по двигателю бесплатно. Отказаться невозможно.
Разве что поездом.