Дана команда гадить в отсеки!

[lx_photos]

Ну да, я опять немного соврал. Про увазёкался в зелёном гавне.
Полностью в нём можно увазёкаться лишь при смазке шасси на Боинге-737 Классике.
А когда мажешь привод стабилизатора на Эйрбасе-320, то себя ляпаешь на полшишечки - всего лишь половину тавотницы.

Comments

[alex_avr2]

И вот вся эта бандура нужна, чтобы крутить один несчастный червяк? Да ну нахер, теперь точно только поездом....

[tyx]

Исправил: "чтобы крутить несчастный червяк с четырёхкратным резервированием"

Удивительно, что червяк только один. Недоработали, ящитаю.

[alex_avr2]

Наверное у него коэффициент запаса прочности 200 =)

[tyx]

Вот-вот, инженеры Як-42 тоже так думали.

[virginian]

Из за этого червяка немало катастроф происходило, тупо забывали или слишком редко смазывали.

[leechuck]

на мак дугласах

[alex_avr2]

Схожие катастрофы были с рулем направления (rudder) у Боингов. Там вроде тоже червяк участвовал. Два потерпели катастрофу, а третий пилот ухитрился посадить у нас в Ричмонде. Заклинивало при низких температурах.

[lx_photos]

На руле направления нет червяка. Там заклинивало гидропривод руля.

[jakonezumi]

При двух червяках понадобится ещё одна крутящая бандура с четырехкратным резервированием и кучей компьютеров обвязки чтобы всё засинхронизировать. Это ж эрбас, в центровку не попадут :)))))