Механический компьютер Боинга-737 следующего поколения

[lx_photos]

В предыдущем посте мы слегка затронули тему "компьютера" загружателя руля высоты.
Сегодня я немного покажу, как оно вообще выглядит.

Comments

[genka8]

Интересная конструкция. Простая и без выкрутасов. И ведь даже "теплой ламповой" не назовешь.
На Аирбасах наверное все электрическое?

[lx_photos]

Да, и это получается даже проще.

[egh0st]

[serg_otello]

Вот сейчас за "хитрожопую механику" стало немного обидно.

[100letov]

"Такие вот у нас на Боингах компьютеры."
Это вы еще настоящих компьютеров не видели. а он они есть:
https://maritime.org/doc/computermk1/pg011.htm

[lx_photos]

Ваш хоть считает что-то.
А тут скорее уж контроллер, если допускать электрические аналогии.

[woodenfriend]

автомат?

[lx_photos]

Да.

[talgaton]

а какие игрушки можно на нем гамить?

[lx_photos]

Flight Simulator

[von_hoffmann]

Надо же, а я думал что от тросовых проводок на условно современных летательных аппаратах давно отказались и рули управляются чисто гидравликой, либо электроприводами... Это что, при полном отказе гидравлики рули на 737-м всё-таки можно будет повернуть, навалившись вдвоём на колонку с такой-то матерью? :) А триммеры на нём есть?

[kichiro_sora]

Это только если тросы не перебиты осколками двигателя...

[lx_photos]

Триммеров нет, но для чисто ручного управления есть вот это:
https://lx-photos.livejournal.com/321974.html

[youmaydiealone]

Чето не очень понятно, зачем тянуть тросы сквозь весь самолёт, если сначала одна гидравлика трос отвязывает от реальности, а потом другая - привязывает.
Наверное, наследие лихих 70х, в которое решили не лезть раз работает.

[lx_photos]

Гидравлика нужна, потому что усилия на поверхностях большие.
Но с гидроусилителями пропадает обратная связь.
Поэтому ставят загружатели. Они дают меньшее усилие, чем в реальности. Но как-то имитируют закон нарастания усилия при перемещении штурвала.