В основном

[lx_photos]

Comments

[dmarck]

IIRC, в отличие от мелкобоингов, у серии A320 в полёте отсек основного шасси закрыт полностью, пусть и негерметичен (у B737 колесо торчит, скажем)

Влияет ли это на раскладку всяких хитросплетений?

[lx_photos]

нет, в 737 всё ещё плотнее

[dmarck]

м-да, тогда замена какого-нибудь сальника должна быть тем ещё адовым развлечением!

[lx_photos]

сальников там нету
там плотно, конечно, но не фатально
неудобно менять крупные детали, особенно за трубками-шлангами
например, фильтры всасывания гидросистем
они большие
их надо снизу вверх давить
при установке норовят рывком сесть на место, и при этом из зазора выдавливается гидрашка как раз в глаз
офигенно жжот
ну, и ещё там есть парочка интересных моментов
737 CL вообще часто неудобный

[dmarck]

Ну, про сальники-то я, разумеется, фигурально выражаясь.

На более современных типах о техниках и процедурах заботятся больше?

[lx_photos]

я знаю только 737 и 320
320 много лучше
там тоже есть, конечно, кривые реализации
но по сумме, на мой взгляд, гораздо удобнее
эргономика, компоновка, доступы

[dmarck]

Интересно, многое ли зависит от того, что у Б во многом спартанское наследие вояк?

[lx_photos]

не знаю

[lx_photos]

так а кто ж его надевать-то будет?
соображалка-то работает после, аккурат в туалете, под струёй воды

[lx_photos]

когда-то у нас не было ОТК, а в Quality работало всего два человека
и они не следили за ТБ
это сейчас в "России" контролёров больше, чем работников, и е.ут за всякую ерунду
но тоже вряд ли сильно за ТБ

[darkstorn_666]

ТБшники будут виться орлами только после несчастного случая, особенно со смертельным исходом. До этого - всем фиолетово...