Трёхчасовой секс на сиденьи впереди
Как уже все поняли из предыдущих двух постов, недавней ночью я имел (или меня имели) секс.
И сейчас я вам про него всё расскажу.
По фоткам и предыдущим сообщениям понятно, что сексился я на сиденье бортпроводников в переднем вестибюле Airbus-321.
Это был уже не первый секс с таким сиденьем.
Первый раз я победил его ценой целой ночи, будучи ещё давно в компании "Россия".
Второй раз был недавно, и нам вдвоём часов за 4-5 тогда не удалось одолеть матерную часть.
И вот, наконец, недавно мне попёрло в третий раз заняться тем же самым местом в одиночку.
И удалось разработать технологию ремонта этого узла.
Однако начнём.
Как все помнят, вопрос предыдущего поста заключался в том, что неправильно на этой фотке:
Главное тут - откинутое вниз сидение.
Потому что исправное сиденье бортпроводников должно само подниматься в убранное положение, как только с него встали. Зарубежные инспекции часто проверяют эту функцию сидений проводников, и, при неуборке сидения, экипажу (а точнее, компании) влетает замечание.
По этой причине по сиденью был записан дефект, и оно было закреплено в убранном положении.
Мне же попёрло эту несправедливость устранять.
Если откинуть сидушку, то можно пронаблюдать:
Это - поясной привязной ремень. Он с пряжкой складывается в небольшой кармашек ниже спинки сиденья.
Прямо над ним видны инерционные катушки плечевых ремней. На самой первой фотке поста видно, что язычки этих ремней слегка высовываются из щели между спинкой и подголовником сиденья.
Катушки крепятся четырьмя винтами каждая. Доступ к некоторым не очень хороший, но терпимый.
Вынимаем ремни и висим их по бокам сидушки.
Отрываем "липучку" задней стороны сидушки и наблюдаем, что же приводит сиденье в вертикаль.
Это две пружины - левая и правая.
По виду правой пружины сразу понятна причина дефекта.
Пружина сломана.
Это типично.
Для приготовления этого блюда нам потребуется часа два-три и следующие продукты:
- удлинитель примерно 40 см со средним квадратом (можно что-то подобное с площадкой примерно 1,5 см диаметром) и чем-нибудь большого диаметра на другом конце
- удлинитель примерно 30-40 см с обычной насадкой PH2
- головка 9/16"
- без молотка я даже за солью не хожу
- небольшая отвёртка PH2 или её аналог
- один маленький шестигранный ключ
- шило (по вкусу)
- собственно пружина
Берём кувалду и идём на разборки.
Лапка пружины фиксируется к конструкции бобышкой на двух винтах.
В прошлый раз нам не удалось отвернуть эти винты, что привело тогда к неудачному ночному сексу - другим способом заправить пружину на место не получилось.
Учитывая , в этот раз обильно поливаем винты снизу WD-40.
Подрушек можно просто отодрать. Сверху и снизу.
Они крепятся на липучке.
Для улучшения настроения доступа отцепляем спинку от сидушки.
Применяем отвёртку и трещотку с головой.
Вынимаем винт.
И даже гайку.
Спинку подымаем и фиксируем к плечевому ремню
духовной скрепой.
Теперь у нас есть роскошный доступ для работы, и почти ничего не будет падать нам на голову.
Пока мы туда-сюда, WDшка прореагировала, и удалось отвернуть винты бобышки, которая должна держать лапку пружины.
Ночь задалась.
Шестигранником ослабляем винтик, фиксирующий ось пружины.
Во влажных мечтах Эйрбасовских конструкторов ось должна вытягиваться винтом-съёмником.
Но один из нас тупой.
Или я, или они.
Либо они на всём дюймовом самолёте умудрились использовать метрическую резьбу, либо одно из двух.
Но дюймовый винт я туда подобрать не смог ни разу.
Потому тупо хватаемся клещами, и выталкиваем эту ось к фигАм.
Сначала в одну сторону.
Это позволяет нам вывести сидушку из зацепления со станиной.
А потом тянем ось в другую сторону.
Высвобождая её из проушины сидушки.
Это даёт нам возможность поменять пружину.
Новая пружина установлена и усмехается нам своей лапкой.
Она знает, какая жопа ждёт меня ближайшие два часа.
Пружина очень тугая.
А надо в тесном пространстве завести её лапку вниз, и попасть под напряжённым усилием прижима винтами через бобышку в анкерные гайки станины.
Понимая, что сейчас будет битва, я надеваю перчатки. В надежде сохранить немного рук на следующий раз. А про очки забыл, да.
Начинаю заводить лапку так же, как это делал тёмной ночью лет пять назад в ангаре авиакомпании "Россия".
Пальцем давлю пружину, и одновременно пытаюсь попасть винтом в отверстие, чтобы наживить хотя бы один винт.
Длины пальцев не хватает, мощное усилие пружины использует любой перекос, пружина срывается и бьёт по винту крепления поясного ремня.
Иногда для разнообразия бобышка вылетает с винтом в разные стороны.
Такая мини-катапульта :)
Через время пытаюсь другой вариант.
Попытка компенсировать недостаток длины пальцев удлинителем под маленький квадрат.
Эффект есть, да.
Бобышка летает ещё веселее и дальше.
На третьем часу работы понимаю, что основная проблема - в перекосе бобышки.
Даже небольшой её перекос сразу выбирается до максимума - до расцепления - большим усилием пружины.
Значит, надо давить в середину? напротив лапки пружины?
Но площадка давления не должна быть маленькой, чтобы не позволить небольшому смещению сразу перевернуть бобышку.
Нахожу подходящий инструмент - удлинитель под средний квадрат.
На противоположный торец надеваю большую головку, чтобы удобнее упираться рукой.
Получается примерно так:
Давим напротив середины бобышки.
Начиная с разогнутого положения лапки.
Идея, в принципе, срабатывает.
Не хватает только места для орудования отвёрткой.
Тогда применяем удлинитель с головкой под биту под крест.
Эта комбинация оказывается выигрышной - бобышка держится и дотягивается до посадочного места.
И теперь остаётся лишь решить последнюю проблему.
Винты не попадают в отверстия :)
При этом противоборстве мощной пружины и злого техника оказывается трудно совместить отверстия в бобышке и анкерной гайке. Потому что отверстия в корпусе сидения маленькие :)
Проблема решается центрированием отверстий шилом.
После этого надо попасть туда винтом. А доступ не позволяет сделать это рукой :)
Значит, после шила берём магнитный захват, и суём винт в отверстие им.
А уже потом удлинителем с битой пытаемся наживить винт.
Это всё - не забываем - проделывается, противостоя одной рукой мощной пружине и пытаясь не сместить площадку удлинителя от середины бобышки :)
В общем, спустя ещё часик акробатики, удаётся решить все проблемы в течение одного цикла прижатия бобышки :)
В итоге, прикручиваю её на место.
Победа.
Остаётся фигня.
Лёгким постукиванием кувалды вправляем ось сидушки на место.
Вкручиваем фиксирующий ось пружины винт.
Прикручиваем спинку к кронштейну сидушки.
Прилепляем подушки сидушки и спинки.
Товар готов.
Последним действом - срываем нафиг надпись про оккупантов.
Оккупантам тут не место!
Тут сидят стюардессы :)
Так-то нескучно мы и проводим ночи :)
Poll
Всем спасибо, ага.
И сейчас я вам про него всё расскажу.
По фоткам и предыдущим сообщениям понятно, что сексился я на сиденье бортпроводников в переднем вестибюле Airbus-321.
Это был уже не первый секс с таким сиденьем.
Первый раз я победил его ценой целой ночи, будучи ещё давно в компании "Россия".
Второй раз был недавно, и нам вдвоём часов за 4-5 тогда не удалось одолеть матерную часть.
И вот, наконец, недавно мне попёрло в третий раз заняться тем же самым местом в одиночку.
И удалось разработать технологию ремонта этого узла.
Однако начнём.
Как все помнят, вопрос предыдущего поста заключался в том, что неправильно на этой фотке:
Главное тут - откинутое вниз сидение.
Потому что исправное сиденье бортпроводников должно само подниматься в убранное положение, как только с него встали. Зарубежные инспекции часто проверяют эту функцию сидений проводников, и, при неуборке сидения, экипажу (а точнее, компании) влетает замечание.
По этой причине по сиденью был записан дефект, и оно было закреплено в убранном положении.
Мне же попёрло эту несправедливость устранять.
Если откинуть сидушку, то можно пронаблюдать:
Это - поясной привязной ремень. Он с пряжкой складывается в небольшой кармашек ниже спинки сиденья.
Прямо над ним видны инерционные катушки плечевых ремней. На самой первой фотке поста видно, что язычки этих ремней слегка высовываются из щели между спинкой и подголовником сиденья.
Катушки крепятся четырьмя винтами каждая. Доступ к некоторым не очень хороший, но терпимый.
Вынимаем ремни и висим их по бокам сидушки.
Отрываем "липучку" задней стороны сидушки и наблюдаем, что же приводит сиденье в вертикаль.
Это две пружины - левая и правая.
По виду правой пружины сразу понятна причина дефекта.
Пружина сломана.
Это типично.
Для приготовления этого блюда нам потребуется часа два-три и следующие продукты:
- удлинитель примерно 40 см со средним квадратом (можно что-то подобное с площадкой примерно 1,5 см диаметром) и чем-нибудь большого диаметра на другом конце
- удлинитель примерно 30-40 см с обычной насадкой PH2
- головка 9/16"
- без молотка я даже за солью не хожу
- небольшая отвёртка PH2 или её аналог
- один маленький шестигранный ключ
- шило (по вкусу)
- собственно пружина
Берём кувалду и идём на разборки.
Лапка пружины фиксируется к конструкции бобышкой на двух винтах.
В прошлый раз нам не удалось отвернуть эти винты, что привело тогда к неудачному ночному сексу - другим способом заправить пружину на место не получилось.
Учитывая , в этот раз обильно поливаем винты снизу WD-40.
Подрушек можно просто отодрать. Сверху и снизу.
Они крепятся на липучке.
Для улучшения настроения доступа отцепляем спинку от сидушки.
Применяем отвёртку и трещотку с головой.
Вынимаем винт.
И даже гайку.
Спинку подымаем и фиксируем к плечевому ремню
духовной скрепой.
Теперь у нас есть роскошный доступ для работы, и почти ничего не будет падать нам на голову.
Пока мы туда-сюда, WDшка прореагировала, и удалось отвернуть винты бобышки, которая должна держать лапку пружины.
Ночь задалась.
Шестигранником ослабляем винтик, фиксирующий ось пружины.
Во влажных мечтах Эйрбасовских конструкторов ось должна вытягиваться винтом-съёмником.
Но один из нас тупой.
Или я, или они.
Либо они на всём дюймовом самолёте умудрились использовать метрическую резьбу, либо одно из двух.
Но дюймовый винт я туда подобрать не смог ни разу.
Потому тупо хватаемся клещами, и выталкиваем эту ось к фигАм.
Сначала в одну сторону.
Это позволяет нам вывести сидушку из зацепления со станиной.
А потом тянем ось в другую сторону.
Высвобождая её из проушины сидушки.
Это даёт нам возможность поменять пружину.
Новая пружина установлена и усмехается нам своей лапкой.
Она знает, какая жопа ждёт меня ближайшие два часа.
Пружина очень тугая.
А надо в тесном пространстве завести её лапку вниз, и попасть под напряжённым усилием прижима винтами через бобышку в анкерные гайки станины.
Понимая, что сейчас будет битва, я надеваю перчатки. В надежде сохранить немного рук на следующий раз. А про очки забыл, да.
Начинаю заводить лапку так же, как это делал тёмной ночью лет пять назад в ангаре авиакомпании "Россия".
Пальцем давлю пружину, и одновременно пытаюсь попасть винтом в отверстие, чтобы наживить хотя бы один винт.
Длины пальцев не хватает, мощное усилие пружины использует любой перекос, пружина срывается и бьёт по винту крепления поясного ремня.
Иногда для разнообразия бобышка вылетает с винтом в разные стороны.
Такая мини-катапульта :)
Через время пытаюсь другой вариант.
Попытка компенсировать недостаток длины пальцев удлинителем под маленький квадрат.
Эффект есть, да.
Бобышка летает ещё веселее и дальше.
На третьем часу работы понимаю, что основная проблема - в перекосе бобышки.
Даже небольшой её перекос сразу выбирается до максимума - до расцепления - большим усилием пружины.
Значит, надо давить в середину? напротив лапки пружины?
Но площадка давления не должна быть маленькой, чтобы не позволить небольшому смещению сразу перевернуть бобышку.
Нахожу подходящий инструмент - удлинитель под средний квадрат.
На противоположный торец надеваю большую головку, чтобы удобнее упираться рукой.
Получается примерно так:
Давим напротив середины бобышки.
Начиная с разогнутого положения лапки.
Идея, в принципе, срабатывает.
Не хватает только места для орудования отвёрткой.
Тогда применяем удлинитель с головкой под биту под крест.
Эта комбинация оказывается выигрышной - бобышка держится и дотягивается до посадочного места.
И теперь остаётся лишь решить последнюю проблему.
Винты не попадают в отверстия :)
При этом противоборстве мощной пружины и злого техника оказывается трудно совместить отверстия в бобышке и анкерной гайке. Потому что отверстия в корпусе сидения маленькие :)
Проблема решается центрированием отверстий шилом.
После этого надо попасть туда винтом. А доступ не позволяет сделать это рукой :)
Значит, после шила берём магнитный захват, и суём винт в отверстие им.
А уже потом удлинителем с битой пытаемся наживить винт.
Это всё - не забываем - проделывается, противостоя одной рукой мощной пружине и пытаясь не сместить площадку удлинителя от середины бобышки :)
В общем, спустя ещё часик акробатики, удаётся решить все проблемы в течение одного цикла прижатия бобышки :)
В итоге, прикручиваю её на место.
Победа.
Остаётся фигня.
Лёгким постукиванием кувалды вправляем ось сидушки на место.
Вкручиваем фиксирующий ось пружины винт.
Прикручиваем спинку к кронштейну сидушки.
Прилепляем подушки сидушки и спинки.
Товар готов.
Последним действом - срываем нафиг надпись про оккупантов.
Оккупантам тут не место!
Тут сидят стюардессы :)
Так-то нескучно мы и проводим ночи :)
Poll
Всем спасибо, ага.