Испытания шаропоезда - транспорта "будущего" для ВСХВ.
Очень интересный проект, нечто среднее между монорельсовой дорогой и санной трассой. В любом случае, хоть этот проект и не был осуществлен в полной мере, он вдохновил инженеров из многих отраслей транспорта и даже... детских писателей - помню детскую книгу о будущем, в которой был нарисован точно такой же поезд.
Оригинал взят у printer_ok в Испытания шаропоезда - транспорта "будущего" для ВСХВ.
Шаропоезд планировали пустить по территории ВСХВ сразу после ее открытия. Длинна линии должна была быть 20 км., были планы пустить шесть составов поездов с семиминутными интервалами со скоростью до ста км. в час. Стоимость билета должна была быть 40 коп., немного меньше, чем билет на автобус.
В 1932 году инженер Ярмольчук изобрел поезд, который должен был ездить на шарах вместо колес. Изобретатель назвал его шаропоездом. Для него нужна была специальная дорога - лоток полукруглой формы, поднятого на опорах над землёй.
Каждое колесо его поезда представляло собой шар высотой с человеческий рост. Боковушки шаров были срезаны, там проходили оси и были установлены электродвигатели. Два таких шара, «одетые» в резину, были закреплены в голове и хвосте цилиндрического вагона. Шары выступали наружу через прорези в днище.
В апреле 1932 года был изготовлен шаровагон в одну пятую натуральной величины. Полгода спустя - уже целый поезд из пяти таких вагонов. Поезд представлял собой как бы единое тело - гибкое, гладкое, низко сидящее над полотном лотковой дороги.
Передний вагон заканчивался обтекателем, похожим на голову то ли змеи, то ли какого-то доисторического чудовища. Здесь находилась кабина машиниста.
К сожалению, по экономическим причинам, этот проект так и не был воплощен в жизнь, чудо-дорога будущего так и осталась на бумаге.
Оригинал взят у printer_ok в Испытания шаропоезда - транспорта "будущего" для ВСХВ.
Шаропоезд планировали пустить по территории ВСХВ сразу после ее открытия. Длинна линии должна была быть 20 км., были планы пустить шесть составов поездов с семиминутными интервалами со скоростью до ста км. в час. Стоимость билета должна была быть 40 коп., немного меньше, чем билет на автобус.
В 1932 году инженер Ярмольчук изобрел поезд, который должен был ездить на шарах вместо колес. Изобретатель назвал его шаропоездом. Для него нужна была специальная дорога - лоток полукруглой формы, поднятого на опорах над землёй.
Каждое колесо его поезда представляло собой шар высотой с человеческий рост. Боковушки шаров были срезаны, там проходили оси и были установлены электродвигатели. Два таких шара, «одетые» в резину, были закреплены в голове и хвосте цилиндрического вагона. Шары выступали наружу через прорези в днище.
В апреле 1932 года был изготовлен шаровагон в одну пятую натуральной величины. Полгода спустя - уже целый поезд из пяти таких вагонов. Поезд представлял собой как бы единое тело - гибкое, гладкое, низко сидящее над полотном лотковой дороги.
Передний вагон заканчивался обтекателем, похожим на голову то ли змеи, то ли какого-то доисторического чудовища. Здесь находилась кабина машиниста.
К сожалению, по экономическим причинам, этот проект так и не был воплощен в жизнь, чудо-дорога будущего так и осталась на бумаге.