( Read more... )

Запись "для себя" - ежегодная обязаловка для жены страховки. 3 часа, 5 аэропортов, 8 approaches.

Плюсы:

• Отключение автопилота, если что-то выглядит "не так". Я ничего не видел, но кажется "не так" было создано инструктором (быстро нажать кнопочку Down много много много раз). После полета инструктор рассказал пару баек про программистов, пытавшихся ( Read more... )

( Politically incorrect )

Прочитал в свежем журнале Flying про современного пилота (CRJ и т. п.), который пошел на тренажер DC-9 и описал свой опыт перехода с glass-cockpit обратно на "круглые" инструменты, и тоже решил "тряхнуть стариной": я учился на six-pack'е, но последние несколько лет летаю на G1000. Результаты в целом положительные: six-pack scan как будто никуда и ( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

Пару месяцев назад в IFR Refresher была статья про "искусственный" glide slope для GPS захода и почему необходимо прекращать снижаться на MDA, а не тупо следовать компьютеру. В качестве примера в статье приводился GPS18 в Birmingham, где сгенерированый компьютером курс ведет прямиком в холм.

Часик разговоров про правила и т. п, 3 часа полета, незнакомые панель и автопилот, 7 approaches, реальный всамделишный hold от ATC, 6 аэропортов, везде 18G25 и больше, лампочка Low Fuel по дороге на парковку (правда я ее в самом начале переставил на 1 час вместо 45 минут). I love this game ( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )