Jaguar XJ
Привет всем, нужен совет.
Я отношусь к машинам как к произведению искусства, и не могу представить себя на японском или корейском автопроме. Ну чуть более привлекает меня немецкий автопром, но и то только мерсы. Но больше всего я под впечатлением от Jaguar XJ 2010 или около этого года, не помню когда его начали производить в этом кузове. Я его тут на тест взял, точнее я его сутки юзал, и вот какие мысли у меня породил тест.
1. Стиль, как внешний, так и внутренний - тут так, если смотришь на машину, и нет ощущения скуки (как у немцев) или безвкусицы (как у карейцев), то дальше можно изучать. У яга, сомнений нет, ребята постарались, я вообще думаю, что на дизайн они тратят куда больше чем другие производители. Но результат - это постоянное ощущение восторга от созерцания.
2. Комфорт - при всех своих адаптивных подвесках, он конечно не может по плавности соревноваться с мерсом. Да, наверно, с ним никто не сравним. Но вот удобство кресел, шумка, доступ к управлению (если не учитывать фиговую мультимедиа, о чем кто только не говорит, и где эти индусы забыли электронщиков) организован отлично.
Правда только для меня было комфортно, сзади в короткой базе мой друг головой упирался.
Что-то похоже на отчет, в общем, что удивило - драйв, улет, такого ждать от большого седана.
Я отношусь к машинам как к произведению искусства, и не могу представить себя на японском или корейском автопроме. Ну чуть более привлекает меня немецкий автопром, но и то только мерсы. Но больше всего я под впечатлением от Jaguar XJ 2010 или около этого года, не помню когда его начали производить в этом кузове. Я его тут на тест взял, точнее я его сутки юзал, и вот какие мысли у меня породил тест.
1. Стиль, как внешний, так и внутренний - тут так, если смотришь на машину, и нет ощущения скуки (как у немцев) или безвкусицы (как у карейцев), то дальше можно изучать. У яга, сомнений нет, ребята постарались, я вообще думаю, что на дизайн они тратят куда больше чем другие производители. Но результат - это постоянное ощущение восторга от созерцания.
2. Комфорт - при всех своих адаптивных подвесках, он конечно не может по плавности соревноваться с мерсом. Да, наверно, с ним никто не сравним. Но вот удобство кресел, шумка, доступ к управлению (если не учитывать фиговую мультимедиа, о чем кто только не говорит, и где эти индусы забыли электронщиков) организован отлично.
Правда только для меня было комфортно, сзади в короткой базе мой друг головой упирался.
Что-то похоже на отчет, в общем, что удивило - драйв, улет, такого ждать от большого седана.