Книга об истории российских автомобилей "Бронто"
В конце 2015 года, от коллег по увлечению я узнал, что в Тольятти, вышла в свет книга С.А. Самойлова «Проект «БРОНТО», в которой рассказывается о проектах, осуществленных на дочернем предприятии ОАО «АВТОВАЗ» - автосборочном заводе ОАО «Производство специальных автомобилей» под маркой «БРОНТО» (ОАО «ПСА «БРОНТО») и его становлении.
Я давно интересуюсь историей автомобилей, созданных на Волжском автомобильном заводе, и конечно решил не упускать такую возможность, ознакомится с продукцией первого дочернего предприятия ОАО «АВТОВАЗ». Поискав в сети Internet контактную информацию, мне удалось разыскать электронный адрес ОАО «ПСА «БРОНТО», и вежливо спросить, о возможности приобрести книжную новинку. Мне не отказали. На связь со мной вышел сам автор - Сергей Александрович Самойлов и мы договорились о способе оплаты и доставки. После Новогодних праздников, в 2016 году, я получил книгу, с автографом, автора! За что очень признателен Сергею Александровичу. В ответ на помощь в приобретении книги, я пообещал, что выскажу свое мнение о ней, после полного ознакомления. Что с удовольствием и делаю.
Книга, «Проект «БРОНТО» издана тиражом в 300 экземпляров, что, по сути, с одной стороны является для нашей страны микроскопическим изданием, с другой показывает насколько осторожно издатели и авторы вкладывают свои средства в выпуск подобной литературы. Большинство чиновников нашей страны, как из сферы образования, так и из представителей, курирующих отечественную промышленность, в один голос скажут, что книги об истории развития различных отраслей народного хозяйства России и СССР очень важны для воспитания нашей молодежи. Однако на деле ни те, ни другие не планируют вкладывать в процесс создания и издания новых книг абсолютно никаких средств. Поэтому то, что литература об истории промышленности, и об истории автомобилестроения, в частности, выходит небольшими тиражами в наши дни, это заслуга либо самих автопроизводителей, выделяющих небольшие средства, либо частных историков, вкладывающих в этот процесс свои сбережения или опирающихся на средства частных инвесторов, кому автомобиль близок, а его подлинная история интересна. Увы, пока, существует такое положение вещей, покупка новой литературы по истории автомобилестроения это не только праздник, но и еще элемент везения, который нужно подкреплять и значительной денежной суммой. Все эти факторы возводят подобную литературу в ранг библиографических редкостей, для узкого круга лиц, интересующихся автомобильной историей. Остальным остается довольствоваться публикациями в сети Internet, которые всегда доступны, бесплатны, однако не всегда правдивы.
Книга С.А. Самойлова, издана в твердом переплете, что большой плюс. Формат A5, в отличие от крупных фолиантов, позволяет читать ее где угодно, в парке, в путешествии, дома, по пути на работу и т.п. Объем в 416 страниц, позволяет сказать, не вчитываясь в текст, что это серьезная монография, где читатель гарантированно должен узнать что-то новое для себя и интересное. Весь представленный фотоматериал черно-белый. Жаль, конечно, однако это понятно почему, иначе тираж стоил бы в разы дороже.
Теперь давайте непосредственно о содержательной части книги. Данное издание это набор статьей или очерков, написанных и дополненных автором в разное время и раскрывающих перед нами несколько пластов нашей новейшей истории. Что очень интересно и занимательно.
В первую очередь читателю предлагается познакомиться со становлением автосборочного предприятия ОАО «ПСА «БРОНТО», сформированного для создания бронированных автомобилей, на базе основной продукции «АВТОВАЗ», для занятия ниши инкассаторских броневиков в нашей стране. Подробно рассказано, как формировался новый коллектив, какие методы использовались при проектировании новых автомобилей, как осуществлялось взаимодействие с поставщиками, кто и как налаживал необходимое автосборочное оборудование, как сертифицировались готовые автомобили, где и как они экспонировались на выставках, как и когда реализовывались а нашей стране и за рубежом, как эксплуатировались, ремонтировались и утилизировались. Для меня это первая книга, где на воспоминаниях непосредственного участника событий восстановлена полная картина формирования и развития производства бронированных автомобилей в нашей стране.
Мне очень понравилось, я узнал много нового о том, какие создавались бронеавтомобили и для кого. Помимо этого я узнал, что ОАО «ПСА «БРОНТО» это не только бронированные автомобили, но это и различная внедорожная и специализированная техника вплоть до электромобилей. По сути любой, обладающий необходимыми финансовыми ресурсами, мог придти в ОАО «ПСА «БРОНТО» с некой задачей по созданию транспортного средства и коллектив профессионалов в кратчайшие сроки гарантированно выдавал решение не только в эскизной конструкции, а в испытанном, надежном, сертифицированном изделии с гарантией, что очень важно. И свои услуги, а также продукцию коллектив ОАО «ПСА «БРОНТО» предлагал множеству министерств и ведомств, нуждающихся в специальном и комфортабельном транспорте. Что-то получало финансирование и выливалось в готовые проекты, что-то, увы, так и оставалось на уровне образцов. Не отказывали специалисты ОАО «ПСА «БРОНТО» и зарубежным заказчикам, доказывая свои знания, возможности и компетентность. Меня очень порадовало, что один из автомобилей «МАРШ» от ОАО «ПСА «БРОНТО» испытывался на моей родине в городе Чита, а к созданию электродвигателя «БРОНТОКАРА» привлекали специалистов из Томского Университета систем управления и радиоэлектроники - моей Alma Mater! Всем кому интересна история автомобилистроения нашей страны, особенно из уст непосредственного участника, очень советую данную книгу.
Тем более повествование Сергея Александровича не ограничивается только техническими подробностями. Помимо рассказов о типах и видах, созданной техники во вторую очередь из книги С.А. Самойлова «Проект «БРОНТО», вы узнаете как жили люди в СССР и России, как формировалась карьера автора, со школьной скамьи, до ухода на заслуженный отдых, как он рос профессионально, какие и когда создал изобретения и где они нашли свое применение, какие страны он посетил, во время учебы и работы и чем они ему запомнились. Поэтому смело можно сказать, что в этой книге скрывается не одна, а целых три книги: История интересных автомобилей, История развития людей их создававших и Интересные воспоминания автора о себе и своих путешествиях. Поэтому, я уверен, что данная книга будет интересна широкому кругу читателей, кому интересно узнавать что-то от непосредственных участников событий.
Однако в книге есть и недостатки. В связи с тем, что это набор статей или материалов, которые автор накопил за весь свой трудовой путь, в книге встречаются повторения описаний той или иной техники или процесса ее испытаний и сертификации и т.п. с разной степенью детализации. На мой взгляд, это не страшно, ведь «повторение - мать учения», в контексте же данного издания, такие повторения позволяют лучше разобраться как в технических аспектах, описываемых автомобилей, так и в их хронологическом появлении. Несколько хуже обстоит со структурой рассказа Сергея Александровича. Не смотря на то, что книга читается легко и на одном дыхании и воспринимается как повествование от первого лица, очень часто автор использует глаголы: был, были, было. Такая ошибка часто встречается в переводной литературе, когда переводчик не показывает свой труд корректору. Когда долго работаешь над текстом книги, взгляд как бы замыливается, и такие ошибки случаются. Они же наиболее заметны свежему читателю и иногда сбивают его с ритма, потому что они начинает подмечать ненужное и постоянное использование вышеуказанных глаголов. Поэтому окончательную корректуру книги обязательно необходимо провести, особенно если предполагается дополнительны тираж. И последнее, возможно не столь существенное, но в результате прочтения книги, у меня так и не появилось понимания, имеет ли аббревиатура «БРОНТО» расшифровку, что-то вроде «Бронированный из Тольятти», или данное имя собственное никак не расшифровывается?
Надеюсь, книга С.А. Самойлова «Проект «БРОНТО», будет не последней в ретроспективе книг, созданных непосредственными очевидцами становления и развития производства автомобилей и другой специальной техники, как в Тольятти, так и в других городах нашей страны! Читайте с удовольствием!
